15 meilleurs fluides de direction assistée

Tous les fluides de direction assistée diffèrent les uns des autres, non seulement par leur couleur, mais également par leurs caractéristiques : composition de l'huile, densité, ductilité, qualités mécaniques et autres indicateurs hydrauliques.

Par conséquent, si vous vous inquiétez du fonctionnement long et stable de la direction assistée hydraulique d'une voiture, vous devez suivre les règles de fonctionnement, changer le liquide de la direction assistée à temps et y remplir le liquide de la meilleure qualité. Pour le fonctionnement de la pompe de direction assistée utiliser deux types de fluides - minérale ou synthétique, en association avec des additifs jouant un rôle majeur dans le fonctionnement du surpresseur hydraulique.

Il est assez difficile de déterminer le meilleur fluide pour la direction assistée, car, selon les recommandations du fabricant, il est préférable de verser la marque prescrite dans une machine particulière. Et puisque loin d'être tous les conducteurs se conforment à cette exigence, nous allons essayer de dresser une liste des 15 meilleurs fluides de direction assistée qui ont suscité le plus de confiance et recueilli de nombreux retours positifs.

Noter que ces liquides sont versés dans la direction assistée:

• ATF conventionnel, comme dans une transmission automatique;
• Dexron (II - VI), le même que l'ATP liquide, seulement un ensemble différent d'additifs ;
• PSF (I-IV);
• Multi-HF.

Par conséquent, le TOP des meilleurs fluides de direction assistée sera composé de catégories similaires, respectivement.

Alors, quel est le meilleur liquide de direction assistée à choisir parmi tous ceux du marché ?

catégorie	Lieu	Nom	Prix
Meilleur fluide multi-hydraulique	1	La devise Multi HF	à 1300 р.
	2	Pentosine CHF 11S	à 1100 р.
	3	Virgule PSF MVCHF	à 1100 р.
	4	Fluide PSF RAVENOL Hydraulik	à 820 р.
	5	LIQUI MOLY Huile pour l'hydraulique centrale	à 2000 р.
Meilleur Dexron	1	Devise DEXRON III	à 760 р.
	2	Fébi 32600 DEXRON VI	à 820 р.
	3	Mannol Dexron III Automatique Plus	à 480 р.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	à 800 р.
	5	ENEOS Dexron ATF III	à partir de. 1000r.
Le meilleur ATF pour la direction assistée	1	Mobil ATF 320 Premium	à 690 р.
	2	La devise Multi ATF	à 890 р.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	à 650 р.
	4	ATF multi-véhicules Formula Shell	à 400 р.
	5	JE DIS ATF III	à 1900 р.

Notez que les fluides hydrauliques PSF des constructeurs automobiles (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors et autres) ne participent pas, car aucun d'eux n'a sa propre huile de surpression hydraulique d'origine. Comparons et mettons en évidence uniquement les liquides analogiques universels et adaptés à la plupart des machines.

Meilleur Multi HF

Huile hydraulique La devise Multi HF. Fluide vert synthétique multifonctionnel et de haute technologie pour les systèmes hydrauliques. Il a été développé spécifiquement pour la dernière génération de voitures équipées de systèmes tels que : direction assistée, amortisseurs hydrauliques, toit ouvrant hydraulique, etc. Réduit le bruit du système, en particulier à basse température. Il a des propriétés anti-usure, anti-corrosion et anti-mousse.

Il peut être choisi comme alternative au PSF d'origine, car il est conçu pour les entraînements hydrauliques : direction assistée, amortisseurs, etc.

A une longue liste d'approbations :

• 11 CHF S, 202 CHF ;
• LDA, LDS ;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758 ;
• PORSCHE 000.043.203.33 ;
• Mo 345.0 ;
• GM 1940 715/766/B 040 (OPEL);
• FORDM2C204-A ;
• VOLVO STD. 1273.36 ;
• HOMME M3289 (3623/93);
• FENDTX902.011.622 ;
• ChryslerMS11655 ;
• Peugeot H50126;
• Et plein d'autres.

