Recharge de véhicule électrique - Recharge AC #1
Teneur
Avant d'acheter une voiture électrique, tout le monde se posera tôt ou tard la question - "Comment bien recharger une telle voiture ?" Pour les personnes âgées, tout semble assez simple, malheureusement, une personne peu familière avec ce sujet peut avoir des problèmes.
Commençons par savoir comment charger et quels sont les types les plus courants de chargeurs CA lents.
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Tous les véhicules électriques n'ont pas le même connecteur de charge, et tous les chargeurs n'ont pas de câble pour connecter une voiture.
"Mais comment? Blague à part ? Parce que je pensais..."
Je traduis rapidement. Dans les véhicules électriques, on retrouve les 2 connecteurs de charge AC les plus répandus - type 1 et type 2.
Type 1 (autres noms : TYPE 1 ou SAE J1772)
C'est une norme empruntée à l'Amérique du Nord, mais on la retrouve aussi dans les voitures asiatiques et européennes. Il n'y a pas de limite claire sur les machines sur lesquelles il sera utilisé. Ce connecteur se retrouve également dans les hybrides PLUG-IN.
Techniquement:
Le connecteur est adapté au marché nord-américain, où la puissance de charge peut être de 1,92 kW (120 V, 16 A). Dans le cas européen, cette puissance sera plus élevée en raison de la tension plus élevée et peut être de 3,68 kW (230 V, 16 A) ou même de 7,36 kW (230 V, 32 A) - cependant, un tel chargeur est peu susceptible d'être installé dans ta maison. ...
Exemples de véhicules avec prise de type 1 :
Citroën Berlingo électrique,
Fiat 500e,
Nissan Leaf 1ère génération,
Ford Focus électrique,
Chevrolet Volt,
Opel Ampère,
Mitsubisi Autlender PHEV,
Nissan 200EV.
Type 2 (autres noms TYPE 2, Mennekes, IEC 62196, type 2)
Ici, nous pouvons pousser un soupir de soulagement car le type 2 est devenu la norme officielle dans les pays de l'Union européenne, et nous pouvons presque toujours être sûrs qu'un chargeur public sera équipé d'une prise (ou fiche) de type 2. La norme pour le la prise peut également être utilisée pour la recharge en courant continu (plus).
Techniquement:
Les chargeurs équipés de la norme de type 2 - à la fois portables et fixes - ont une plage de puissance plus large que les chargeurs de type 1, principalement en raison de la possibilité d'utiliser une alimentation triphasée. Ainsi, de tels chargeurs peuvent avoir la puissance suivante :
- 3,68 kW (230 V, 16 A) ;
- 7,36 kW (230 V, 32 A - moins fréquemment utilisé);
- 11 kW (alimentation triphasée, 3V, 230A) ;
- 22 kW (alimentation triphasée, 3V, 230A).
Il peut également être chargé avec 44 kW (3 phases, 230 V, 64 A). Ceci est rarement utilisé, cependant, et de telles puissances de charge sont généralement prises en charge par des chargeurs CC.
Exemples de véhicules avec prise de type 2 :
Nissan Leaf II génération,
bmw i3,
Renault ZOE,
Vw e-golf,
RACCORDEMENT Volvo XC60 T8,
KIA Niro électrique,
Hyundai Kona,
audi e-tron,
MiniCooper SE,
BMW330e,
-EN Toyota Prius.
Comme vous pouvez le constater, cette norme est courante non seulement dans les véhicules électriques, mais également dans les hybrides PLUG-IN.
Ai-je dit qu'il n'y a que deux types de points de vente? Oh non non. J'ai dit que ce sont les deux types de points de vente les plus courants.
Mais allez-y doucement, les types suivants sont très rares.
Brochet
Un autre connecteur utilisé dans les véhicules électriques est le connecteur Schuko. Il s'agit de la prise monophasée standard que nous utilisons dans notre pays. La voiture se branche directement sur une prise, comme un fer à repasser. Cependant, il existe très peu de solutions de ce type. L'un des véhicules utilisant cette norme est la Renault Twizy.
TYPE 3A / TYPE 3C (également appelé SCAME)
C'est presque le dernier type de connecteur utilisé pour la charge CA. C'est désormais oublié, mais c'était la norme utilisée en Italie et en France, donc si votre voiture a été importée, par exemple, de France, il est possible qu'elle soit équipée d'un tel connecteur.
Cerise sur le gâteau pour confondre encore plus - Prise secteur GB/T
C'est le type de connecteur utilisé dans les voitures chinoises et chinoises. Étant donné que le connecteur est standard en Chine, il ne sera pas abordé plus en détail. À première vue, le connecteur est identique au connecteur de type 2, mais c'est trompeur. Les connecteurs ne sont pas compatibles.
Résumé
Cet article présente tous les types de connecteurs utilisés dans les véhicules électriques pour la recharge sur secteur. Le connecteur le plus populaire est sans aucun doute le Type 2, qui est devenu la norme européenne. Le connecteur de type 1 est moins courant mais peut être trouvé aussi.
Si vous possédez une voiture avec un connecteur de type 2, vous pouvez dormir profondément. Vous pouvez recharger votre voiture presque n'importe où. Légèrement pire si vous avez le type 1 ou le type 3A/3C. Ensuite, vous devez acheter les adaptateurs et les câbles appropriés, que vous pouvez facilement acheter dans les magasins polonais.
Appréciez la balade!
