Éclairage hivernal VW e-Up, ou à quoi s'attendre de e-Up, Skoda CitigoE iV et Seat Mii Electric en hiver [vidéo]

Bjorn Nyland vient de publier les résultats du test hivernal Volkswagen e-Up (2020) conçu pour une autonomie de 90 à 120 km/h. Il s'agit de l'un des trios e-Up - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV, donc le Les résultats de Volkswagen peuvent pratiquement être transférés à Skoda et Seat.

Volkswagen e-Up en hiver : ~ 200 km en conduite normale, ~ 135-140 km avec 120 km/h

La VW e-Up testée par Nyland roulait sur des roues de 14 pouces avec des pneus hiver. Dans cette configuration, le constructeur promet 258 unités WLTP, soit environ 220 kilomètres d'autonomie réelle [calculs www.elektrowoz.pl]. Mais cela ne tient pas compte de la basse température...

Lors d'une inspection rapide de la voiture, YouTuber a montré un écran d'application qui montre qu'au cours des 751 derniers kilomètres, la voiture a consommé en moyenne 18 kWh/100 km (180 Wh/km). Considérant que ce spécimen participe à certains essais routiers et qu'il fait froid dehors, l'usure n'est pas trop importante.

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Cela montre que même dans les pires conditions, la voiture doit parcourir 180 kilomètres sur batterie en hiver..

Si quelqu'un envisage d'acheter une e-Up, une CitigoE iV ou une Mii Electric, l'extrait complet vaut le détour - nous avons là des détails sur la voiture en bref.

VW e-Up : autonomie réelle à 90 km/h = 198 km avec batterie complètement déchargée

La vérification de la plage commence lorsqu'il fait 4 degrés Celsius à l'extérieur. La température dans l'habitacle est réglée à 21 degrés Celsius, la voiture fonctionne normalement (pas Eco). L'image des compteurs montre que le VW e-Up rapporte la capacité de parcourir 216 kilomètres, ce qui est tout à fait cohérent avec nos calculs.

YouTuber maintient un compteur de 96 km/h, ce qui est un vrai 90 km/h. C'est un road trip détendu qui peut être trop lent pour certains sur autoroute, car il est plus adapté aux routes avec moins de trafic.

Après 67,5 km (e-Up signalé 69 km), la consommation électrique était de 14 kWh/100 km (140 Wh/km), avec une vitesse moyenne de 85 km/h sur tout le trajet.

Lorsque l'autonomie est tombée en dessous de 50 kilomètres, la voiture a coupé l'électricité et est passée en mode économie, mais le dernier changement a pu être annulé. Lorsqu'il a été coupé en deux, un avertissement de faible puissance est apparu et le mode Eco ne pouvait plus être désactivé.

Après le retour à la station de charge consommation d'énergie moyenne à une distance de 14,4 kWh / 100 km. (144 Wh/km). Après avoir considéré une erreur dans le calcul de la distance, Nyland a estimé que le kilométrage total de la Volkswagen e-Up sera de 198 kilomètres.... Il s'agit d'une balade tranquille en hiver.

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Sur cette base, il a également calculé que la capacité de la batterie disponible pour l'utilisateur est de 29 kWh. Le constructeur revendique 32,3 kWh. D'où vient la différence ? YouTuber parle en mode conditionnel, mais en réalité c'est comme ça : les mesures de capacité cellule/batterie sont faites à 20 degrés Celsius (parfois : à 25 degrés Celsius).

À basse température, la capacité disponible diminue. en raison des propriétés physiques et chimiques des batteries lithium-ion. Cela se fait sans endommager les batteries. Quand il fait plus chaud, le conteneur revient.

VW e-Up : autonomie à 120 km/h = moins de 140 km avec batterie complètement déchargée

A une vitesse de 120 km/h (compteur kilométrique 127 km/h) consommation d'énergie il est déjà beaucoup plus élevé et s'élève à 21 kWh / 100 km (210Wh/km). Cela signifie que même dans de bonnes conditions et à des températures plus élevées, l'autonomie sur l'autoroute VW e-Up est de 154 kilomètres. En hiver cela peut faire 138 kilomètres, et si on ne veut pas décharger la batterie jusqu'au bout, environ 124 kilomètres.

Pour résumer : une voiture du segment A qui coûte environ 1/2-2/3 du coût d'une génération de Nissan Leaf I il y a trois ans est capable de gérer les pires conditions possibles avec une seule charge aussi longtemps que ladite Leaf . dans des conditions optimales. Volkswagen e-Up coûte actuellement en Pologne à partir de 96,3 mille PLN. Son homologue moins chère est la Skoda CitigoE iV :

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