Avis clients

• - Au niveau de ma concentration, il y a eu un fort sifflement de la pompe de direction assistée, après l'avoir remplacée par ce liquide, tout a été retiré comme à la main.
• - Je conduis une Chevrolet Aveo, le liquide dextron a été rempli, la pompe couinait fortement, il était recommandé de la changer, j'ai choisi ce liquide, le volant s'est un peu resserré, mais le grincement a tout de suite disparu.

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1

• Avantages:
• A des approbations pour presque toutes les marques de voitures ;
• Peut être mélangé avec des huiles similaires ;
• Conçu pour fonctionner dans les pompes hydrauliques sous forte charge.

• Inconvénients:
• Prix ​​très élevé (à partir de 1200 roubles)

Pentosine CHF 11S. Fluide hydraulique synthétique vert foncé de haute qualité utilisé par BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab et Volvo. Il peut être versé non seulement dans le surpresseur hydraulique, mais également dans la suspension pneumatique, les amortisseurs et autres systèmes de voiture qui permettent le remplissage d'un tel liquide. Le fluide hydraulique central Pentosin CHF 11S convient à une utilisation dans des véhicules dans des conditions extrêmes, car il présente un excellent équilibre température-viscosité et peut fonctionner de -40°C à 130°C. Une caractéristique distinctive n'est pas seulement le prix élevé, mais aussi une fluidité assez élevée - les indicateurs de viscosité sont d'environ 6-18 mm² / s (à 100 et 40 degrés). Par exemple, pour ses homologues d'autres constructeurs selon la norme FEBI, SWAG, Ravenol, elles sont de 7-35 mm²/s. Un solide bilan d'approbations des principaux constructeurs automobiles.

Ce PSF d'une marque populaire de la chaîne de montage est utilisé par les géants de l'automobile allemands. Sans crainte pour le système de direction assistée, vous pouvez l'utiliser dans n'importe quelle voiture, à l'exception des japonaises.

Tolérances :

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• HOMME M3289
• Bentley RH5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Jeep
• Chrysler
• Esquive

Avis clients

• - Un bon liquide, pas de formation de copeaux, mais très agressif pour l'aluminium, le plastique et les joints.
• - Après le remplacement de ma VOLVO S60, une direction plus douce et un fonctionnement silencieux de la direction assistée sont immédiatement devenus perceptibles. Les hurlements ont disparu lorsque la direction assistée était dans des positions extrêmes.
• - J'ai décidé de choisir Pentosin, bien que notre prix soit de 900 roubles. par litre, mais la confiance dans la voiture est plus importante ... Dans la rue à nouveau -38, le vol est normal.
• - J'habite à Novossibirsk, pendant les hivers rigoureux, le volant tourne comme KRAZ, j'ai dû essayer de nombreux fluides différents, organisé un test glacial, pris 8 marques populaires avec des fluides ATF, Dexron, PSF et CHF. Ainsi, le minéral Dextron est devenu comme de la pâte à modeler, le PSF était meilleur, mais la Pentosine s'est avérée être la plus liquide.

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2

• Avantages:
• Fluide extrêmement inerte, il peut être mélangé avec de l'ATF, bien qu'il n'apporte un maximum d'avantages que sous sa forme pure.
• Suffisamment résistant au gel;
• Il peut être utilisé à la fois sur les voitures VAZ et les voitures haut de gamme.
• Porte-disque pour compatibilité avec différents scellés.

• Inconvénients:
• N'élimine pas le bruit de la pompe s'il était avant le remplacement, mais est uniquement conçu pour maintenir l'état précédent.
• Prix ​​assez élevé de 800 roubles.

Virgule PSF MVCHF. Fluide hydraulique semi-synthétique pour direction assistée, systèmes hydrauliques centraux et suspensions pneumohydrauliques réglables. peut également être utilisé dans certains systèmes de contrôle de stabilité, climatiseurs, systèmes hydrauliques de toits pliants. Compatible avec les fluides de spécification Dexron, CHF11S et CHF202. Comme tous les multi-fluides et certains PSF, il est vert. Il est vendu au prix de 1100 roubles.

