Hivernage : mode de stockage

Une moto qui ne doit pas être utilisée pendant une longue période, surtout pendant les mois d'hiver, nécessite quelques soins préalables avant de la laisser immobilisée. Bien sûr, vous devez l'amener à dormir en toute sécurité et non à l'extérieur.

Le moyen idéal et le plus simple est de le sortir régulièrement au moins une fois toutes les deux semaines pour le faire fonctionner. Si cela n'est pas possible, voici les méthodes et les pièges à éviter.

MOTOCYCLETTE

Il doit d'abord être nettoyé de l'extérieur pour éliminer toutes traces : sel, fientes d'oiseaux et autres pouvant attaquer les vernis et/ou peintures. Bien entendu, il faut s'assurer que le vélo est sec avant de le rétracter, et surtout avant de mettre la bâche.

Ensuite, les pièces chromées et métalliques sont protégées d'une fine couche d'huile ou d'un produit spécifique.

Nous pensons à la lubrification de la chaîne.

Les entrées d'air et les sorties de silencieux peuvent être connectées.

La moto est ensuite placée sur une béquille centrale sur une surface ferme et plane où elle ne risque pas de basculer. Tournez le guidon le plus à gauche possible, bloquez le sens et retirez la clé de contact. Il est conseillé de poser la bâche en n'oubliant pas de percer à certains endroits pour éviter tout problème de condensation et d'humidité. Certaines personnes préfèrent utiliser un vieux drap plutôt qu'une bâche, ce qui évite aussi la condensation.

PETROL

Attention! Un réservoir vide rouillera, à moins qu'il ne soit graissé avec un peu d'huile au préalable, le laisse ouvert dans un endroit modéré et sec. Sinon, de la condensation se formera à l'intérieur.

1. Par conséquent, le réservoir de carburant doit être entièrement rempli d'essence, si possible mélangée à un inhibiteur de dégénérescence de l'essence (quantités différentes selon le produit, conformément aux recommandations du constructeur).
2. Faites tourner le moteur pendant quelques minutes jusqu'à ce que l'essence stabilisée remplisse les carburateurs.

Moteur

1. Fermez le robinet d'essence, puis faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête.
   
   Une autre façon est de vidanger les carburateurs à l'aide d'un drain.
2. Versez une cuillerée d'huile moteur dans les orifices des bougies, remplacez les bougies et démarrez le moteur plusieurs fois (démarreur électrique mais disjoncteur coupé).
3. Vidangez soigneusement l'huile moteur et retirez le filtre à huile. Pas besoin de se reposer avec le filtre à huile. Remplissez le carter avec de l'huile moteur neuve dans l'orifice de remplissage.
4. Si la moto est refroidie par liquide, n'oubliez pas de fournir de l'antigel.

Chaîne

Si la moto doit dormir dans le garage pendant seulement deux mois, le panneau de graissage ci-dessus est suffisant. Sinon, il existe une méthode qui est valable pour de longues périodes de temps.

1. Retirez la chaîne,
2. Mettez-le dans un bain d'huile et d'huile, faites-le tremper
3. Brosser vigoureusement, puis retirer l'excès d'huile
4. Gardez la chaîne lubrifiée.

BATTERIE

La batterie doit être débranchée, sauf pour les moteurs à injection.

1. Retirez la batterie déconnectez d'abord la borne négative (noire) puis la borne positive (rouge).
2. Nettoyez l'extérieur de la batterie avec un détergent doux et enlevez toute corrosion des bornes et connexions des faisceaux de câbles à graisser avec un lubrifiant spécifique.
3. Rangez la batterie dans un endroit au-dessus du point de congélation.
4. Pensez alors à recharger votre batterie régulièrement avec un chargeur lent. Certains chargeurs intelligents se chargent automatiquement dès qu'ils détectent une tension inférieure à la normale. De cette façon, la batterie ne manque jamais d'énergie ... bon pour sa durée de vie globale.

PNEUS

1. Gonflez les pneus à la pression normale
2. Moto sur béquille centrale, placez de la mousse sous les pneus. Ainsi, les pneus ne sont pas déformés.
3. Si possible, gardez les pneus hors du sol : insérez une petite planche de bois, utilisez un support d'atelier.

APPARENCE

• Vaporiser les pièces en vinyle et en caoutchouc avec un protecteur en caoutchouc,
• Pulvériser les surfaces non peintes avec un revêtement anti-corrosion,
• Revêtement des surfaces peintes avec de la cire automobile,
• Lubrification de tous les roulements et points de graissage.

OPÉRATION À EFFECTUER PENDANT LE STOCKAGE

Chargez la batterie une fois par mois au taux de surcharge spécifié (ampères). La valeur de charge typique varie d'une moto à l'autre, mais est d'environ 1A x 5 heures.

Le chargeur « Optimisé » ne coûte que 50 euros et évite d'avoir à changer la batterie en fin d'hiver, car s'il est complètement déchargé trop longtemps, il ne pourra plus tenir la charge après cela, même en rechargeant. La batterie peut également tenir une charge, mais ne peut plus fournir une puissance suffisante et donc la puissance nécessaire au démarrage. Bref, un chargeur est un petit investissement qui récompense rapidement.

MÉTHODE DE RETOUR EN SERVICE

• Nettoyez complètement la moto.
• Retournez la batterie.

REMARQUE : Veillez à connecter d'abord la borne positive, puis la borne négative.

• Placer les bougies. Lancez le moteur plusieurs fois en plaçant la transmission en vitesse supérieure et en tournant la roue arrière. Placer les bougies.
• Vidanger complètement l'huile moteur. Installez un nouveau filtre à huile et remplissez le moteur d'huile neuve comme décrit dans ce manuel.
• Vérifiez la pression des pneus, pompez pour régler la pression correcte
• Lubrifier tous les points indiqués dans ce manuel.