5 mythes sur le liquide de frein automobile
Teneur
- 1. Le principal problème avec le vieux liquide de frein est l'humidité.
- 2. Jamais besoin de changer le liquide de frein.
- 4. Il est presque impossible de remplacer plus de la moitié du liquide de frein dans le système.
- 5.- Le système ABS ne fonctionne généralement pas bien après avoir changé le liquide de frein.
Le liquide de frein est vital pour que le système fasse son travail d'arrêt. Il est important d'effectuer l'entretien et d'ignorer les mythes sur le fait de ne pas changer ce liquide.
Le liquide de frein est le liquide hydraulique responsable du transfert de la force de la pédale aux cylindres de frein des roues des voitures, des motos, des camions et de certains vélos modernes.
Il existe sur le marché des liquides de frein DOT3 et DOT4 conçus pour lubrifier les pièces mobiles du système de freinage et résister aux changements de température tout en maintenant l'état de liquide nécessaire au bon fonctionnement des freins.
Il est bon de savoir comment fonctionne le liquide de frein et de comprendre comment vous travaillez afin de ne pas être confus et de ne pas croire des choses qui ne sont pas vraies.
Il existe de nombreuses croyances sur le liquide de frein, certaines sont vraies et d'autres ne sont que des mythes que nous devons connaître afin de ne pas faire quelque chose qui n'est pas censé le faire.
Nous avons donc compilé une liste de cinq mythes concernant le liquide de frein automobile.
1. Le principal problème avec le vieux liquide de frein est l'humidité.
Avant la technologie moderne des flexibles de frein flexibles, l'humidité était un problème. Il a pénétré à travers les tuyaux et est entré dans le liquide lorsqu'il s'est refroidi. La fabrication moderne de tuyaux a éliminé ce problème.
2. Jamais besoin de changer le liquide de frein.
Dans les véhicules modernes, le liquide de frein doit être entretenu lorsque la teneur en cuivre est de 200 parties par million (ppm) ou plus. Cela mettra à jour le package d'additifs pour liquide de frein et la protection qu'il offre.
4. Il est presque impossible de remplacer plus de la moitié du liquide de frein dans le système.
Un service de changement de liquide de frein doit inclure le retrait de l'ancien liquide du maître-cylindre, son remplissage, puis le retrait du liquide des quatre roues, ce qui élimine la majeure partie de l'ancien liquide.
5.- Le système ABS ne fonctionne généralement pas bien après avoir changé le liquide de frein.
Si le système ABS ne permet pas la libre circulation du fluide à travers l'unité de commande hydraulique (HCU), le technicien peut avoir besoin d'utiliser un outil d'analyse pour activer les vannes HCU pendant que le fluide propre circule dans le système.
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