10 impressionnantes voitures propulsées par Ferrari
Teneur
"Lorsque vous achetez une Ferrari, vous payez le moteur, et je vous donne le reste gratuitement." Selon la légende, ces mots appartiennent à Enzo Ferrari, mais l'histoire montre qu'il n'est pas nécessaire d'acheter une supercar à Maranello pour obtenir un moteur de la marque légendaire. On la retrouve sous le capot de plusieurs modèles de production ainsi que dans certains projets très exotiques où son allure est définitivement surprenante.
Maserati GranTurismo
GranTurismo est un exemple classique du développement conjoint de deux marques italiennes. Il s'agit d'une famille de moteurs V8 F136 connue sous le nom de "moteur Ferrari-Maserati". Le coupé de Modène recevra les modifications F136 U (cylindrée de 4,2 l, 405 ch) et F136 Y (4,7 l, de 440 à 460 ch).
En seulement 12 ans, un peu plus de 40 000 coupés Gran Toursimo et cabriolets GranCabrio ont été vendus hors de la chaîne de montage. Cependant, cela ne limite pas la coopération des deux sociétés - des moteurs F136 sont installés à la fois sur le coupé Maserati et sur la Quattroporte de cinquième génération. À son tour, Ferrari met le moteur sur la F430, l'utilisant pour la course jusqu'en 2016.
Maserati MC12
Cette voiture est conçue pour l'homologation d'une voiture de course pour le championnat FIA GT. Il est équipé d'unités Ferrari Enzo, dont un V6,0 atmosphérique de 12 litres avec l'indice Tipo F140 B. Maserati a une puissance moteur augmentée à 630 ch. et 652 Nm, ce qui n'empêche pas la course MC12 de remporter le championnat des constructeurs 2005, marquant deux fois plus de points qu'une Ferrari!
Au total, 62 voitures sont en vente, dont 50 MC12 et 12 MC12 Corsa, une version modifiée. Sa puissance est de 755 ch et cette voiture n'est pas homologuée pour rouler sur la voie publique. Studio Edo Competition a finalisé trois unités MC12 Corsa capables de rouler dans la ville, mais leur prix grimpe à 1,4 million d'euros.
Lancia Nouvelle Stratos
Tout au long de sa vie, la voiture de sport Lancia Stratos a toujours été inextricablement liée à Ferrari. La version rallye de la Stratos HF est propulsée par un moteur V2,4 de 6 litres 135B emprunté à la Ferrari Dino. En 2010, Brose Group et Pininfarina ont même tenté de faire revivre le modèle en montrant la nouvelle Stratos avec un corps en carbone.
Contrairement à son prédécesseur, la nouvelle Stratos reçoit un moteur V8 de la Ferrari F430 Scuderia. Ce moteur est également de la série F136, recevant sa propre désignation ED. Sur la Nouvelle Stratos, il développe 548 ch. et 519 Nm de couple. Hélas, sur les 25 voitures prévues, seules trois ont été produites, dont une vendue aux enchères en janvier 2020.
Lancer Thema 8.32
À la fin des années 80 du siècle dernier, le monde a été conquis par la mode des berlines rapides et puissantes. BMW propose M5 et Opel Lotus Omega. Lancia décide d'en jouer un et démarre en 1988 la production de la berline Thema avec le moteur F105 L de la Ferrari 308. Le moteur 3,0 litres développe 215 ch et la désignation 8.32 signifie 8 cylindres et 32 soupapes. Il y a un becquet actif sur le toit de la voiture, qui est activé en appuyant sur un bouton à l'intérieur.
Ayant reçu ce moteur, Thema 8.32 est obligé de se séparer de son prix abordable. Au Royaume-Uni, le modèle coûte près de 40 308 £, ce qui est moins cher que la Ferrari 16 donatrice, mais bien plus cher que la Thema 205V Turbo, qui développe 3 ch. Depuis 4000 ans, environ XNUMX exemplaires de ce modèle ont été produits et vendus.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio
En ce qui concerne les moteurs, Ferrari n'a pas non plus oublié ses homologues FCA d'Alfa Romeo. Cette marque reçoit les derniers développements - les moteurs de la famille F154, qui sont installés dans presque toute la gamme Ferrari actuelle, à commencer par la 488 GTB, ainsi que sur les meilleurs modèles Maserati des séries GTS et Trofeo.
