11 idées de supercar très pratiques

Nous en sommes venus à associer les supercars à un affichage exceptionnel mais à une fonctionnalité minimale. Y entrer et en sortir est difficile et souvent humiliant. Vos bagages voyageront séparément. Et tout policier menteur inoffensif est un obstacle insurmontable.

Tout cela est en grande partie vrai, bien sûr. Mais, comme le souligne Top Gear, les supercars peuvent parfois nous surprendre avec des solutions pratiques - si pratiques, en fait, que nous aimerions qu'elles soient dans des voitures ordinaires. En voici 11.

Contrôleurs de siège pivotant, Pagani

Pour être honnête, mettre sa main entre ses jambes et commencer à tourner n'est pas le comportement le plus socialement acceptable. Mais dans les voitures Pagani, c'est un moyen de régler le siège grâce à un contrôleur rotatif monté entre les jambes. Et honnêtement, c'est beaucoup plus confortable que de mettre la main entre le siège et la porte et de gratter la montre ou le rembourrage. Faites juste attention à ce que personne ne vous regarde lorsque vous faites cela.

Valises avec housses de protection, Ferrari Testarossa

Presque toutes les supercars proposent également leur propre ensemble de valises et de sacs - généralement à un prix qui a longtemps dépassé l'impudeur habituelle et frôle désormais l'impudence. Cependant, cet ensemble en cuir haut de gamme, créé par les maîtres de la mode Schedoni pour la Ferrari Testarossa, est également très pratique grâce à des housses de protection astucieuses. Et ce n'est pas si cher. Si un ensemble de valises en carbone de BMWi coûte 28 000 euros, le prix de ce chef-d'œuvre fait à la main n'était que de 2100 80. Les années XNUMX étaient de bons moments.

Commutateur de clignotant, Lamborghini Huracan

S'il y a une entreprise qui est à l'opposé de l'aspect pratique, c'est bien Lamborghini. Mais même avec eux, nous pouvons trouver des solutions raisonnables et utiles. L'un d'eux est le commutateur de clignotants, qui est situé sur le volant juste en dessous du pouce de la main gauche. Il est beaucoup plus facile à utiliser qu'un levier classique derrière le volant - et ce dernier n'a toujours pas sa place ici, à cause des plaques de changement de vitesse.

Toit coulissant Koenigsegg

Une marque de fabrique des hypercars suédoises est la possibilité de détacher le toit rigide de type targa et de le ranger dans le compartiment à bagages du nez. L'opération est manuelle, mais assez simple et rapide. Et cela élimine le besoin d'un lourd mécanisme de toit pliant, la dernière chose dont vous avez besoin dans une hypercar qui accélère la vitesse.

Même les nouveaux Jesko et Jesko Absolut (qui promettent une vitesse de pointe de 499 km / h) auront cet ajout.

Boîte à outils, McLaren Speedtail

Comme le note Top Gear, pratiquement aucun des 106 propriétaires de cette machine ne recourra au libre-service. Il est plus susceptible de commander un avion cargo et d'envoyer sa voiture à Woking au premier clignotement du voyant sur le tableau de bord.

Cependant, l'idée de McLaren de vous donner une boîte à outils est fascinante. Conçu spécifiquement pour la voiture, imprimé en 3D à partir d'un alliage de titane et pesant la moitié du poids des modèles conventionnels. 

Porte-gobelets de la Porsche 911 GT2 RS

Toutes les voitures de la génération Porsche 911 avaient de tels porte-gobelets cachés à l'avant (bien que nous ne soyons pas sûrs que tous les propriétaires aient pu les trouver). Les mécanismes sophistiqués ont également la possibilité d'ajuster le diamètre en fonction de votre boisson. Malheureusement, la société a abandonné cette solution pour la génération 992.

Clignotants de la Ferrari 458

En raison du manque d'espace derrière le volant et pour faciliter le travail des conducteurs à des vitesses particulièrement élevées, Ferrari a développé un remplacement pratique pour le levier de clignotant traditionnel. Dans le 458, comme dans de nombreux autres modèles, ils sont activés par deux boutons sur le volant lui-même. Il faut un certain temps pour s'y habituer, mais c'est certainement plus pratique.

Compartiments à bagages de la McLaren F1

Ce n'est un secret pour personne que le designer de F1 Gordon Murray était fasciné par l'aspect pratique de la supercar japonaise Honda NSX. Cela place le coffre à bagages derrière le moteur V6 compact. Cependant, Murray a proposé une autre solution - des niches verrouillables devant la paire de roues arrière. En fait, l'hypercar F1 contient plusieurs litres de plus que la Ford Fiesta.

Sièges rabattables Ferrari GTC4

Les constructeurs de supercars n'aiment pas les sièges pliants car ils ajoutent du poids. On suppose que les clients de Ferrari peuvent laisser quelqu'un d'autre conduire leurs bagages tant qu'ils aiment conduire.

Cependant, les Italiens ont opté pour cette option pratique pour leurs FF et GTC4, qui ont un coffre de 450 litres avec des sièges arrière surélevés mais peuvent augmenter le volume à 800 litres une fois repliés. Nous n'avons toujours vu personne conduire une machine à laver dans une Ferrari GTC4. Mais c'est bien de savoir que c'est possible.

Le nez grandissant de la Ford GT

De nos jours, presque toutes les supercars ont déjà une sorte de système de levage du nez pour ne pas remuer la queue devant tous les flics couchés. Mais dans la Ford GT, le système fonctionne à des vitesses record et utilise également la suspension hydraulique active de la voiture elle-même, plutôt qu'une pompe à air lente et surchargée.

Colonnes en verre, McLaren 720S Spider

La marque britannique est apparue à plusieurs reprises dans ce classement, mais ce n'est pas surprenant - McLaren a toujours eu un faible pour les solutions originales et pratiques. Cette 720S Spider ne fait pas exception et serait incroyablement difficile à garer si ses montants C n'étaient pas fabriqués à partir de verre spécialement renforcé mais toujours clair.