4 erreurs avec le transport de marchandises sur le toit d'une voiture qui peuvent entraîner de graves dommages

La saison estivale approche à grands pas, ce qui signifie que de nombreux automobilistes porteront des charges sur le toit de leur véhicule. Il est du devoir de chaque conducteur de respecter les règles de transport et de se protéger ainsi que les autres usagers de la route des situations de force majeure.

Le poids maximum autorisé n'est pas pris en compte

La sécurité des transports repose non seulement sur le respect des règles de circulation, mais sur la prise en compte des caractéristiques techniques du véhicule. Lorsque vous placez des bagages non standard sur le toit, il convient de tenir compte de la capacité de charge des rails de toit installés sur la voiture :

• pour les voitures domestiques, ce chiffre est de 40 à 70 kg;
• pour les voitures étrangères fabriquées il y a moins de 10 ans - de 40 à 50 kg.

Lors du calcul, il convient de prendre en compte non seulement la masse de la cargaison, mais également le poids du coffre lui-même (surtout fait maison) ou de la balustrade.

Un autre paramètre important est la capacité de charge du véhicule dans son ensemble. Cet indicateur peut être précisé dans le PTS, dans la colonne "Poids maximum autorisé". Il comprend non seulement le poids de la cargaison, mais également les passagers, le conducteur.

Si les normes autorisées de poids et de capacité de charge sont dépassées, les conséquences négatives suivantes sont possibles :

• perte de garantie du constructeur sur le coffre. Si cet élément a été installé en plus et n'a pas été inclus dans le véhicule ;
• déformation du toit du véhicule;
• panne soudaine d'autres composants et éléments associés à des charges excessives ;
• diminution de la sécurité due à la perte de contrôle du véhicule (avec une mauvaise répartition du poids sur le toit).

Pas de réduction de vitesse

La présence de fret sur le toit est une bonne raison de faire particulièrement attention à la limite de vitesse. Il n'y a pas d'instructions claires dans le SDA concernant la vitesse de déplacement d'une voiture particulière chargée, cependant, les recommandations pratiques sont les suivantes :

• lors de la conduite en ligne droite, sur une route avec une couverture de haute qualité - pas plus de 80 km / h;
• en entrant dans un virage - pas plus de 20 km / h.

Lorsque vous conduisez une voiture de tourisme chargée, il convient de prendre en compte non seulement la vitesse, mais également la traction et la dérive. Plus la charge sur le toit est importante, plus il est difficile pour le véhicule de résister au vent. L'augmentation de la masse affecte également la distance d'arrêt. Il s'allonge, ce qui signifie que le conducteur doit en tenir compte et réagir à l'obstacle un peu plus tôt que d'habitude. Un démarrage brusque à l'arrêt peut casser les fixations et tout le contenu du coffre tombera sur le véhicule qui se déplace derrière.

Rigidité non prise en compte

La voiture est une conception holistique et le calcul de la charge maximale est calculé par les ingénieurs, sur la base d'une répartition uniforme du poids sur tous les éléments. Il est possible de rompre cet équilibre par une action simple et non évidente à première vue.

Il suffit d'ouvrir les deux portes en même temps d'un côté de l'habitacle (avant ou arrière, droit ou gauche). Dans ce cas, la charge placée sur le toit augmentera la charge sur les porte-bagages et le châssis de la voiture. Avec un dépassement important de la norme ou des surcharges régulières, les casiers se déforment et les portes ne s'ouvrent/ferment plus librement.

Sangles pas complètement serrées

Une fixation fiable est le principal point de sécurité. Une charge tombée ou inclinée sur le coffre peut endommager les véhicules à proximité ou affecter gravement la maniabilité du véhicule. Mais il ne suffit pas de tirer fermement les cordes ou les câbles, il est nécessaire de placer les bagages de manière à ce qu'ils ne cognent pas ou ne fassent pas d'autres sons lors de la conduite sur des routes accidentées ou du flux d'air. Un bruit monotone prolongé empêche le conducteur de se concentrer sur la situation de la circulation, entraîne des maux de tête et de la fatigue.

Autres recommandations pour la fixation des bagages sur le toit d'une voiture :

• lors d'un long voyage, vérifiez la fiabilité des attaches toutes les 2-3 heures;
• lors de la conduite sur des routes accidentées, réduisez l'intervalle des contrôles à 1 heure;
• à l'arrivée à destination, assurez-vous de l'intégrité des supports du coffre lui-même;
• tous les éléments ouvrants ou amovibles de la cargaison (portes, coffres) doivent être fixés en plus ou transportés séparément ;
• pour réduire le bruit, le cadre de coffre rigide peut être enveloppé de caoutchouc mousse fin ou de tissu dense en plusieurs couches. Il est important de bien fixer une telle isolation phonique afin qu'elle ne fasse pas tomber les bagages.