Charge et tension de la batterie de voiture: que devraient-elles être?

Les indicateurs importants d'une batterie de stockage sont sa capacité, sa tension et sa densité d'électrolyte. La qualité du travail et la fonctionnalité de l'appareil en dépendent. Dans une voiture, la batterie fournit un courant de démarrage au démarreur pour démarrer le moteur et alimente le système électrique du véhicule en cas de besoin. Par conséquent, connaître les paramètres de fonctionnement de votre batterie et maintenir ses performances est essentiel pour assurer le bon état de l'ensemble du véhicule.

Voltage de batterie

Pour commencer, voyons la signification du terme «tension». Il s'agit essentiellement de la «pression» d'électrons chargés créée par une source de courant à travers un circuit (fil). Les électrons effectuent un travail utile (alimentation des ampoules, des unités, etc.). La tension est mesurée en volts.

Vous pouvez utiliser un multimètre pour mesurer la tension de la batterie. Les sondes de contact de l'appareil sont appliquées aux bornes de la batterie. Formellement, une tension de 12 V est considérée comme la norme. La tension réelle de la batterie doit être comprise entre 12,6 V et 12,7 V. Ce sont les indicateurs d'une batterie complètement chargée.

Ces chiffres peuvent varier en fonction des conditions environnementales et de la durée du test. Immédiatement après le chargement, l'appareil peut afficher 13 V - 13,2 V. Bien que ces valeurs soient également considérées comme acceptables. Pour obtenir les données correctes, vous devez attendre une heure ou deux après la charge.

Si la tension descend en dessous de 12 volts, cela indique une décharge de la batterie. La valeur de tension et le niveau de charge peuvent être comparés selon le tableau suivant.

Tension, Volt	Le degré de charge,%
12,6+	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Comme vous pouvez le voir sur le tableau, une tension inférieure à 12 V indique une décharge de batterie de 50%. La batterie doit être rechargée de toute urgence. Vous devez savoir qu'au cours de la décharge, le processus de sulfatation des plaques se produit. La densité de l'électrolyte diminue. L'acide sulfurique se décompose en participant à une réaction chimique. Du sulfate de plomb se forme sur les plaques. La charge en temps opportun démarre ce processus dans la direction opposée. Si vous autorisez une décharge profonde, la batterie sera déjà difficile à réanimer. Il échouera complètement ou perdra considérablement sa capacité.

La tension minimale à laquelle la batterie peut fonctionner est considérée comme étant de 11,9 volts.

Chargé et déchargé

Même à basse tension, la batterie est tout à fait capable de démarrer le moteur. L'essentiel est qu'après cela, le générateur charge la batterie. Lors du démarrage du moteur, la batterie fournit un courant important au démarreur, tout en perdant brusquement la charge. Si la batterie est saine, la charge est progressivement rétablie à des valeurs normales dans les 5 secondes.

La tension sur une nouvelle batterie doit être comprise entre 12,6 et 12,9 V, mais ces valeurs n'indiquent pas toujours l'état réel de la batterie. Par exemple, au repos, sans consommateurs connectés, la tension est dans la plage normale, mais sous charge elle baisse fortement et la charge est rapidement consommée. Cela peut être.

C'est pourquoi les mesures sont prises sous charge. Pour ce faire, utilisez un appareil tel qu'une prise de charge. Ce test montre si la batterie tient une charge ou non.

La fiche se compose d'un voltmètre, de sondes de contact et d'une bobine de charge dans le boîtier. L'appareil crée une résistance de courant de deux fois la capacité de la batterie, simulant un courant de démarrage. Par exemple, si la capacité de la batterie est de 50 A * h, l'appareil charge la batterie jusqu'à 100 A. L'essentiel est de choisir la bonne résistance. Si 100A est dépassé, il sera nécessaire de connecter deux bobines de résistance afin d'obtenir des données précises.

Les mesures en charge sont prises avec une batterie complètement chargée. L'appareil est maintenu pendant 5 secondes, puis les résultats sont enregistrés. La tension chute sous charge. Si la batterie est bonne, elle chutera à 10 volts et récupérera progressivement à 12,4 volts et plus. Si la tension chute à 9 V et moins, la batterie ne tient pas la charge et est défectueuse. Bien qu'après la charge, il peut afficher des valeurs normales - 12,4 V ou plus.

Densité d'électrolyte

Le niveau de tension indique également la densité de l'électrolyte. L'électrolyte lui-même est un mélange d'acide sulfurique à 35% et d'eau distillée à 65%. Nous avons déjà dit que la concentration d'acide sulfurique diminue lors du rejet. Plus le débit est important, plus la densité est faible. Ces indicateurs sont interdépendants.

Pour mesurer la densité de l'électrolyte et d'autres liquides, un appareil spécial est utilisé - un densimètre. Dans un état normal, avec une charge complète de 12,6 V à 12,7 V et une température de l'air de 20 à 25 ° C, la densité de l'électrolyte doit être comprise entre 1,27 g / cm3 et 1,28 g / cm3.

Le tableau suivant montre la dépendance de la densité sur le niveau de charge.

Densité d'électrolyte, g / cm3	Niveau de charge,%
1,27 – 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Plus la densité est élevée, plus la batterie est résistante au gel. Dans les régions au climat particulièrement rude, où la température descend à -30 ° C et moins, la densité de l'électrolyte est portée à 1,30 g / cm3 par addition d'acide sulfurique. La densité maximale peut être augmentée à 1,35 g / cm3. S'il est plus élevé, l'acide commencera à corroder les plaques et autres composants.

Le graphique ci-dessous montre les lectures de l'hydromètre à différentes températures:

En hiver

En hiver, de nombreux conducteurs ont plus de mal à démarrer le moteur lorsque la température baisse. La batterie cesse de fonctionner à pleine capacité. Certains passionnés de voiture retirent la batterie pendant la nuit et la laissent au chaud. En fait, une fois complètement chargée, la tension ne baisse pas, mais augmente même.

Les températures inférieures à zéro affectent la densité de l'électrolyte et sa condition physique. Lorsqu'elle est complètement chargée, la batterie peut facilement supporter le gel, mais lorsque la densité diminue, il y a plus d'eau et l'électrolyte peut geler. Les processus électrochimiques sont plus lents.

À -10 ° C -15 ° C, une batterie chargée peut afficher une charge de 12,9V. C'est normal.

À -30 ° C, la capacité de la batterie est réduite de moitié par rapport à la valeur nominale. La tension chute à 12,4V à une densité de 1,28 g / cm3. De plus, la batterie arrête de se charger depuis le générateur déjà à -25 ° C.

Comme vous pouvez le voir, les températures négatives peuvent affecter considérablement les performances de la batterie.

Avec des soins appropriés, une batterie liquide peut durer de 5 à 7 ans. Pendant la saison chaude, le niveau de charge et la densité d'électrolyte doivent être vérifiés au moins une fois tous les deux à trois mois. En hiver, à une température moyenne de -10 ° C, la charge doit être vérifiée au moins une fois toutes les deux à trois semaines. En cas de fortes gelées -25 ° C-35 ° C, il est conseillé de recharger la batterie tous les cinq jours, même avec des trajets réguliers.