Convient à certains modèles de voitures : Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN qui nécessitent ce type de fluide hydraulique.

Un large historique d'utilisation recommandée dans la plupart des marques automobiles européennes, non seulement les voitures, mais aussi les camions.

Conforme aux spécifications suivantes :

• VW/Audi G002/TL000
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• HOMME 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Avis clients

• - Comma PSF est comparable à Mobil Synthetic ATF, il ne gèle pas en cas de gel sévère sur l'emballage qu'ils écrivent jusqu'à -54, je ne sais pas, mais -25 coule sans problème.

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3

• Avantages:
• Il a des approbations pour presque toutes les voitures européennes ;
• Il se comporte bien dans le froid;
• Conforme aux spécifications Dexron.

• Inconvénients:
• Contrairement aux PSF similaires de la même société ou à d'autres analogues, ce type de fluide hydraulique ne doit pas être mélangé avec d'autres fluides ATF et de direction assistée !

Fluide PSF RAVENOL Hydraulik — fluide hydraulique en provenance d'Allemagne. Entièrement synthétique. Contrairement à la plupart des fluides Multi ou PSF, il est de la même couleur que l'ATF - rouge. Il a un indice de viscosité constamment élevé et une grande stabilité à l'oxydation. Il est produit à base d'huile de base hydrocraquée avec l'ajout de polyalphaoléfines avec l'ajout d'un complexe spécial d'additifs et d'inhibiteurs. C'est un fluide semi-synthétique spécial pour la direction assistée des voitures modernes. En plus du surpresseur hydraulique, il est utilisé dans tous les types de transmission (boîte manuelle, boîte automatique, boîte de vitesses et ponts). Selon la demande du fabricant, il a une stabilité thermique élevée et est capable de résister à des températures basses jusqu'à -40°C.

S'il n'est pas possible d'acheter du liquide hydraulique d'origine, c'est un bon choix pour une voiture coréenne ou japonaise à un bon prix.

Conformité aux exigences :

• Citroen/Peugeot 9735EJ pour C-Crosser/9735EJ pour PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMANT PSF-2M
• Fluide PS Subaru
• Toyota PSF-EH

Avis clients

• - Je l'ai changé sur mon Hyundai Santa Fe, je l'ai rempli à la place de l'original, car je ne vois aucune raison de surpayer deux fois. Tout va bien. La pompe n'est pas bruyante.

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4

• Avantages:
• Neutre vis-à-vis des matériaux d'étanchéité en caoutchouc et des métaux non ferreux ;
• Il a un film d'huile stable qui peut protéger les pièces à toutes les températures extrêmes ;
• Prix ​​démocratique jusqu'à 500 roubles. par litre.

• Inconvénients:
• Il a des approbations principalement uniquement des constructeurs automobiles coréens et japonais.

LIQUI MOLY Huile pour l'hydraulique centrale - L'huile hydraulique verte est un fluide entièrement synthétique avec un ensemble d'additifs sans zinc. Il a été développé en Allemagne et garantit le fonctionnement sans faille de systèmes hydrauliques tels que : direction assistée, suspension hydropneumatique, amortisseurs, support du système d'amortissement actif du moteur à combustion interne. Il a une application polyvalente, mais pas de tous les grands constructeurs automobiles européens et n'a pas les approbations des usines automobiles japonaises et coréennes.

Peut également être utilisé dans les systèmes conçus pour les huiles ATF traditionnelles. Le produit atteint la plus grande efficacité lorsqu'il n'est pas mélangé avec d'autres liquides.

Un bon liquide, que vous ne pouvez pas avoir peur de verser dans de nombreuses voitures européennes, est tout simplement indispensable dans les régions aux hivers rigoureux, mais son prix le rend inaccessible pour beaucoup.

