Fluide pour systèmes SCR. Nous respectons les normes environnementales
Teneur
Le SCR est dit sélectif car il est conçu pour réduire uniquement les dangereux oxydes d'azote dans les gaz d'échappement des moteurs diesel. La méthode est très efficace, mais la solution d'urée devient un matériau de remplissage supplémentaire.
Comment fonctionne le système
L'urée à travers la buse pénètre dans les gaz d'échappement après le collecteur d'échappement vers le catalyseur. Le liquide réveille la décomposition des oxydes d'azote en eau et en azote - des substances naturelles présentes dans la faune.
Les nouvelles exigences de la Commission de l'environnement de l'Union européenne obligent les constructeurs automobiles à contrôler les normes d'émission des véhicules et à installer des SCR sur les véhicules à moteur diesel.
Propriétés physiques et chimiques
Liquide pour le système SCR Adblue, se compose d'une solution d'eau et d'urée :
- Eau déminéralisée - solution à 67,5 % ;
- Urée - solution à 32,5%.
L'Adblue est situé dans son propre réservoir en plastique ou en métal, le plus souvent à proximité du réservoir de carburant. Le réservoir est équipé d'un bouchon bleu sur le goulot de remplissage, porte une inscription Adblue correspondante. Les cols de remplissage des réservoirs d'urée et de carburant ont des diamètres différents pour éliminer la possibilité d'une erreur lors du ravitaillement.
Le point de congélation de l'urée est de -11 °C, le réservoir d'urée est équipé de son propre réchauffeur. De plus, après l'arrêt du moteur, la pompe en mode inverse pompe le réactif dans le réservoir. Après congélation, l'urée décongelée conserve ses propriétés de travail et convient à une utilisation ultérieure.
Débit de fluide et exigences de fonctionnement
La consommation moyenne d'un fluide de travail pour un SCR est d'environ 4 % de la consommation de carburant diesel pour les voitures particulières et d'environ 6 % pour un camion.
Le système de diagnostic embarqué du véhicule contrôle de nombreux paramètres de la solution d'urée :
- niveau dans le système.
- Température de l'urée.
- La pression de la solution d'urée.
- Dosage d'injection liquide.
L'unité de contrôle avertit le conducteur en allumant le voyant de dysfonctionnement sur le tableau de bord de la consommation trop rapide de la solution et de la vidange complète du réservoir. Le chauffeur est obligé de faire le plein de réactif pendant le trajet. Si les alertes du système sont ignorées, la puissance du moteur est réduite de 25 % à 40 % jusqu'à ce que le réactif soit rempli. Le tableau de bord affiche le compteur kilométrique et le nombre de démarrages du moteur ; après la réinitialisation du compteur, il sera impossible de démarrer le moteur de la voiture.
Il est nécessaire de remplir de liquide pour les systèmes SCR uniquement auprès de fabricants d'urée éprouvés: BASF, YARA, AMI, Gazpromneft, Alaska. Le remplissage du réservoir avec de l'eau ou d'autres liquides désactivera le système d'échappement.
