Allumage et catalyseur
Un système d'allumage défectueux peut détruire le convertisseur catalytique et le silencieux. Le moteur de votre voiture démarre-t-il instantanément ?
Trois types de systèmes d'allumage sont utilisés dans les véhicules modernes avec des systèmes d'allumage modernes à haute énergie d'étincelle. Le système d'allumage, équipé de bobines placées directement sur les bougies, est moderne et fiable, tandis que la solution avec bobines indépendantes et câbles haute tension est répandue. Solution traditionnelle avec une bobine d'allumage, un distributeur classique et 
avec des câbles haute tension appartiennent au passé. Les systèmes d'allumage sont contrôlés par un ordinateur qui stocke la carte d'allumage et d'autres informations nécessaires au bon fonctionnement du variateur.
De nos jours, les systèmes d'allumage sont très bien conçus et protégés de l'humidité, ils sont donc très fiables. Les pannes et les défauts se produisent moins fréquemment qu'auparavant, mais ils n'ont pas été complètement éliminés. Cela est particulièrement vrai en cas de "fonctionnement économique", dans lequel les recommandations du fabricant pour le remplacement des composants ne sont pas suivies ou des substituts de mauvaise qualité sont utilisés. Par conséquent, dans les voitures modernes, il y a des difficultés de démarrage, des ratés ou l'absence de transition en douceur du bas au haut régime. Ces problèmes peuvent être causés par des bobines d'allumage défectueuses, des fils d'allumage usés ou perforés ou des bougies d'allumage défectueuses. En cas de dysfonctionnement de l'ordinateur de commande, en règle générale, aucune étincelle d'allumage n'est générée et le moteur ne fonctionne pas.
Alors que les systèmes d'échappement des voitures étaient dépourvus de convertisseur catalytique et de sondes lambda, les défauts décrits n'ont pas eu de conséquences graves. De nos jours, le système d'allumage affecte également les performances et la durabilité de l'échappement. Cela est particulièrement vrai pour les solutions dans lesquelles un catalyseur à noyau céramique a été utilisé. Le noyau est soumis à des dommages mécaniques causés par une surchauffe locale, car le mélange air-carburant, qui n'a pas été correctement brûlé dans les cylindres du moteur, est enflammé par des fragments de catalyseur chauds. Le matériau céramique du catalyseur est d'abord détruit le long des canaux, puis s'effrite en morceaux, qui sont emportés avec les gaz d'échappement et pénètrent dans les silencieux après le catalyseur. Certaines chambres à l'intérieur des silencieux sont remplies de laine minérale et des particules de catalyseur s'y déposent, empêchant le passage des gaz. La fin est telle que le convertisseur catalytique cesse d'accomplir ses tâches et que les silencieux se bouchent. Bien que les boîtiers des composants ne soient pas sujets à la corrosion et que le système soit étanche, le voyant du tableau de bord s'allume pour indiquer un dysfonctionnement. De plus, les particules de catalyseur sont bruyantes dans le boîtier et les tuyaux d'échappement.
Il convient de rappeler que le remplacement intempestif des bougies d'allumage, des câbles d'allumage ou d'autres éléments du système d'allumage par le propriétaire de la voiture et la tolérance aux démarrages difficiles ou au fonctionnement irrégulier du moteur peuvent entraîner un remplacement coûteux des composants du catalyseur et du système d'échappement. Si le système d'allumage fonctionne mal, ne retardez pas la réparation. Les premiers conseils à ce sujet figurent déjà dans le mode d'emploi de la voiture. Si le moteur ne démarre pas après plusieurs tentatives sur un véhicule en marche, contactez un centre de service pour déterminer la cause et ne continuez pas à faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce qu'il soit terminé. La bonne nouvelle est que le marché des pièces détachées propose des catalyseurs de bonne qualité à des prix trois fois inférieurs à ceux d'origine en concession.
