Mode hiver dans la "machine". Uniquement dans des conditions difficiles !

Certains véhicules à transmission automatique disposent d'un mode hiver. Il ne doit être utilisé que dans des conditions vraiment difficiles.

Le pourcentage de conducteurs qui décident de lire le manuel du propriétaire de la voiture est faible. Dans le cas des voitures du marché secondaire, c'est souvent difficile - au fil des ans, les instructions sont souvent perdues ou endommagées. L'état des choses peut entraîner une mauvaise utilisation de la voiture ou des doutes sur le fonctionnement de l'équipement. De nombreuses questions se posent sur les forums de discussion concernant le mode de fonctionnement hivernal de la transmission automatique. Qu'est-ce qui cause? Quand l'utiliser ? Quand éteindre ?

Le plus simple est de répondre à la première question. La fonction hiver, souvent désignée par la lettre W, oblige le véhicule à démarrer en deuxième, voire en troisième, selon le modèle et la conception de la boîte de vitesses. Une stratégie spécifique consiste à réduire la probabilité d'échec d'adhérence et à faciliter le dosage de la force motrice. Il arrive que le mode hiver permette de repartir dans une situation à laquelle les systèmes antipatinage ne peuvent pas faire face.

Dans les voitures à traction intégrale automatique ou à blocage de différentiel électronique, leur stratégie peut changer - la priorité est de fournir la traction maximale possible. Cependant, il convient de rappeler que le mode hiver ne doit pas être utilisé pour sortir des congères. Si la transmission fonctionne à vitesse élevée, elle peut surchauffer. Il sera plus avantageux pour la voiture de verrouiller la première vitesse en déplaçant le sélecteur de boîte de vitesses sur la position 1 ou L.

Quand utiliser le mode hiver ? La réponse la plus évidente à la question est qu'en hiver, ce n'est pas tout à fait correct. L'utilisation du mode hiver sur des surfaces sèches et glissantes détériore les performances, augmente la consommation de carburant et augmente la charge sur le convertisseur de couple. Dans la plupart des modèles, la fonction est destinée à faciliter le démarrage sur des routes enneigées ou verglacées et dans de telles situations, elle doit être activée. Une exception à la règle concerne les véhicules à traction arrière sans antipatinage ni ESP. Le mode hiver facilite également la conduite à des vitesses plus élevées et améliore la stabilité du freinage.

Ce n'est pas toujours possible. Dans certains modèles, l'électronique désactive automatiquement le mode hiver lorsqu'une certaine vitesse est atteinte (par exemple, 30 km / h). Les experts suggèrent d'utiliser un mode hiver commutable manuellement jusqu'à environ 70 km / h.

Les réactions lentes au gaz en mode hiver ne doivent pas être assimilées à une conduite économique. Alors que les vitesses élevées sont engagées tôt, les rétrogradages se produisent à bas régime, mais la voiture démarre en deuxième ou troisième vitesse, ce qui provoque une perte d'énergie dans le convertisseur de couple.

Les tests de conduite dynamique en mode hiver sollicitent beaucoup la boîte de vitesses. Le glissement du convertisseur de couple provoque une chaleur élevée. Une partie de la boîte de vitesses a une soupape de sécurité - après avoir poussé le gaz au sol, il passe en première vitesse.

Si une voiture à transmission automatique n'a pas de bouton avec le mot Winter ou la lettre W, cela ne signifie pas qu'elle n'a pas de programme de démarrage dans des conditions d'adhérence réduite. Dans le mode d'emploi de certains modèles, on apprend qu'il a été cousu dans la fonction de sélection manuelle des vitesses. À l'arrêt, passez du mode D au mode M et passez à la vitesse supérieure à l'aide du levier de vitesses ou du sélecteur. Le mode hiver est disponible lorsque le chiffre 2 ou 3 est allumé sur le panneau d'affichage.