Essuie-glaces d'hiver. Conseils pour en prendre soin

Regarder des voitures d'occasion montre que les conducteurs économisent de l'argent sur le liquide lave-glace et les essuie-glaces. Tout d'abord, cela se reconnaît aux rayures sur le pare-brise.

La vitre arrière n'a généralement pas l'air mieux. Les essuie-glaces arrière fonctionnent jusqu'au dernier sang ou jusqu'à ce qu'ils commencent à laisser des marques profondes sur la lunette arrière. Il arrive également que les conducteurs oublient l'essuie-glace arrière inclus et parcourent des kilomètres sans l'éteindre, même s'il ne pleut pas depuis une heure. Les essuie-glaces d'hiver ont une durée de vie exceptionnellement dure.

Qu'est-ce qui gâche les essuie-glaces ? Bien sûr, une utilisation en grande partie imprudente, mais le principal ennemi du caoutchouc est le rayonnement UV. La lumière du soleil est préjudiciable aux pièces en caoutchouc. En automne et en hiver, la pollution, le gel et la glace sont les plus dangereux. La pollution est le plus souvent des feuilles qui tombent entre le pare-brise et le pare-brise, ainsi qu'une grande quantité de sable qui, avec l'eau projetée sous les roues d'autres voitures, tombe sur nos fenêtres. Vous pouvez lutter contre cela en récoltant fréquemment les feuilles de la pierre et en lavant fréquemment le verre. Il vaut également la peine d'essuyer le fond du verre avec une serviette en papier tous les quelques jours à l'endroit où les essuie-glaces s'arrêtent.

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Si les fenêtres sont couvertes de givre, bien sûr, nous les frottons soigneusement. N'oubliez pas de ne pas endommager les joints avec un grattoir. Si nous n'avons pas de paillasson, les cartes de fidélité en plastique sont parfaites. Bien sûr, uniquement en cas d'urgence. Vous pouvez également utiliser un dégivreur en aérosol, mais il est absolument impossible de retirer le givre, comme c'est souvent le cas, c'est-à-dire éclabousser le pare-brise avec beaucoup de liquide et activer les essuie-glaces. Lorsqu'il y a de la glace et de la neige gelée sur le pare-brise, il ne reste plus qu'à le gratter.

Si dans ce cas vous activez les essuie-glaces, vous devez alors prendre en compte plusieurs versions d'événements. Ils sont tous méchants. Il peut sembler que rien ne se passera, donc les essuie-glaces ne bougeront pas. Parce qu'ils sont congelés. S'ils ne vibrent pas, cela peut signifier un fusible grillé ou une charge très lourde sur le moteur, ce qui peut provoquer une surchauffe et un grillage. Si vous éteignez rapidement les essuie-glaces, vous devez regarder s'ils se rétractent un peu. Si ce n'est pas le cas, coupez le contact et retirez-les du verre. Il se peut également que les essuie-glaces se déplacent et se déplacent sur la glace. Le son qui accompagne cela nous fait prendre conscience de ce qui se passe avec les balais d'essuie-glace en ce moment. Le mécanisme d'essuie-glace peut également être endommagé.

Quels essuie-glaces utiliser ? Bien sûr, pour correspondre à notre voiture. Nous ne devrions pas utiliser des essuie-glaces plus courts. Cela limite le champ de vision. Des essuie-glaces plus longs semblent augmenter ce champ, mais il vaut la peine de vérifier si les zones dégagées nous donnent vraiment une meilleure chance d'évaluer la situation sur la route. N'oubliez pas que plus le balai d'essuie-glace est long, plus la charge sur le moteur et les mécanismes est importante.

Si des essuie-glaces d'usine avec spoilers sont installés sur notre voiture, disons la même chose. Très souvent, les économies réalisées grâce à l'achat d'un essuie-glace sans spoiler se traduiront par une rupture de l'essuie-glace de travail au-dessus d'une certaine vitesse, réduisant son efficacité à zéro. N'oubliez pas le système de construction. Il n'y a pas de place pour les coïncidences ici. Soit tout peut être monté qualitativement, soit non. Toute combinaison peut endommager les lames, les leviers, le mécanisme et le verre lui-même.

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