Ducati Monster 1200 25e anniversaire - Avis de motos
Teneur
Ducati Monster 1200 25e anniversaire - Avis de motos
Pour fêter 25 ans d'histoire monstrecertainement la moto Borgo Panigale la plus emblématique, ainsi que le véhicule qui a donné vie à un vrai segment de marché, Ducati il a décidé de faire version spéciale du nouveau Monster 1200 nommé 25e anniversaire... Il sortira en seulement 500 exemplaires numérotés et sera disponible dès le début de l'année. à partir de septembre en Europe, à partir d'octobre au Japon, à partir de novembre aux États-Unis et à partir de décembre en Australie, mais est désormais disponible dans tous les magasins Ducati.
Pièces spéciales, aluminium et carbone
Il se caractérise par livrée tricolore Dédié au carénage avant, au couvercle du réservoir et à la selle passager inspirés de la Monster S4RS Testastretta Tricolore 2008. Le logo du 25e anniversaire est brodé sur le siège, et cadre forgé et roues Marchesini couleur or. Il existe de nombreuses pièces fabriquées à partir de matériaux solides tels que des rétroviseurs, des caches de cadre, des contrepoids de guidon et un bouchon de réservoir, ce dernier étant livré en standard. Les leviers de frein et d'embrayage articulés et le support de plaque d'immatriculation sont également en aluminium, tandis que les garde-boue avant et arrière, le protège-clavier et le pare-chaleur d'échappement sont en fibre de carbone. Le Monster 1200 25 ° Anniversario est livré avec une housse de moto arborant les graphismes caractéristiques de cette édition spéciale.
Châssis et moteur
Côté châssis, le nouveau Ducati Monster 1200 25° Anniversario bénéficie d'un cadre grille en tube d'acier et bras oscillant unilatéral aluminium combiné à une fourche entièrement réglable Öhlins avec jambes de force de 48 mm et amortisseur arrière et amortisseur de direction Öhlins entièrement réglables. Le système de freinage se compose de deux disques Brembo de 330 mm reliés à Étriers monobloc Brembo M50 avant et disque de 245 mm avec étrier Brembo à l'arrière. Le moteur est la dernière version de la Testastretta 11° DS, capable de délivrer 147 ch. à 9.250 tr/min et un couple maximal de 124 Nm à 7.750 tr/min (avec de longs intervalles d'entretien).
Electronique et sécurité
Le riche ensemble électronique, intégré à trois modes de conduite différents (sport, tourisme et urbain), comprend une unité de mesure inertielle (IMU) qui fournit des informations aux systèmes. ABS de virage Bosch et Ducati Wheelie Control (DWC). L'ensemble est complété par Ducati Traction Control (DTC) et Ducati Quick Shift de haut en bas (DQS) pour un changement de vitesse rapide sans utiliser l'embrayage.
Crédits : DU 2018-06-15 MONSTRE 25
