4 raisons pour lesquelles un moteur fiable peut caler par temps froid

Une situation typique : après une nuit glaciale, le moteur a démarré sans problème, mais quelque chose s'est mal passé sur la route. Le moteur a commencé à tourner de manière inégale ou même à caler, mettant le conducteur dans une position très difficile. Pourquoi cela se produit et à quoi vous devez faire attention lorsque vous partez sur la route, explique le portail AvtoVzglyad.

Bien que les voitures deviennent de plus en plus fiables et modernes, des pannes assez graves leur arrivent encore. C'est particulièrement désagréable à vivre sur la piste, quand ils ont senti que des choses étranges arrivaient à la voiture. Voici les principaux dysfonctionnements qui peuvent guetter le conducteur sur la route.

GÉNÉRATEUR CONGELÉ

Après les gelées nocturnes, les balais du générateur peuvent geler à cause de la condensation qui s'y est formée. Dans ce cas, après le démarrage du moteur, un grincement se fera entendre et une odeur désagréable apparaîtra. Si le conducteur n'y prête pas attention, de gros problèmes l'attendent.

Il arrive qu'au début tout se passe bien, mais au bout d'un moment le moteur cale soudainement. Le fait est que le générateur "mort" ne produit pas le courant nécessaire pour reconstituer la réserve d'énergie, de sorte que le système d'allumage cesse de fonctionner.

Rappelons que vous pouvez réchauffer le générateur à l'aide d'un pistolet thermique dont la chaleur est dirigée sous le compartiment moteur.

CAPTEURS DE PROBLÈME

Les basses températures affectent négativement le fonctionnement des capteurs de position du vilebrequin, le débit d'air massique et le contrôle du régime de ralenti. Pour cette raison, l'unité de commande du moteur corrige les erreurs et met le bloc d'alimentation en mode d'urgence. La situation est aggravée si la voiture a des problèmes électriques et que les capteurs eux-mêmes sont vieux. Ensuite, le moteur s'arrête de fonctionner et la voiture prend la route.

Pour éviter de telles surprises, avant les grands froids, diagnostiquez les systèmes électroniques de la machine, inspectez le câblage et remplacez les anciens capteurs.

SURPRISE DE LA POMPE

Une courroie d'entraînement cassée à cause d'une pompe à eau bloquée peut arriver à tout moment, mais en hiver, c'est doublement désagréable. La raison peut être la négligence banale du conducteur, qui n'a pas changé le liquide de refroidissement depuis des années. Ou peut-être est-ce la qualité de la pompe à eau elle-même. Il y a des cas où, sur un certain nombre de voitures domestiques, les pompes se sont bloquées après 40 000 km de course. Donc, avant la saison, inspectez cet ensemble pour les gouttes et remplacez l'antigel. Ainsi, vous réduisez considérablement le risque de casse.

SOLAIRE CONGELÉ

C'est peut-être la raison la plus courante pour s'arrêter si le propriétaire d'une voiture à moteur diesel économise sur la qualité du carburant.

Il n'est pas difficile de ressentir le processus de congélation du carburant. Tout d'abord, le moteur s'arrête de tirer, commence à "stupide" et le moteur cale. Le plus souvent, la cause des problèmes d'approvisionnement en carburant est le carburant "corps" avec des impuretés de carburant diesel d'été. Il cire, libère des fractions solides, qui se déposent sur les parois des conduites de carburant et dans les cellules filtrantes, empêchant l'écoulement du carburant.

Pour éviter de tels excès, vous devez faire le plein uniquement dans des stations-service éprouvées et utiliser des anti-gels.