Respecte les tolérances :

• VWTL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroën LHM
• FordWSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Avis clients

• - J'habite dans le nord, je conduis une Cadillac SRX quand il y avait des problèmes d'hydraulique au-dessus de -40, j'ai essayé de remplir Zentralhydraulik-Oil, bien qu'il n'y ait pas de permis, mais seulement Ford, j'ai tenté ma chance, je conduis tout OK pour le quatrième hiver.
• - J'ai une BMW, j'avais l'habitude de remplir le Pentosin CHF 11S d'origine, et depuis l'hiver dernier je suis passé à ce liquide, le volant tourne beaucoup plus facilement que sur ATF.
• — J'ai parcouru 27 43 km avec mon Opel en un an dans la plage de température de -42 à +XNUMX°C. La direction assistée ne bourdonne pas au démarrage, mais en été, il semblait que le liquide était plutôt liquide, car lorsque le volant était tourné en place, il y avait une sensation de frottement de l'arbre contre le caoutchouc.

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5

• Avantages:
• Bonnes caractéristiques de viscosité dans la plage de température la plus large ;
• Polyvalence d'application.

• Inconvénients:
• Quant au prix de 2000 roubles. et avec de bonnes caractéristiques, a un petit nombre d'approbations et de recommandations pour une utilisation dans différentes marques de voitures.

Meilleurs liquides Dexron

Fluide de transmission semi-synthétique Devise DEXRON III est un produit de la technosynthèse. L'huile rouge est destinée à tous les systèmes où un fluide DEXRON et MERCON est requis, à savoir : transmissions automatiques, direction assistée, transmission hydrostatique. Motul DEXRON III coule facilement par grand froid et possède un film d'huile stable même à haute température. Cette huile pour engrenages peut être utilisée là où les fluides DEXRON II D, DEXRON II E et DEXRON III sont recommandés.

Le Dextron 3 de Motul rivalise avec l'original de GM, et le surpasse même.

Conforme aux normes :

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Prix ​​à partir de 760 roubles.

Avis clients

• - Remplacé sur ma Mazda CX-7 maintenant le volant peut être tourné avec un seul doigt.

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1

• Avantages:
• La capacité de faire face à sa tâche dans une large gamme de températures;
• Applicabilité dans la direction assistée de plusieurs classes Dextron.

• Inconvénients:
• Pas vu.

Fébi 32600 DEXRON VI pour les transmissions automatiques les plus exigeantes et les colonnes de direction avec direction assistée, prévoyant le remplissage de fluide de transmission de classe Dexron 6. également recommandé pour le remplacement des mécanismes nécessitant des huiles DEXRON II et DEXRON III. Fabriqué (et embouteillé) en Allemagne à partir d'huiles de base de haute qualité et de la dernière génération d'additifs. De tous les fluides de direction assistée disponibles, ATF Dexron a la viscosité la plus appropriée pour les applications de direction assistée comme alternative au fluide PSF dédié.

Febi 32600 est le meilleur analogue du fluide d'origine dans les transmissions automatiques et la direction assistée des constructeurs automobiles allemands.

Possède un certain nombre des dernières approbations :

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• MercedesMB 236.41
• Opel 1940 184
• Opel 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (et autres)

Prix ​​à partir de 820 r.

Avis clients

• — J'ai pris pour mon Opel Mokka, il n'y a rien à redire ni aucun changement pour le pire. Bonne huile pour un prix raisonnable.
• - J'ai changé le liquide dans le gur BMW E46, j'ai immédiatement pris de la Pentosine, mais après une semaine, le volant a commencé à tourner fort, je l'ai aussi changé une fois mais sur le Febi 32600, il y est depuis plus d'un an, tout c'est bien.

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Febi 32600 DEXRON VI”>

2

• Avantages:
• Peut remplacer le liquide Dextron de qualité inférieure ;
• Il a un bon degré de viscosité pour l'ATF universel dans une boîte et une direction assistée.

• Inconvénients:
• Tolérances uniquement des géants automobiles américains et européens.