Le fait est que pour les voisins de Turin, le moteur a été révisé, privé de deux cylindres, et son volume de travail a été limité à 2,9 litres. Le Biturbo V6 est installé sur des machines de la famille Quadrifoglio, développant 510 ch. et 600 nm. Il existe également une version de la Giulia GTA, dans laquelle la puissance est portée à 540 ch.
Pontiac Firebird Pégase
Ce modèle concept est l'un des produits les plus étranges jamais sortis de l'usine Pontiac. Selon la légende, au début des années 70, le designer en chef de Chevrolet, Jerry Palmer, dans le cadre d'une expérience, a peint une Camaro avec une apparence dans le style d'une Ferrari Testarossa. Cette idée a plu à William Mitchell, vice-président de GM Design, qui a décidé de mettre en œuvre un projet radical.
En 1971, la Pontiac Firebird Pegasus a été introduite, équipée du moteur Tipo 251 v12, du système d'échappement et de la transmission manuelle à 5 vitesses de la Ferrari 365 GTB / 4. Les freins proviennent de la Chevrolet Corvette, la conception de l'avant et du tableau de bord font directement référence aux voitures de sport italiennes classiques.
1971 Dino gitan
On sait très peu de choses sur cette voiture. Il a été fabriqué en 1971 par la société automobile Autocostruzioni GIPSY, et Dallara a également participé à son développement. Le cœur du V6 provient de Ferrari Dino, et la puissance du prototype de course est de 220-230 ch.
La voiture a fait ses débuts dans les 1000 kilomètres de Monza, où elle est entrée en collision avec l'Alfa Romeo Tipo 33. Elle est ensuite apparue au Nürburgring, participant à d'autres courses. En 2009, la Gypsy Dino a été vendue 110 000 $, après quoi les traces du prototype ont été perdues.
Projet Ford Mustang corrompu
Nous passons à quelques projets de réglage fous, dont le premier est Project Corrupt, qui est une Ford Mustang 1968 avec un moteur F8 E V136 d'une Ferrari F430. Pour placer le moteur du coupé à moteur central sous le capot d'une voiture à huile, American Legends utilise un collecteur d'échappement sur une Ferrari California.
De plus, le V8 italien recevra deux turbines et une transmission manuelle à 6 rapports. Le toit est abaissé de 6,5 cm et les prises d'air du pare-chocs avant sont imprimées en 3D.
1969 Jérari
Ferrari travaille actuellement sur le prochain SUV Purosangue, mais ce ne sera pas le premier SUV à comporter un étalon au galop sur le capot. En 1969, le collectionneur de voitures William Hara a présenté au monde une symbiose de Jeep Wagoneer et de Ferrari 365 GT 2 + 2 appelée Jerrari. Le premier modèle a l'air ridicule car Jeep est équipé de toute la partie avant de la voiture de sport, y compris un V4,4 de 12 litres développant 320 ch, une transmission manuelle à 5 vitesses et quelques éléments intérieurs.
Sous cette forme, la Jerrari a existé jusqu'en 1977, date à laquelle Hara a décidé de créer une deuxième voiture similaire. Cette fois-ci, cependant, l'extérieur du Wagoneer n'est pas affecté, avec seulement le couvercle du SUV orange étendu pour accueillir le moteur V12. Par la suite, le premier Jerrari a reçu un moteur d'une Chevrolet Corvette et est entré dans une collection privée, tandis que la deuxième voiture de Hara est restée dans son musée du Nevada.
Toyota GT4586
Il s'agit de l'une des expériences italiennes de transplantation cardiaque les plus célèbres menées par le professionnel américain Drifter Ryan Turk. Il a utilisé une Ferrari 458 Italia comme donateur, lui a pris un 8 cylindres F136 FB et a commencé à l'implanter sous le capot d'une Toyota GT86, mais cela s'est avéré difficile.
Il faut couper une partie du pare-brise du coupé sport japonais, remplacer le radiateur et refaire la plupart des éléments. Tout cela entraîne une augmentation des prix et, par conséquent, les modifications sont plus chères que le prix de la GT86 elle-même. La voiture qui en résulta, nommée GT4586, fut peinte en rouge vif et partit sur des pistes de dérive de tempête à travers le monde.
