3 principales raisons pour lesquelles l'huile moteur pénètre dans le filtre à air

Le filtre à air est conçu pour piéger les débris, la saleté et les autres contaminants, pas l'huile. Parfois, lorsque le mécanicien de service local remplace le filtre à air, le technicien indique que de l'huile moteur a été trouvée ; soit à l'intérieur du boîtier du filtre à air, soit intégré dans un filtre usagé. Bien que l'huile dans le filtre à air ne soit généralement pas le signe d'une panne moteur catastrophique, elle ne doit certainement pas être ignorée. Examinons les 3 principales raisons pour lesquelles l'huile pénètre dans le filtre à air.

1. Soupape de ventilation positive du carter (PCV) obstruée.

La soupape PCV est reliée au boîtier d'admission d'air, souvent par un tuyau d'aspiration en caoutchouc, qui est utilisé pour soulager le vide à l'intérieur du carter du moteur. Ce composant est généralement monté sur le dessus du couvercle de soupape de culasse, où la pression s'écoule de la moitié inférieure du moteur à travers les culasses et dans l'orifice d'admission. La soupape PCV est similaire à un filtre à huile moteur en ce sens qu'au fil du temps, elle se bouche avec un excès de débris (huile moteur dans ce cas) et doit être remplacée conformément aux recommandations du constructeur de votre véhicule. Si la soupape PCV n'est pas remplacée comme recommandé, un excès d'huile s'échappera par la soupape PCV et entrera dans le système d'admission d'air.

Quelle solution? Si une soupape PCV obstruée s'avère être la source d'huile moteur à l'intérieur de votre filtre à air ou de votre système d'admission d'air, elle doit être remplacée, l'admission d'air nettoyée et un nouveau filtre à air installé.

2. Segments de piston usés.

La deuxième source potentielle de fuite d'huile moteur dans le boîtier du filtre à air est l'usure des segments de piston. Les segments de piston sont montés sur le bord extérieur des pistons à l'intérieur de la chambre de combustion. Les segments sont conçus pour créer une combustion efficace et permettre à de petites quantités d'huile moteur de continuer à lubrifier la chambre de combustion interne pendant chaque course de piston. Lorsque les anneaux s'usent, ils se desserrent et peuvent provoquer une éruption d'huile, qui se manifeste généralement par une fumée bleue sortant du tuyau d'échappement de la voiture pendant la conduite. Aux premiers stades de l'usure des segments de piston, une infiltration excessive d'huile peut provoquer une pression excessive à l'intérieur du carter, qui dirige plus d'huile à travers la soupape PCV et éventuellement dans l'admission d'air, comme indiqué ci-dessus.

Quelle solution? Si vous remarquez de l'huile moteur dans votre filtre à air ou votre boîtier d'admission d'air, un mécanicien professionnel peut vous recommander de vérifier la compression. Ici, le mécanicien installera une jauge de compression sur chaque trou de bougie pour vérifier la compression dans chaque cylindre. Si la compression est inférieure à ce qu'elle devrait être, la cause en est généralement des segments de piston usés. Malheureusement, cette réparation n'est pas aussi simple que de remplacer la valve PCV. Si des segments de piston usés sont identifiés comme la source, ce serait une bonne idée de commencer à chercher un véhicule de remplacement, car le remplacement des pistons et des segments coûtera probablement plus que la valeur du véhicule.

3. Canaux d'huile obstrués

La dernière raison possible pour laquelle l'huile moteur pénètre dans le système d'admission d'air et finit par obstruer le filtre à air est due à des passages d'huile obstrués. Ce symptôme se produit généralement lorsque l'huile moteur et le filtre n'ont pas été changés comme recommandé. Ceci est causé par une accumulation excessive de dépôts de carbone ou de boues à l'intérieur du carter du moteur. Lorsque l'huile s'écoule de manière inefficace, une pression d'huile excessive s'accumule dans le moteur, provoquant l'excès d'huile à pousser à travers la soupape PCV dans l'admission d'air.

Quelle solution? Dans ce cas, il suffit de changer occasionnellement l'huile moteur, le filtre, la soupape PCV et de remplacer le filtre à air sale. Cependant, si des passages d'huile obstrués sont trouvés, il est généralement recommandé de rincer l'huile moteur et de changer le filtre à huile au moins deux fois au cours des 1,000 XNUMX premiers milles pour s'assurer que les passages d'huile du moteur sont exempts de débris.

Quel est le rôle d'un filtre à air ?

Le filtre à air de la plupart des moteurs à combustion interne modernes est situé à l'intérieur du boîtier d'admission d'air, qui est monté sur le dessus du moteur. Il est fixé au système d'injection de carburant (ou au turbocompresseur) et est conçu pour fournir efficacement de l'air (oxygène) au système de carburant afin de le mélanger au carburant avant qu'il n'entre dans la chambre de combustion. La tâche principale d'un filtre à air est d'éliminer les particules de saleté, de poussière, de débris et d'autres impuretés avant que l'air ne se mélange à l'essence liquide (ou au carburant diesel) et ne se transforme en vapeur. Lorsque le filtre à air est obstrué par des débris, cela peut entraîner une réduction du rendement énergétique et de la puissance du moteur. Si de l'huile se trouve à l'intérieur du filtre à air, cela peut également affecter considérablement les performances du moteur.

Si vous effectuez un entretien de routine sur votre voiture, camion ou VUS et que vous trouvez de l'huile moteur dans le filtre à air ou le boîtier d'admission d'air, il peut être judicieux de faire venir un mécanicien professionnel pour une inspection sur place. L'identification correcte de la source principale peut vous faire économiser énormément d'argent sur les réparations majeures ou même sur le remplacement de votre voiture à l'avance.