Mannol Dexron III Automatique Plus est une huile universelle pour engrenages toutes saisons. Conçu pour être utilisé dans les transmissions automatiques, les convertisseurs de rotation, la direction assistée et les embrayages hydrauliques. Comme tous les liquides, Dexron et Mercon sont de couleur rouge. Des additifs et des composants synthétiques soigneusement sélectionnés offrent les meilleures propriétés de frottement au moment des changements de vitesse, d'excellentes caractéristiques à basse température, une stabilité antioxydante et chimique élevée tout au long de la durée de vie. Il a de bonnes propriétés anti-mousse et de déplacement d'air. Le fabricant affirme que le liquide de transmission est chimiquement neutre vis-à-vis de tout matériau d'étanchéité, mais des tests ont montré qu'il provoque la corrosion des pièces en alliage de cuivre. Fabriqué en Allemagne.

Le produit a des approbations :

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON VI
• FORDM2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• Candidatures PSF
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML09/11/14

Prix ​​à partir de 480 r.

Avis clients

• - Je verse du Mannol Automatic Plus dans ma Volga, il résiste aux gelées de moins 30, il n'y a pas de plaintes concernant les sons ou les difficultés à tourner le volant, le fonctionnement du surpresseur hydraulique sur ce fluide est silencieux.
• — J'utilise MANNOL ATF Dexron III dans GUR depuis deux ans maintenant, il n'y a aucun problème.

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3

• Avantages:
• Faible dépendance de la viscosité à la température de fonctionnement ;
• Bas prix.

• Inconvénients:
• Agressif pour les alliages de cuivre.

Castrol DEXRON VI — Liquide de transmission rouge pour transmissions automatiques. Huile pour engrenages à faible viscosité conçue pour fonctionner dans les transmissions automatiques modernes avec une efficacité énergétique maximale. Fabriqué en Allemagne à partir d'huiles de base de haute qualité avec un ensemble d'additifs équilibré. Il a les approbations Ford (Mercon LV) et GM (Dexron VI) et dépasse la norme japonaise JASO 1A.

S'il n'est pas possible d'acheter le Dexron ATF d'origine pour une voiture japonaise ou coréenne, alors Castrol Dexron 6 est un remplacement digne de ce nom.

Spécification:

• Toyota T, T II, ​​​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Rouge 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Huile 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW1/Z1

Prix ​​à partir de 800 roubles.

Avis clients

• - Ils écrivent sur mon Aveo que du Dextron 6 doit être versé dans la direction assistée, je l'ai pris dans le magasin Castrol Transmax DEX-VI, il semble que ce soit uniquement pour la transmission automatique, ils ont dit que c'était bon pour l'hydre, car c'était réglementé par la politique de prix, de sorte que ce ne serait pas le moins cher mais et c'est dommage pour l'argent cher. Il y a très peu d'informations et de retours sur ce liquide, mais je n'ai rien à redire, le volant tourne sans bruits et difficultés.

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4

• Avantages:
• Un ensemble d'additifs qui offre une bonne protection contre la corrosion des alliages de cuivre ;
• Conforme à de nombreuses spécifications de la majorité des constructeurs automobiles mondiaux.

• Inconvénients:
• Il n'existe aucune information sur l'utilisation dans les transmissions hydrauliques et la direction assistée.

Huile de transmission ENEOS Dexron ATF III peut être utilisé dans les systèmes Step-tronic, Tip-tronic, transmission automatique et direction assistée. La stabilité thermique élevée à l'oxydation est en mesure d'assurer la pureté de la transmission sur plus de 50 4 kilomètres. Le liquide rouge ENEOS Dexron III, rappelant le sirop de framboise-cerise, contient des additifs anti-mousse spéciaux avec de bonnes propriétés de déplacement d'air. Conforme aux dernières exigences des fabricants GM Dexron. On le trouve plus souvent en vente dans des bidons de 46 litres, mais on trouve également des bidons d'un litre. Le fabricant peut être coréen ou japonais. Résistance au gel au niveau de -XNUMX ° С.

