5 options de voitures modernes qui gênent plus qu'elles n'aident

Dans la lutte pour les clients, les constructeurs automobiles utilisent différentes techniques : mise en place de systèmes de sécurité active, intégration d'assistants sur la route, mais aussi intégration de nombreuses options destinées à faciliter le travail du conducteur. Mais toutes les innovations ne plaisent pas aux automobilistes. Certains apportent plus d'émotions négatives que d'aide réelle.

Assistant vocal

Cette option est venue dans le monde de l'industrie automobile à partir des smartphones et autres gadgets intelligents. Il est à noter qu'en 2020, les assistants vocaux ne fonctionnent pas toujours correctement même sur des plateformes avancées comme Android ou IOS. Et ces géants investissent d'énormes ressources dans le développement des technologies de reconnaissance vocale.

Quant à l'assistant vocal dans la voiture, les choses sont beaucoup plus tristes. Les versions nationales de l'assistant sont particulièrement touchées, car le marché principal est axé sur l'utilisateur occidental. Bien qu'avec l'anglais ou le chinois aussi, tout n'est pas si bon.

L'assistant échoue souvent à reconnaître correctement la commande. Il n'active pas les fonctions annoncées par le conducteur. Ce n'est pas très gênant lorsque la voiture est à l'arrêt, mais en route cela peut s'énerver. Le plus dur est de gérer l'assistant vocal pour activer les principales options de la voiture. Essayez par exemple de contrôler les optiques ou le système de climatisation intérieure.

Système start-stop

Le principe de base de ce système est de mettre le contact avec un bouton. Le plus souvent, il est combiné avec un démarrage sans clé. Autrement dit, le conducteur a accès à la voiture s'il apporte le porte-clés à la voiture. Il vous permet également de démarrer, agissant comme une clé à distance.

Les difficultés commencent au moment où le porte-clés commence à "échouer" ou à se casser. La machine se transforme littéralement en un morceau de métal immobile. Il ne s'ouvre ni ne démarre. De tels incidents auraient pu être évités en utilisant la clé standard.

La situation la plus difficile est si votre porte-clés se casse en chemin, quelque part au milieu de l'autoroute, à 100 km de la colonie la plus proche. Cela signifie que vous devrez vous rendre en ville avec une dépanneuse. Et vous aurez de la chance s'il y a un concessionnaire agréé de votre voiture qui peut changer la clé.

Contrôle de voie

Une autre innovation qui devrait rapprocher l'avenir. Le contrôle de voie est une version simplifiée du pilote automatique. Mais avec l'amendement que la voiture est guidée par les marquages, ainsi que par la voiture devant. En théorie, la voiture doit rester sur la route dans la voie spécifiée, même dans les virages ou les intersections.

Dans la pratique, les choses sont différentes. La voiture peut perdre sa voie et s'engager dans la voie venant en sens inverse ou sur le bord de la route. Le contrôle de voie échoue souvent à lire les véhicules qui vous précèdent et qui sont sur le point de traverser votre voie. Ainsi, la fonction non seulement aide, mais provoque la survenue d'un accident.

En Russie, cette option est également dangereuse car les voies sur la route ne sont souvent pas visibles, surtout en hiver. Dans certaines régions, le marquage est dupliqué ou il est appliqué sur les anciennes lignes. Tout cela entraîne des dysfonctionnements dans le système de contrôle de la bande.

Système de coffre à ouverture au pied

Ce système a été introduit depuis le début des années 2000. On croyait que les voitures équipées d'un capteur d'ouverture de porte arrière étaient un luxe que les propriétaires de voitures chères pouvaient se permettre. En théorie, la porte devrait s'ouvrir lorsqu'une personne passe son pied dans les airs dans une certaine zone sous le pare-chocs arrière de la voiture. Cela devrait être pratique si vous avez les mains pleines, par exemple avec des sacs lourds du supermarché.

Dans la vraie vie, le capteur sous le pare-chocs arrière est souvent obstrué par de la saleté. Il cesse de fonctionner correctement. La porte ne s'ouvre pas ou commence à se fermer spontanément. De plus, balancer vos jambes abîme les vêtements. Souvent, les conducteurs ramassent beaucoup de saleté sur le pare-chocs avec leur pantalon lorsqu'ils essaient d'ouvrir la porte arrière.

Système de navigation de série

Peu de voitures de luxe ou d'affaires coûteuses peuvent se vanter d'avoir un bon système de navigation. Les voitures à budget ordinaire ou de classe moyenne sont équipées d'une navigation plutôt médiocre. Elle est difficile à travailler.

L'affichage sur ces machines a une faible résolution, les données sont difficiles à lire. L'écran tactile est serré. Il affiche un petit nombre d'objets. La voiture est souvent "perdue", volant hors de la route. Tout cela pousse les conducteurs à acheter du matériel de navigation en freelance.