L'ABS ne fonctionne pas

Une lumière ABS solide signifie que le système est défectueux et nous devons visiter un centre de service. Cependant, nous pouvons réaliser nous-mêmes le diagnostic initial.

Un indicateur ABS allumé en permanence indique que le système est endommagé et que vous devez vous rendre dans un centre de service. Mais nous pouvons effectuer nous-mêmes le diagnostic initial, car le défaut peut être facilement détecté.

Le témoin ABS doit s'allumer à chaque démarrage du moteur puis s'éteindre après quelques secondes. Si le témoin est allumé en permanence, il s'allume soit pendant la conduite L'ABS ne fonctionne pas c'est un signal que le système est défectueux.

Vous pouvez continuer à avancer car le système de freinage fonctionnera comme s'il n'existait pas du tout. N'oubliez pas que lors d'un freinage d'urgence, les roues peuvent se bloquer et, par conséquent, il n'y aura aucune contrôlabilité, ce qui entraînera inévitablement un accident. Par conséquent, le défaut doit être diagnostiqué dès que possible. Il peut y avoir de nombreuses raisons d'échec. D'un fusible grillé à une unité de contrôle cassée.

Le système ABS se compose principalement de capteurs électriques, d'un ordinateur et, bien sûr, d'un module de commande. La première chose à faire est de vérifier les fusibles. S'ils sont OK, l'étape suivante consiste à vérifier les connexions, en particulier sur le châssis et les roues. A côté de chaque roue se trouve un capteur qui envoie des informations sur la vitesse de rotation de chaque roue à l'ordinateur.

Ce capteur collecte les informations de la couronne dentée qui tourne avec le moyeu de roue ou le joint d'entraînement. Pour le bon fonctionnement des capteurs L'ABS ne fonctionne pas deux facteurs doivent être observés. Le capteur doit être à la bonne distance de la lame et l'engrenage doit avoir le bon nombre de dents. Si aucune pièce n'a été remplacée, ces valeurs ne changent jamais, mais peuvent changer lorsqu'un joint ou un moyeu est remplacé.

Il arrive que le joint soit sans anneau et qu'il faille ensuite le percer de l'ancien. Pendant cette opération, il peut y avoir des dommages ou un chargement incorrect et le capteur ne collectera pas d'informations sur la vitesse de la roue.

De plus, si le joint n'est pas choisi correctement, la distance entre le disque et le capteur sera trop grande et le capteur ne "collectera" pas les signaux, et l'ordinateur considérera cela comme une erreur. Le capteur peut également envoyer des informations erronées s'il est fortement contaminé. Cela s'applique principalement à L'ABS ne fonctionne pas VUS. De plus, une résistance trop élevée du capteur, par exemple en raison de la corrosion, peut entraîner un dysfonctionnement.

Il y a aussi des dommages (abrasion) des câbles, en particulier dans les voitures après des accidents. L'ABS est un système dont dépend notre sécurité, donc si un capteur ou un câble est endommagé, il doit être remplacé par un nouveau et ne pas tenter de le réparer.

De plus, l'indicateur sera allumé si tout le système fonctionne et que des roues de diamètres différents sont sur le même essieu. Ensuite, l'ECU lit la différence de vitesse de roue tout le temps, et cette condition est également signalée comme un dysfonctionnement. De plus, la conduite avec le frein à main serré peut entraîner le désengagement de l'ABS.

Malheureusement, la plupart des dysfonctionnements non seulement de l'ABS, mais également d'autres systèmes électroniques, doivent être diagnostiqués avec un testeur spécial. Même si vous parvenez à résoudre le problème vous-même, vous devez toujours contacter le centre de service pour effacer les erreurs de la mémoire de l'ordinateur, car tous les systèmes ne peuvent pas le faire en déconnectant la batterie.

Prix des capteurs ABS avant en dehors d'un réseau de service agréé