7 erreurs courantes lors du changement de pneus
Teneur
L'automne arrive en force et la température extérieure baisse. Il est temps de remplacer les pneus d'été par des pneus d'hiver. La plupart des propriétaires de voitures visitent leurs ateliers respectifs, pour lesquels cette période de l'année est un favori car elle génère le plus de chiffre d'affaires. Il y a bien sûr des conducteurs qui préfèrent le faire eux-mêmes. De cette façon, ils réduisent les coûts et les files d'attente, mais mettent leur voiture en danger s'ils ne disposent pas du bon équipement.
Dans les deux cas, des erreurs peuvent être commises et, par conséquent, elles peuvent entraîner de graves problèmes sur la route. Voici les plus graves qui peuvent être facilement évités.
Installation de pneus usés ou défectueux
Les pneus d'hiver sur le point d'être usés sont stockés pendant des mois. Par conséquent, ils doivent être soigneusement vérifiés tous les mois. S'ils ne sont pas retirés des jantes, le propriétaire peut s'orienter sur la jauge en examinant attentivement ce pneu, qui a une pression plus faible que les autres.
Il est également recommandé de vérifier les dommages causés par un démontage négligent, ainsi que de vérifier l'usure des pneus, qui doit être uniforme. L'usure sur les côtés indique une conduite sous-gonflée et l'usure au centre indique un surgonflage.
Il est également nécessaire de vérifier la profondeur de la bande de roulement du pneu lui-même. Selon la réglementation, il doit être d'au moins 4 mm. S'il est inférieur, son utilisation est strictement interdite.
Rouille et dommages aux jantes
Avant d'installer un nouveau jeu de pneus, il est nécessaire d'inspecter soigneusement les jantes elles-mêmes et d'évaluer leur état. L'installation d'un pneu solide sur une jante endommagée entraînera sa chute et, par conséquent, le conducteur devra le pomper tous les matins. Au final, le problème ne sera pas résolu tout seul et vous devrez vous rendre dans un centre de service. Où ils feront ce qui aurait dû se passer au début - réparer et nettoyer la jante elle-même afin qu'elle puisse être utilisée.
Installation
L'installation de pneus nécessite des compétences et du matériel, la meilleure solution est donc de laisser les professionnels s'en charger. Ils n'ont pas besoin qu'on leur dise comment le faire et ils feront certainement mieux.
Lors de l'installation de pneus sur une jante, une pâte spéciale doit être utilisée pour que l'extrémité du pneu puisse glisser sur la jante. En aucun cas, vous ne devez utiliser d'huile ou de graisse à base de lithol, car elles corroderont le pneu. En dernier recours, vous pouvez utiliser une solution savonneuse.
Ignorer les inscriptions sur la bande de roulement
Pour obtenir une traction optimale, les concepteurs placent un signe sur la bande de roulement du pneu indiquant le sens de sa rotation. Des précautions doivent être prises lors de l'installation, car une erreur dans ce cas (remplacement d'un pneu) détériorera la tenue de route du véhicule, la stabilité de la route et augmentera le risque de patinage. Dans le cas d'une bande de roulement asymétrique, le fabricant indique le sens dans lequel la roue doit être tournée - vers l'extérieur ou vers l'intérieur.
Pression insuffisante
Les pneus tombent généralement lorsqu'ils sont retirés et stockés. En conséquence, la pression qu'ils contiennent doit être vérifiée après l'installation. Et si vous ne savez pas quelles valeurs il devrait avoir, c'est facile à savoir - ils sont situés sur le montant avant ou central dans l'ouverture de la porte du conducteur.
Mauvais équilibre
Un bon équilibre entre le pneu et la jante ne peut être obtenu que dans un centre de pneus spécialisé, où un stand dédié est utilisé. Là, ils sélectionneront et placeront les charges requises. Les roues équilibrées assurent non seulement un fonctionnement régulier et une usure uniforme, mais améliorent également la sécurité routière.
C'est une erreur de penser qu'une conduite prudente et l'évitement d'obstacles peuvent vous éviter un déséquilibre. Peu de gens savent que l'usure des pneus est différente pour chaque pièce. En effet, le composé de caoutchouc à partir duquel ils sont fabriqués n'est pas uniforme. Pendant le mouvement, les couches sont effacées et la répartition interne du poids change. Plus la vitesse est élevée, plus le déséquilibre est important. Par conséquent, dans la mesure du possible, l'équilibrage des pneus doit être vérifié.
Serrez les boulons et les écrous
Une clé dynamométrique doit être utilisée pour serrer les boulons et les écrous du pneu installé. Les centres de service utilisent une clé pneumatique et la pression standard doit être de 115 Nm, sauf indication contraire dans le mode d'emploi du véhicule. Il existe également un risque de serrage excessif, ce qui ne conduit pas non plus à rien de bon.
De plus, ne lubrifiez pas les boulons pour faciliter le retrait ultérieur. Cette action peut entraîner le desserrage des écrous et même la chute de la roue pendant la conduite.