Si vous choisissez de l'huile pour une transmission automatique, alors ENEOS ATF Dexron III pourrait être dans les trois premiers, mais en tant qu'analogue pour la direction assistée, il ne ferme que les cinq meilleurs fluides.

la liste des tolérances et spécifications est courte :

• DEXRON III ;
• G34088;
• Allison C-3, C-4 ;
• Chenille : TO-2.

Prix ​​à partir de 1000 r. par bidon 0,94 l.

Avis clients

• - Je l'utilise depuis 3 ans, j'ai changé à la fois dans la boîte et dans la direction assistée pour Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, excellente huile, ne perd pas ses propriétés.
• - J'ai pris Daewoo Espero pour le remplacement en transmission automatique, après un remplissage partiel je conduis depuis plus de six mois, je ne vois aucun problème.
• - J'ai versé Santa Fe dans la boîte, car pour moi Mobile c'est mieux, il semble perdre ses propriétés plus rapidement, mais ce n'est que par rapport à la transmission automatique, je n'ai pas essayé comment il se comporte en GUR.

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5

• Avantages:
• Une des meilleures propriétés lubrifiantes;
• Il tolère bien les températures très basses.

• Inconvénients:
• Agressif pour les pièces en alliage de cuivre.

Les meilleurs fluides ATF pour la direction assistée

Liquide Mobil ATF 320 Premium a une composition minérale. Lieu d'application - transmission automatique et direction assistée, qui nécessitent des huiles de niveau Dexron III. Le produit est conçu pour des températures de congélation de 30 à 35 degrés en dessous de zéro. Miscible avec les fluides ATP rouge Dextron 3. Compatible avec tous les matériaux de joints courants utilisés dans les transmissions.

Mobile ATF 320 sera non seulement un excellent choix en tant qu'analogue pour verser dans une boîte automatique, mais également une bonne option, en termes de comportement et de caractéristiques, dans le système de direction assistée.

Caractéristiques:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Le prix commence à partir de 690 r.

Avis clients

• - Je conduis une Mitsubishi Lancer pour 95 320 km remplie de Mobil ATF XNUMX. Tout va bien. L'hydrach a vraiment commencé à travailler plus tranquillement.

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1

• Avantages:
• L'ATF 320 est bien adapté à la direction assistée d'occasion ;
• N'endommage pas les joints en caoutchouc ;
• Peut être utilisé comme garniture.

• Inconvénients:
• Non conçu pour une utilisation dans les régions nordiques où les températures descendent en dessous de -30°C.

La devise Multi ATF - Huile 100% synthétique rouge conçue pour toutes les transmissions automatiques modernes. Conçu pour être utilisé dans les systèmes de direction assistée, les transmissions hydrostatiques, qui nécessitent l'utilisation de fluides conformes aux normes Dexron et MERCON. Remplace l'ATF selon la norme Dexron III. Leader du test en termes de stabilité de la viscosité, de propriétés à basse température et de fonctions de protection, il possède en outre des propriétés de haute performance. Comparé aux fluides spéciaux pour surpresseurs hydrauliques, il perd considérablement en caractéristiques de viscosité à des températures positives - 7,6 et 36,2 mm2 / s (à 40 et 100 ° C, respectivement), car il est davantage conçu spécifiquement pour la boîte.

Le fluide ATP français répond aux normes Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Il a une longue liste de spécifications et d'approbations pour toutes les marques de voitures, mais vous devez regarder dans les données techniques pour voir s'il convient à un modèle spécifique de surpresseur hydraulique.

liste des tolérances populaires :

• MAZDA JWS 3317 ;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529 ;
• Lexus/TOYOTA ATF type WS, Type T-III, Type T-IV ;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• Renault Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMWLT 71141
• JAGUARM1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3 ;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE ;
• CHRYSLERMS 7176 ;
• et d'autres.

Le prix correspondant est de 890 roubles. par litre.

