Méthane liquide ou gazeux, quel est le meilleur et pourquoi

La comparaison du méthane gazeux et liquide devient de plus en plus pertinente dans le monde automobile. commercial et industrieloù les deux types d'alimentation sont présents, même si le liquide est actuellement réservé aux poids lourds, qui dans certains cas, par exemple chez Iveco Stralis, peuvent proposer l'une ou l'autre, voire les deux solutions. Mais quelles sont leurs caractéristiques ?

Naturellement KKE

Méthane à l'état gazeux, indiqué par des initiales GNC (gaz naturel compressé), a longtemps été utilisé pour l'industrie automobile : ha de grands avantages tels qu'un excellent pouvoir calorifique, de faibles émissions par rapport à d'autres combustibles e des coûts inférieurs, il ne nécessite pas non plus de transport pour se rendre à la station-service, il y arrive par des pipelines.

Méthane liquide ou GNL

Méthane liquide, abréviation GNL (gaz naturel liquéfié), le méthane est-il un procédé spécifique liquéfaction qui se produit lorsqu'il est comprimé à très basse température (-161°). Cette transformation rend plus facile à transporter sur de longues distances, pensez simplement qu'avec Litres 600 Seul un litre de GPL est généré à partir de gaz méthane, ce qui représente une concentration d'énergie importante dans un espace réduit.

Méthane liquide possible ours dans des endroits inaccessibles aux canalisations, principalement par voie maritime, mais aussi par voie terrestre, et peut ensuite être remis à l'état gazeux (regazéification) pour distribution dans les réseaux de services.

Utilisation automobile

Le gaz méthane a longtemps été un prince carburants alternatifs: moins courant que le gaz de pétrole liquéfié (qui est de toute façon dérivé du pétrole et a donc peu d'avantages environnementaux), mais il est de plus en plus accepté en raison de la combinaison à bas prix et des émissions plus faibles, d'abord sur les véhicules particuliers puis progressivement sur les véhicules utilitaires légers, moyens et lourds, qui bénéficient également d'une шум moteurs.

Récemment, cependant, la plupart du temps sui lourdLe méthane liquide trouve de plus en plus de place, qui, grâce à sa forme plus concentrée, permet à l'autonomie des véhicules de presque doubler celle du méthane gazeux, avec des pointes de 1.100 1.600 à XNUMX XNUMX km, se faisant une alternative plus qu'efficace au diesel pour les véhicules destinés pour longue distance.

Propre, vraiment, très propre

Par rapport aux émissions des moteurs diesel dioxyde d'azote (NO2) le méthane est inférieur à 90% tandis que les particules de particules solides sont pratiquement égales à zéro, ce qui simplifie également i les systèmes d'échappement et la purification des gaz, élimine le besoin suppléments et réduit le besoin d'entretien. Pour CO2, dans l'ensemble du processus "du puits au gouvernail", c'est-à-dire de la production à la consommation finale, diminue de 10 à 15 % si le méthane issu de gisements « fossiles » est utilisé et il peut être réduit de 95 % pour le biométhane.

Avantages et inconvénients généraux

Parmi les avantages du gaz sous les deux formes : prix à une pompe, ce qui est plus ou moins le même : un kg de méthane liquide ou gazeux permet une distance similaire à un litre de gazole (un peu moins de 4 km sur les voitures de la classe 12-18 t), mais coûte environ sans TVA 50 centimes de moins... Cependant, actuellement, seules les économies de carburant, car les modèles à gaz sont toujours debout, car 50% à 90% plus qu'un moteur diesel de même puissance.

Réseau en devenir

Le principal problème reste le réseau distribution, plus développé pour le gaz et même là où il n'est pas capillaire, en Italie, où la plupart des usines sont encore concentrées en plusieurs régions comme l'Émilie-Romagne, la Toscane, la Vénétie, la Lombardie.

Le liquide, qui est récemment apparu dans l'industrie automobile, est maintenant encore plus populaire. défavorisé en termes de circulation, même si ces dernières années elle s'est déjà fortement développée : pensez, la première usine a ouvert en 2014 et aujourd'hui ils fonctionnent 63 et quarante autres sont en construction.