Essai routier Toyota Fortuner

À l'ère de la mode universelle des multisegments, Toyota a apporté en Russie un autre SUV à cadre honnête. Vivre le destin ou toucher à nouveau la cible ?

De la glace mince craquait sous les roues dentées, sous lesquelles de l'eau boueuse commençait à monter. Pendant une seconde, il y eut un désir de coller "R" à l'intérieur et à l'arrière. Qui sait à quel point c'est profond ici et qu'y a-t-il au fond? Cependant, la curiosité a prévalu. J'ai ajouté du gaz, laissant le levier "automatique" dans le "Drive", et j'ai commencé à prendre d'assaut l'étang. En fin de compte, j'aurais dû avoir de la chance, car je conduisais un SUV avec le nom explicite de Fortuner. De plus, il y a encore une demi-heure, il a facilement traversé les chenaux de petites rivières de steppe. L'essentiel est que la profondeur de cet étang, perdu dans une petite forêt bachkir, ne dépasse pas 70 cm.

À propos, la valeur considérable de la profondeur maximale du gué n'est pas le seul indicateur des sérieuses capacités tout-terrain du Fortuner. Toyota a une bonne capacité de cross-country géométrique. Ainsi, le jeu atteint ici 225 mm, l'angle d'entrée est de 29 degrés et l'angle de sortie est de 25 degrés.

Mais sur un tout-terrain sérieux, la géométrie seule ne suffit pas. Qu'est-ce que Fortuner propose d'autre? En fait, il y a pas mal de choses. Le fait est que cette Toyota est construite sur la plate-forme IMW. Celui qui sous-tend le pick-up Hilux. Cela signifie que le Fortuner possède le cadre le plus solide et le plus durable de la gamme Toyota, que les Japonais eux-mêmes appellent Heavy duty, ainsi que des suspensions incroyablement énergivores. Le SUV partage avec "Haylax" non seulement l'architecture du châssis, mais aussi la gamme de groupes motopropulseurs, ainsi que la transmission.

Le Fortuner dispose d'un turbo diesel de 2,8 litres développant 177 ch, qui fonctionne en tandem exclusivement avec le «automatique». Après le Nouvel An, les Japonais promettent de nous apporter une voiture à essence "quatre" (2,7 litres, 163 ch), qui, en plus d'une transmission automatique à six rapports, peut être combinée avec une "mécanique". Cependant, après avoir pris connaissance de la version actuelle, vous commencez à douter de l'opportunité de retirer une telle modification.

Et ne vous laissez pas berner par la puissance peu élevée du moteur diesel - ce n'est pas l'essentiel ici. Tout d'abord, vous devez regarder la caractéristique du moment, dont la valeur de crête atteint 450 Nm. C'est lui qui prend le poids du SUV de manière ludique et le pousse facilement vers l'avant.

Mais l'enthousiasme pour le moteur ne dure pas longtemps, et il commence à se dégrader dès que le vilebrequin tourne à plus de 2500 tr / min. Mais ici, un «automatique» adéquat vient à la rescousse, qui, grâce à sa commutation réfléchie, permet à l'aiguille du tachymètre de rester presque constamment dans la zone de travail active.

Lorsque vous devez passer dans l'un des rapports inférieurs, vous pouvez passer en mode manuel à l'aide de la palette du volant. À propos, il est honnête ici - il y a une protection contre le fou, qui ne permet pas de passer du sixième immédiatement au premier à pleine vitesse, mais dans un engrenage fixe, vous pouvez faire tourner le moteur presque jusqu'à la coupure.

À ces compétences tout-terrain certainement utiles du groupe motopropulseur, il convient d'ajouter le fait que le Fortuner dispose également d'une transmission similaire à la Hilux. Par défaut, la voiture est à traction arrière, mais ici - à transmission intégrale à temps partiel. Sa caractéristique intéressante est que l'essieu avant peut être connecté en mouvement à des vitesses allant jusqu'à 100 km / h. Il s'appuie sur le Fortuner et une rangée abaissée, et même un blocage de différentiel arrière.

Avec un tel arsenal, nous avons facilement traversé un étang forestier peu profond, sans jamais rester coincés. Mais ici, cela vaut également la peine de le dire grâce aux pneus tout-terrain spéciaux. À propos, ils ne s'appuient que sur la version la plus jeune. Et l'ancienne version est livrée avec des roues de route.

On s'attend à ce que l'intérieur de Fortuner soit simple, à la fois en décoration et en décoration. La troisième rangée est plus une fiction qu'un lieu réel. Même les enfants y trouvent leur place, sans parler des adultes. Le multimédia tactile sans une seule touche analogique est lent et nécessite beaucoup de temps pour s'y habituer - à la fois à la sensibilité de l'écran et au menu spécifique.

Vous pouvez également noter le fonctionnement peu confortable des suspensions arrière sur de fortes irrégularités d'asphalte. Les amortisseurs à forte intensité énergétique semblent faibles pour filtrer les petites vibrations longitudinales. Mais la nouvelle Toyota est si bien préparée pour le tout-terrain qu'elle vous permet de rouler dans la steppe en zigzags sans choisir la route.

type	SUV
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm	4795/1855/1835
Empattement, mm	2745
Volume du coffre, l	480
Poids à vide, kg	2215
Type de moteur	Diesel, suralimenté
Volume de travail, mètres cubes cm	2755
Max. puissance, h.p. (à tr / min)	177 à 2300 – 3400
Max. cool. moment, Nm (à tr / min)	450 à 1600 – 2400
Type d'entraînement, transmission	Plug-in complet, AKP6
Max. Vitesse km / h	180
Accélération de 0 à 100 km / h, s	н.д.
Consommation de carburant (cycle mixte), l / 100 km	8,6
Prix ​​à partir de, USD	+33 (600)XNUMX XNUMX