Avis clients

• - Il s'adapte parfaitement sur la Volvo S80, c'est vrai qu'il n'a pas rempli le gur, dans la transmission automatique, mais quand même, comparé au mobil 3309 ATF, celui-ci se comporte bien mieux en hiver. Non seulement il est devenu plus rapide et les changements sont plus doux, mais aussi les secousses qui avaient disparu auparavant.
• - Je roule en Subaru Legacy, je n'ai pas réussi à acheter le liquide d'origine, j'ai choisi celui-ci car il respectait les tolérances. J'ai rincé tout le système avec un litre, puis je l'ai rempli avec un litre. Il y avait un grondement dans les positions extrêmes, maintenant tout va bien.

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2

• Avantages:
• Non seulement il prévient les bruits parasites, mais il les traite également après l'utilisation d'autres huiles ATP.
• Il a des recommandations de fabricants européens, asiatiques et américains.
• Peut être mélangé avec des huiles similaires.

• Inconvénients:
• Prix ​​élevé;
• Plus conçu pour fonctionner en transmission automatique.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 est un fluide hydraulique allemand universel à base d'huiles de synthèse d'hydrocraquage et avec un ensemble d'additifs haute performance. Liquid Moli ATF 1100 est conçu pour les transmissions automatiques et la direction assistée. Peut également être utilisé pour faire l'appoint des systèmes pour lesquels les spécifications ATF pertinentes s'appliquent. La couleur ASTM est le rouge. Lorsque vous le choisissez comme liquide de direction assistée, vous devez étudier attentivement les recommandations du fabricant, car le liquide a un indice de viscosité élevé.

Respecte les tolérances :

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• DexronII
• IID Dexron
• Dexron TASA (type A/suffixe A)
• Ford mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

S'il correspond aux spécifications, au lieu du liquide d'origine, c'est une excellente option pour peu d'argent, car le prix est de 650 roubles.

Avis clients

• - J'ai rempli Top Tec ATF 1100 dans la direction assistée de mon Lanos pendant 80 XNUMX kilomètres, il a déjà dépassé une centaine, il n'y avait pas de bruit de pompe.

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3

• Avantages:
• Peut être utilisé comme garniture, en mélange avec d'autres ATF ;
• Excellente huile pour les systèmes de direction assistée où une viscosité accrue est requise ;
• Bon prix.

• Inconvénients:
• Possède uniquement les spécifications Dextron ;
• Applicable dans une plus large mesure uniquement sur les voitures américaines, certaines européennes et asiatiques.

ATF multi-véhicules Formula Shell - le liquide de transmission fabriqué aux États-Unis peut être utilisé dans la direction assistée, où le fabricant recommande de verser du Dexron III. Un bon produit pour un prix très modeste (400 roubles la bouteille), aux propriétés équilibrées à basse température. a également des propriétés anti-oxydation et anti-corrosion améliorées, une résistance aux hautes et basses températures, ce qui permet aux transmissions de fonctionner de manière fiable dans tous les climats. Il peut être utilisé dans les transmissions manuelles de certains véhicules, ainsi que dans les systèmes de direction hydraulique avec certaines spécifications.

Avec Motul Multi ATF, le fluide Shell a montré l'un des meilleurs résultats lors des tests du site "Derrière le volant" pour une utilisation dans une transmission automatique. Comme tout ATF, il a une couleur rouge toxique.

Caractéristiques:

• Type A/Type A Suffixe A
• GM DEXRON
• GM DEXRON II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Prix ​​400 roubles par litre, très attrayant.

Avis clients

• - Je l'ai versé dans l'Impreza, tout allait bien jusqu'à de fortes gelées, mais comme il a atteint plus de 30 ans, le liquide a moussé et la pompe a hurlé.

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4

• Avantages:
• Bonne stabilité thermique et oxydative ;
• Liquide peu coûteux avec de bonnes caractéristiques techniques.

• Inconvénients:
• Selon les tolérances, il convient à un très petit nombre de marques de voitures, il ne peut être coulé que là où le Dextron 3 est requis ;
• Un niveau de viscosité élevé est bon pour les transmissions automatiques, mais pire pour une pompe de direction assistée.

