Essai routier Kia Soul

Le bouchon de spectacle peu coûteux s'est avéré être une alternative aux multisegments, mais pour le moment, la Kia Soul manquait de quelque chose de spécial. Maintenant assez, et après la mise à jour, Soul apparaît comme la trappe chaude la plus abordable

Les grands vitraux de la Sagrada Familia à Barcelone sont colorés par les rayons du soleil, formant un jeu de lumière et d'ombres d'une beauté incroyable à l'intérieur. L'espace et la hauteur des voûtes sont à couper le souffle, l'émeute de lignes, de figures et d'expériences géométriques sur la façade et à l'intérieur provoque une vague d'émotions, et le doute se loge dans l'âme - peut-être un lieu d'attraction pour des milliers de touristes, semble, contrairement à tous les canons de l'église, devenir un vrai temple? Pour l'un des centres médiévaux classiques de l'Europe, la célèbre Sagrada Familia d'Antoni Gaudí est un vrai kitsch, mais à bien des égards, c'est à cause d'elle que les gens viennent ici en masse.

Dans le contexte des expériences catalanes de Gaudí, même la Kia Soul mise à jour s'estompe, ce que l'architecte approuverait certainement. Mais dès que vous vous éloignez des quartiers bruyants du quartier de l'Eixample, le statu quo est rétabli. La berline se distingue dans le trafic de toutes sortes de points lumineux, attire les yeux et colore les vieilles rues avec une peinture bicolore audacieuse. Surtout la version GT avec ses lignes rouges, sa calandre brillante, son double échappement et son rugissement de moteur légèrement moins retenu. Sans connaître les détails, ce serait la Soul GT qui pourrait être reconnue comme mise à jour, et cela, en général, serait vrai - le volume de modifications apportées aux versions de base est faible, mais la trappe rapide est une nouveauté pour notre marché. Le reste est un truc standard.

La calandre a été légèrement retouchée - la forme de l'haltère étroit a été préservée, mais au lieu d'une coupe épaisse, elle présente désormais une bordure élégante en haut et en bas. Optique - nouveau, avec LED, lentilles et éclairage au xénon dans une configuration haut de gamme. La prise d'air noire du pare-chocs est devenue plus convexe, a reçu une calandre en forme de nid d'abeille, les phares antibrouillard ont été formés en sections séparées et une légère pseudo-protection du fond est apparue par le bas. La section noire du pare-chocs arrière est devenue plus basse et plus large, et un diffuseur a été ajouté. Enfin, la gamme de jantes et de couleurs de carrosserie a été mise à jour - au total, la Soul dispose désormais de 15 couleurs, dont trois bicolores.

En plus de l'ERA-GLONASS obligatoire, il n'y a qu'un seul changement évident dans la cabine: un système multimédia avec un écran graphique. Les versions de base reposent sur des versions monochromes de 5 pouces, plus chères - couleur tactile de même taille, plus ancienne - 7 pouces avec un navigateur et une prise en charge des interfaces Apple et Google, et la version Premium supérieure est déjà équipée d'un système de 8 pouces complet avec un système audio JBL. Dans ce cas, une caméra de recul est fixée à toutes les options sauf monochrome. Nouveau pour les systèmes Soul pour la surveillance des angles morts et des sorties de stationnement inversées, avec stationnement automatique - un privilège du même Premuim. Les ports USB supplémentaires pour charger les gadgets à l'avant et à l'arrière, encore une fois, ne sont allés qu'aux niveaux de finition supérieurs, mais les systèmes Drive Mode Select pour le choix des modes de conduite - à toutes les voitures avec transmissions automatiques sans exception.

Le plus intéressant est que la version GT, pour des raisons d'économies de coûts, est inférieure à l'ensemble des équipements des deux premiers, même si elle ne semble pas non plus démunie. La GT n'a pas de rails de toit ni de toit ouvrant, et le navigateur mesure 7 pouces. Enfin, il a une pré-réforme, c'est-à-dire des phares halogènes et un intérieur avec une garniture combinée au lieu de cuir. Dans ce cas, c'est une bénédiction: la base en tissu tient mieux le corps, mais les réglages électriques restent toujours.

Le fait le plus important à savoir sur la Soul GT est qu'il s'agit de la 200 ch la plus abordable. le marché russe. Plus précisément, 204 - les Coréens ne sont pas devenus sages avec la certification, et le chiffre actuel semble plus solide que les 199 chevaux classiques. En Russie, la Kia Soul GT coûte 18 067 $ et sa plus proche rivale peut être considérée sous condition comme une Mini Cooper S à cinq portes de 190 chevaux avec un prix de 21 649 $. pour une voiture "vide". C'est également la voiture la plus puissante du segment des crossovers compacts, à laquelle la Soul peut être attribuée presque sans effort. En fait, c'est Soul à bien des égards qui est devenu le précurseur de ce segment il y a huit ans, alors que ni Hyundai Creta ni Renault Captur n'existaient encore.

