Abarth Grande Punto - une autre incarnation de la berline urbaine
Abarth change tellement la propriété de Fiat qu'elle est traitée comme une marque distincte. Il y a beaucoup de marketing dans cette déclaration, mais beaucoup de vérité.
Si vous regardez Abarth de l'extérieur, à première vue, c'est Fiat Grande Punto et c'est tout. Seul un examen plus approfondi montre qu'au lieu du logo Fiat, le bouclier Abarth avec un scorpion caractéristique s'affiche sur le capot et le hayon. Le même signe a également été retrouvé sur les ailes et les jantes. Un élément distinctif supplémentaire est la bande utilisée dans chaque modèle de cette marque, au bas de la porte, avec le nom de l'entreprise. La ceinture, comme les boîtiers de rétroviseurs latéraux, est rouge.
À l'intérieur, une marque de scorpion a frappé le tableau de bord et un cadran Abarth a frappé le centre du volant. Sièges baquets avec traversins latéraux fortement développés, appuis-tête intégrés et rembourrage pour limiter le mouvement des tissus dessus, les vêtements ont également des logos sur le haut des dossiers. La voiture est bien équipée. Elle dispose de la climatisation automatique, d'une radio MP3, d'un système Blue & Me, de six haut-parleurs et d'un subwoofer, de vitres et de rétroviseurs électriques. La console centrale était recouverte d'un matériau gris avec des points noirs, ce que, pour être honnête, je n'aimais pas vraiment. En haut se trouve une rangée de boutons. Au centre se trouve un gros bouton gris bon marché avec une bordure rouge et le lettrage Sport Boost. Il a l'air terrible, mais est indispensable pour le personnage d'Abarth. Cliquer dessus change le caractère de la voiture.
Tant que nous laissons cela de côté, l'Abarth Grande Punto est une voiture agréable, efficace et rapide, mais pas excitante. Le moteur essence 1,4 turbocompressé offre 155 ch. et un couple maximal de 206 Nm à 5000 tr/min. Il est dynamique, accélère volontiers et facilement, mais il est difficile de compter sur une sensation très sportive, et à la fin Carlo Abarth est devenu célèbre non pas pour créer des voitures décentes, mais pour changer les athlètes intransigeants de la route grise. Les voitures Fiat, mais maintenant avec un scorpion sur le capot, se sont très bien comportées dans la rivalité sportive, ce qui a attiré l'attention des amateurs de voitures rapides.
В случае Abarth Grande Punto это изменение обеспечивается активацией функции Sport Boost. Значение максимального крутящего момента затем увеличивается до 230 Нм, и этого значения двигатель достигает уже при 3000 оборотах. В этом режиме усилитель руля становится более прямым, придавая автомобилю спортивный вид и ощущение большего контроля над ним. К набору впечатлений также нужно добавить педаль акселератора Drive-by-Wire, позволяющую точно регулировать ускорение, заниженную на 10 мм подвеску с пружинами на 20 процентов жестче стандартных, а также увеличенную на 6 мм ширину колеи. мм. И красивый, спортивный звук двигателя.
En général, l'Abarth a une bonne traction et, lorsqu'il est activé, Sport Boost répond plus précisément aux mouvements de direction et accélère beaucoup plus rapidement. La voiture accélère à 100 km/h en 8,2 secondes et a une vitesse de pointe de 208 km/h. Le conducteur dispose de divers systèmes d'assistance électronique, tels que l'ASR et l'ESP, ainsi que d'un Hill Holder, qui facilite le démarrage en côte.
C'était déjà un plaisir de conduire une telle voiture. Cependant, cela nécessite l'une des deux choses - des routes différentes ou des roues différentes. La combinaison de nos trous dans la chaussée et de roues de XNUMX pouce avec des pneus à profil ultra-bas gâche considérablement le plaisir de conduite de cette voiture. Premièrement, les bosses dans les stands sont bruyantes et très désagréables, et deuxièmement, elles peuvent facilement endommager les pneus. Les routes, malheureusement, ne peuvent pas être changées rapidement et facilement, mais avec des roues, c'est différent. Bien sûr, sur des roues avec un profil de pneu plus élevé, la voiture ne sera plus aussi stable, mais le changement ne doit pas être si prononcé qu'il puisse être ressenti lors d'une conduite normale.
Il est beaucoup plus facile de ressentir le plus gros inconvénient du bouton Sport Boost - la consommation de carburant beaucoup plus élevée. En roulant en mode normal, l'ordinateur de bord m'a montré une consommation instantanée de 15 l/100 km, et après avoir enclenché le mode Sport Boost, elle est passée à 25 l/100 km ! L'utilisation de ce mode dans les opérations quotidiennes peut augmenter considérablement le coût du voyage. La consommation de carburant est spécifiée en usine à une moyenne de 6,7 l/100 km, mais appuyer fréquemment sur le bouton Sport Boost et utiliser les fonctionnalités offertes par la voiture augmentera considérablement ce chiffre.