JE DIS ATF III — huile semi-synthétique de couleur framboise brillante à base d'huile de base YUBASE VHVI. Conçu pour fonctionner en transmission automatique et surpresseur hydraulique. Il a des caractéristiques de performance équilibrées, ce qui permet l'utilisation de fluide dans les voitures neuves et moins anciennes. L'excellente adhérence et la résistance du film d'huile permettent à la boîte de vitesses automatique et au système hydraulique de bien fonctionner à des températures élevées. Il a une faible volatilité à des températures de fonctionnement élevées.

Respecte les tolérances :

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• HondaATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• ATF Subaru

Prix ​​à partir de 1900 roubles Bidon de 4 litres.

Avis clients

• - J'utilise ZIC en transmission automatique et direction assistée, et sur diverses voitures, marques TOYOTA, NISSAN. Même si c'est bon marché, c'est suffisant pour quelques années. Il s'est bien montré à la fois dans des conditions de fonctionnement hivernales et à des charges élevées sur la transmission automatique.
• - Je l'ai rempli au début de l'été, la pompe a fonctionné sans bourdonnement dans la chaleur, et le rail lui-même a bien fonctionné. À basse température, il s'est également bien montré, après avoir réchauffé le moteur à combustion interne, le surpresseur hydraulique a parfaitement fonctionné, sans accroc ni coincement. Lorsque le budget est limité, alors n'hésitez pas à prendre cette huile.
• — Je roule depuis 5 ans sur une ZIC Dexron III VHVI semi-bleue, il n'y a pas de fuite, je n'ai jamais fait l'appoint, je la remplace tous les 2 ans avec un réservoir.
• — Après avoir remplacé la voiture Subaru Impreza WRX, le volant est devenu plus lourd.

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• Avantages:
• Idéal pour les voitures à kilométrage élevé, car il est peu coûteux et a une viscosité élevée.
• Bonnes propriétés anti-usure.

• Inconvénients:
• Trop épais pour être utilisé comme liquide de direction assistée dans les régions du nord.
• Il est gênant qu'un bidon d'un litre soit très difficile à trouver en vente, il n'est proposé principalement qu'en 4 litres. canettes.

Étant donné que la conception du surpresseur hydraulique contient des pièces en divers matériaux: acier, caoutchouc, fluoroplastique - lors du choix du bon fluide, vous devez consulter les données techniques et prendre en compte la compatibilité de l'huile hydraulique avec toutes ces surfaces. il est également important d'avoir des additifs qui fournissent une meilleure friction entre les surfaces de contact.

Les huiles synthétiques sont rarement utilisées dans la direction assistée (elles sont agressives pour le caoutchouc), souvent des synthétiques sont versés dans la transmission automatique d'une voiture. Par conséquent, ne versez que de l'eau minérale dans le système de direction assistée, sauf si une huile synthétique est spécifiquement indiquée dans la notice !

Si vous souhaitez acheter un produit de très haute qualité, et non un faux, et que vous vous plaignez que le liquide est mauvais, il est conseillé de s'intéresser à la disponibilité de certificats de qualité pour les produits.

Est-il possible de mélanger les fluides de direction assistée entre eux ?

Lors du remplissage (et non du remplacement complet) du liquide dans le réservoir de direction assistée, vous devez suivre quelques règles simples :

• Mix minéral et synthétique fluide inacceptable!
• Le liquide de direction assistée vert ne doit pas être agité avec des liquides d'autres couleurs !
• remuer minéral Dexron IID avec Dexron III est possible, mais sous réserve de que le fabricant de ces deux fluides utilise additifs identiques.
• Mélange liquide hydraulique jaune avec du rouge, type minéral, autorisé.

Si vous avez une expérience personnelle avec l'utilisation d'un liquide particulier et que vous avez quelque chose à ajouter à ce qui précède, laissez des commentaires ci-dessous.