La Soul GT avec une transmission manuelle serait sûrement un excellent «plus léger», mais un moteur turbo de 1,6 litre n'est associé qu'à un «robot» présélectionné DCT à 7 rapports. Les unités ne prennent pas longtemps à maîtriser et à bien conduire, mais il n'y a toujours pas d'effet wow. Si le "robot" se contracte, alors proprement, le moteur avec un léger sifflement atteint honnêtement la limite de 6000 tr / min, accélérant fortement le hayon dans presque tous les modes. C'est bien qu'à des vitesses d'autoroute la pression ne faiblisse pas, bien qu'il n'y ait pas de désir de briser le flux - la Soul GT n'est pas un "plus léger" après tout et n'implique pas à cent pour cent dans le processus de contrôle. Le mécanisme de direction est de série ici, la suspension n'est pas rigide, et l'inclusion du mode Sport avec le bouton sur le volant ne change pour la plupart que le recul du groupe motopropulseur. Voici des freins puissants avec de gros disques - à l'essentiel: à partir de la vitesse, la voiture s'installe régulièrement et sans la moindre difficulté.

Dans le cas des moteurs de base, Soul ne propose pas non plus les unités les plus faibles du segment. Il y en a deux, et les différences entre elles sont plutôt idéologiques. Dans les configurations initiales, un simple 1,6 MPI de 124 ch est installé sur la voiture, dans des configurations plus chères - le même moteur 1,6 GDI à injection directe et 132 chevaux. Le premier peut être équipé de «mécanique», le second - seulement un «automatique» à six vitesses. En ville, 132 forces suffisent largement, mais la transmission automatique n'interfère pas. La boîte fonctionne de manière prévisible et simple, mais parfois elle se confond dans les modes, changeant de vitesse de manière inappropriée. Et sur les sentiers de montagne sinueux, où le moteur doit être fouetté tout le temps à haut régime, cette unité ne suffit déjà pas.

Cependant, la Soul est une voiture purement urbaine, elle est saturée d'esthétique urbaine et est faite pour être à l'aise dans une métropole. La suspension dure ne devient un problème qu'en dehors de celle-ci, le bruit ne dérange pas jusqu'à des vitesses supérieures à 100 km / h, et l'atterrissage croisé élevé, comme les grandes portes, est idéal pour les embarquements et débarquements fréquents. En ville, la berline n'a pas peur des bordures et des rouleaux de neige, elle est plus haute que les voitures et semble visuellement être un vrai crossover. Enfin, du point de vue du conducteur, il s'agit d'une voiture très facile à monter, dans laquelle vous pouvez vous sentir libre de plonger dans les endroits les plus étroits à fort trafic. Et avec la nouvelle navigation de TomTom, qui gonfle rapidement les embouteillages et les prévisions météo via un smartphone connecté, c'est encore plus pratique de le faire.

Au tournant des XIXe et XXe siècles, les créations de Gaudi en Espagne provoquent rejet et controverse, mais l'architecte devient rapidement à la mode. De plus, toutes ses créations ont été méticuleusement calculées, et il n'y avait aucun doute sur la solidité et la fiabilité des structures. Sept de ses vingt-trois bâtiments ont été inscrits sur la Liste du patrimoine mondial de l'UNESCO. Soul est aussi une histoire sur une approche non standard et des gens qui veulent avoir des choses pas tout à fait ordinaires. Il y en avait beaucoup - depuis 2009, la berline s'est vendue à 1,25 million d'exemplaires dans le monde. La contribution de la Russie est faible, mais la demande de Soul est assez stable ici. Il remplit également une mission importante de présence de la marque dans le segment en pleine croissance des crossovers compacts.

La position officielle de la société sur le crossover compact Kia KX3 est la suivante: il est logique de fournir la voiture à la Russie uniquement avec l'état de l'assemblage russe, et la capacité de l'usine Hyundai-Kia près de Saint-Pétersbourg est encore limitée . Il est possible que ce soit la raison pour laquelle les Coréens proposent des prix tout à fait raisonnables pour Soul, grâce auxquels ils éloignent au moins en partie les clients de Creta et Kaptur. La Soul mise à jour coûte au moins 11 473 $ pour la voiture de base, tandis que la berline automatique du niveau de finition Confort est vendue 13 121 $. Le coût de l'ensemble le plus complet est de 17 408 $ et les concurrents n'auront certainement pas un tel équipement. Kia ne proposera pas de traction intégrale, mais l'apparence brillante - pas pire que la Mini - dépend déjà de la configuration de base, et ce n'est pas le cas qui nécessite un regard particulier sur les choses et une reconnaissance quelques années plus tard.

Type de corps
Universal	Universal	Universal
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Empattement, mm
2570	2570	2570
Poids à vide, kg
1240	1245	1289
Type de moteur
Essence, R4	Essence, R4	Essence, turbo R4
Volume de travail, mètres cubes cm
1591	1591	1591
Puissance, hp avec. à rpm
124 à 6300	132 à 6300	204 à 6000
Max. couple, Nm à tr / min
152 à 4850	161 à 4850	265 à 1500-4500
Transmission, entraînement
6e st. AKP, devant	6e st. AKP, devant	7e st. robot, devant
km Vitesse maximale / h
177	180	200
Accélération à 100 km / h, s
12,5	11,7	7,8
Consommation de carburant, l (ville / autoroute / mixte)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Volume du coffre, l
354 – 994	354 – 994	354 – 994
Prix ​​à partir de, $.
+12 (396)XNUMX XNUMX	+13 (979)XNUMX XNUMX	+18 (067)XNUMX XNUMX