L'hiver n'aime pas les voitures
En hiver, le risque de panne de certaines pièces automobiles augmente de 283 %. Un rapport de la société d'assistance routière Stater montre que la majorité des pannes de l'hiver dernier, jusqu'à 25 %, étaient liées à des problèmes de batterie.
Les basses températures entraînent une réduction significative de la capacité électrique de la batterie. Même une nouvelle batterie entièrement fonctionnelle qui a une capacité de 25 % à 100 °C, seulement 0 % à 80 °C et seulement 25 % à des températures arctiques de 60 degrés. Le courant de démarrage diminue également avec l'augmentation de la capacité. Des études montrent qu'à -18 ºC sa valeur est une fois et demie inférieure à celle à 20 ºC, donc en fait nous n'avons que la moitié de la puissance de démarrage, et, pire encore, l'huile moteur, qui s'épaissit à froid, rend encore plus difficile à demarre le moteur. moteur. L'année dernière, Starter a réparé près de 11 % des plus de 60 à 90 pannes hivernales réparées. Là où la voiture de société a été envoyée, le taux de réussite a été de XNUMX %. Comment sera-ce cette année ?
"Même si nous avons bien préparé la voiture pour l'hiver, elle peut tomber en panne. Changer un pneu crevé dans la neige et par vent fort n'est pas un plaisir. Les bords des routes sont généralement recouverts de neige et les outils gèlent jusqu'aux mains. C'est pourquoi il vaut la peine de se doter d'un atelier mobile qui aidera le conducteur dans toutes les conditions météorologiques et à tout moment », a déclaré Artur Zavorski, spécialiste technique des démarreurs.
Immédiatement après les problèmes de batterie, les "surprises" hivernales incluent les problèmes de moteur et les pannes de roues. Les pannes de moteur les plus courantes comprennent les pannes mécaniques, les dysfonctionnements du système de lubrification et du système de pressurisation.
L'un des composants les plus souvent dégradés est la bobine d'allumage, qui s'est avérée très sensible, par exemple, à l'humidité. Des problèmes avec celui-ci peuvent entraîner la défaillance de certains cylindres ou un arrêt complet du moteur.
Le thermostat, semble-t-il, n'est pas très compliqué, mais il peut aussi causer beaucoup de problèmes aux conducteurs. Le démarrage du moteur un matin glacial affecte négativement son état. Un thermostat endommagé peut, par exemple, empêcher le moteur d'atteindre sa température de fonctionnement.
Il convient également de considérer le TNVD. À basse température, la densité et les propriétés lubrifiantes du carburant diesel diminuent. Souvent, dans les premiers épisodes de l'hiver, les moteurs fonctionnent encore au diesel d'été. Dans ce cas, il n'est pas difficile de se tromper.
La densité accrue susmentionnée de l'huile moteur conduit au fait que le démarreur, qui doit entraîner les pièces du moteur, est plus sollicité. Le risque de dommages est accru lorsque la voiture refuse de démarrer après le premier tour de clé de contact. N'oubliez pas que la consommation d'électricité augmente en hiver. À la suite de l'allumage des phares, de la ventilation et du chauffage de la lunette arrière, le générateur est chargé à la limite. Son état est également affecté négativement par le sel sur les routes lorsque le compartiment moteur n'est pas assez étanche.
« La sensibilisation aux dangers des basses températures vaut son pesant d'or, mais n'oubliez pas qu'être prêt à rouler en hiver ne consiste pas seulement à changer de pneus et à conduire de manière responsable. C'est aussi le moment idéal pour envisager l'assistance routière. Nos ateliers mobiles sont prêts à réparer la plupart des pannes sur la route. Même en hiver », a déclaré Artur Zaworski, spécialiste technique chez Starter.
