Les 5 voitures de sport les plus meurtrières de tous les temps - Sports Cars
Avec des machines comme celle-ci, il y a un million de choses qui peuvent mal tourner parce qu'elles vous mordront à la première distraction.
Il était difficile d'en trouver cinq, non pas parce qu'il n'y avait pas assez de machines mortelles, mais bien au contraire. Heureusement, pas une seule voiture de sport de la dernière décennie n'a fait partie de la liste, ce qui est un très bon signe.
Cinquième position
À la cinquième place parmi les voitures les plus meurtrières, on retrouve la petite italienne FIAT Uno Turbo. Non, je ne suis pas folle, Uno est une boîte à roulettes et sa nature rebelle la rend excitante et effrayante, comme certaines autres.
La deuxième série (à partir de 1989) était équipée d'un moteur quatre cylindres de 1372 cmXNUMX.
Elle était équipée d'une transmission manuelle à 5 rapports d'une Fiat Ritmo 105 TC et atteignait une vitesse de pointe de 205 km/h.Les freins avant étaient à disques auto-ventilés et les disques arrière.
Malgré sa puissance modeste, l'Uno, à 845 kg, était facile à marier. La turbocompression à l'ancienne (rien ne s'est passé avant 2.500 XNUMX tr/min) et les pneus maigres ont fait de la Uno Turbo une voiture jouet extrêmement dangereuse et excitante. Il y avait toujours du sous-virage au pouvoir, ainsi que du survirage.
Quatrième position
Jaguar E-Type, pour les amis La Jaguar E est sans doute la voiture la plus emblématique et la plus célèbre de la maison britannique. Sa très longue capuche et sa ligne sexy la rendent inimitable et résolument sexy. Mais aller vite avec le E n'est pas pour les âmes sensibles.
La première série était propulsée par un moteur Jaguar de 3.800 150 cm8 emprunté à la XK265, équipé de trois carburateurs SU HD12 et de 5.300 ch, mais plus tard, le moteur est devenu plus gros et plus puissant, jusqu'au modèle VXNUMX. Jaguar à partir de XNUMX cm³.
Le rapport empattement/voie est un signe d'équilibre précaire, et la taille des roues peut à peine supporter la puissance du moteur. N'importe quelle version.
Disons que si j'étais le Diable, je choisirais une autre voiture pour échapper à la police.
Troisième position
Il ne pouvait pas y avoir de Porsche dans ce classement, et ce ne pouvait être que la reine des Porsche dangereuses : la GT2 993.
La 993 a été la première voiture GT2 signée Carrera, un acronyme qui se distinguait alors des voitures les plus brutales que la société basée à Stuttgart ait développées au fil du temps. Moteur boxer turbocompressé de 3.600 19993 cm430 450-1998 en XNUMX secondes et XNUMX km/h sont des chiffres qui fluctuent encore.
Mais ce qui vaut la peine de s'inquiéter, c'est le caractère de la GT2. La 993 était difficile à pousser jusqu'à ses limites, et son poids "lourd" à l'arrière offrait une bonne traction, mais au moment où elle s'est avérée, elle vous a mis dans une situation difficile à gérer. C'est l'une des voitures les plus folles et les plus extrêmes jamais construites, et sa réputation de tueur est bien méritée.
Deuxième position
Ce n'est pas souvent le propriétaire d'un constructeur qui le persuade d'acheter une de ses voitures, mais c'est le cas de la TVR Cerbera Speed 12.
Son V12 de 7,8 litres est le résultat d'une combinaison de deux moteurs en ligne Speed Six de Blackpool. Avec 880 chevaux combinés à un poids de près de 900 kg, une vitesse d'environ 386 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 3.6 secondes, le Speed Twelve n'a besoin de rien d'autre pour paraître intimidant.
Il est sorti en très peu d'exemplaires, et en fait c'est comme s'il s'agissait d'un prototype capable de se déplacer sur la route. Mais en fait, ça circule, et ça compte.
Avec un rapport puissance/poids de 1/1, la Speed 12 accélère terriblement et même penser à la pousser à la limite est une tentative de suicide. Elle pourrait facilement figurer en tête de liste des voitures les plus dangereuses au monde si ce n'était pas pour...
Première position
Cobra Shelby n'a pas besoin d'être présentée. La première version produisait 350 ch, mais son moteur le plus célèbre est sans aucun doute le Ford type 427 Side Oiler de 7 litres, développé à l'origine pour la course NASCAR, qui produisait 500 ch, et ceci en 1965.
Imaginez cette puissance avec 1311 kg et sans freins. Non pas qu'elles ne leur convenaient pas, mais la puissance de freinage des voitures 500 était suffisante pour arrêter une Fiat XNUMX, sans parler d'une telle torpille en métal.
Un volant surdimensionné, une direction floue, des pédales rigides, une puissance exagérée et un châssis primitif (malgré l'abandon de la suspension à ressorts à lames dans une voiture avec la nouvelle puissance en faveur d'une configuration à double triangle) ont fait de la voiture un véhicule ultra-rapide et mortel cercueil. -les systèmes de sécurité existants.
C'est effrayant de conduire lentement avec le Cobra, et encore moins de rouler vite. Elle est la reine.
