5 erreurs de conduite qui font apparaître des pointes sur les pneus d'hiver

Les pneus d'hiver diffèrent des pneus d'été en termes de rigidité - à basse température, ils ne perdent pas leurs qualités. Dans des conditions de neige et de verglas constantes, les pneus cloutés améliorent la traction et réduisent les distances de freinage. Mais un mauvais fonctionnement entraîne une perte rapide de pointes.

Glissement fort

Démarrer et accélérer en glissant sur une chaussée nue est l'action la plus dangereuse pour vos roues. Avec une hauteur de pointe allant jusqu'à 1,5 mm, ils ne sont pas maintenus dans leurs douilles et s'envolent. La glace est le même type de surface dure, sur laquelle vous devez également commencer avec précaution.

La principale recommandation pour le style de conduite sur pneus cloutés : démarrer sans regazéifier et rouler calmement. Conduire sans manœuvres brusques, éviter les dérapages augmentera la durée de vie des roues.

Manœuvres sur le parking

Le plus souvent, vous devez vous garer sur de l'asphalte plat ou simplement sur une surface dure.

Lorsque le conducteur tourne le volant pendant une longue période à l'arrêt, un fort effet mécanique s'exerce sur les pointes. Toutes les manœuvres dans le parking doivent être effectuées en roulant. Dans le même temps, il est important de rappeler la sécurité des déplacements dans un espace confiné.

Pression des pneus incorrecte

Tout caoutchouc a un mode opératoire défini par le fabricant, dont le respect garantit une longue durée de vie. Pour les pneus cloutés, cet indicateur est particulièrement important, la rigidité des pneus influe directement sur la résistance des clous.

Il est important de se rappeler que lorsqu'il fait froid, la pression des pneus change, elle doit être spécialement augmentée en fonction de la météo. Un coup de froid de 10º peut modifier la pression de 0,1 bar. Par conséquent, vérifiez la pression au moins une fois par semaine ou lors de changements brusques de température. Dans ce cas, vous devez vous concentrer sur les indicateurs du fabricant.

Surchauffe

Les propriétés des pneus d'hiver et d'été sont différentes, par conséquent, lorsqu'ils sont utilisés pendant la saison chaude, les pneus d'hiver chauffent plus que prévu. Cela entraîne également la perte de pointes.

Pendant la conduite, les pointes métalliques, en contact avec la route, sont constamment enfoncées dans leurs alvéoles dans la bande de roulement. Ce frottement entraîne une accumulation de chaleur et lors d'un freinage brusque, la température peut être si élevée que la perte de crampons est inévitable.

Hors de l'équilibre

Lorsque l'équilibre des roues est modifié, la charge sur celles-ci est répartie de manière inégale. Les pointes sont soumises à divers degrés d'impact, s'usent plus rapidement ou s'envolent complètement, en particulier à grande vitesse. Un nombre impair de pointes sur les roues entraîne également un changement d'équilibre. Il faut le contrôler tous les 5000 km. Si vous avez accidentellement roulé sur un trottoir ou « pris » un coup sur la roue, il est préférable de savoir si les pointes sont en place tout de suite.

Le respect de ces recommandations simples prolongera la durée de vie des pneus cloutés et vous fera économiser de l'argent. Lors de l'achat de pneus d'hiver, il est important de choisir un fabricant de confiance et de ne pas prendre de roues de plus d'un an et demi. Les routes d'hiver peuvent être très dangereuses, alors surveillez l'état de vos pneus.