Le démarrage du moteur pendant le remorquage ou la poussée est un dernier recours. Pourquoi?

De nombreux conducteurs d'il y a une douzaine d'années pratiquaient régulièrement une telle situation - en démarrant le moteur sur le soi-disant. tirer ou pousser. Maintenant, de telles méthodes d'allumage de la centrale électrique ne sont plutôt pas utilisées. Non seulement parce que les voitures modernes sont moins fiables.

Démarrage d'un moteur de voiture de manière remorquée ou poussée, c'est-à-dire en étant remorqué par un autre véhicule ou en étant poussé par un groupe de personnes. On peut observer une telle image dans les rues, surtout en hiver. Selon de nombreux mécaniciens, il s'agit d'une mauvaise méthode et doit être traitée en dernier recours. Pourquoi? Parce que le système d'entraînement est chargé, en particulier le timing.

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Dans les véhicules à entraînement par courroie, le réglage de la synchronisation ou même la courroie elle-même peuvent se casser.

"C'est vrai, mais cette situation peut se produire lorsque la courroie de distribution est usée ou pas tendue", explique Mariusz Staniuk, propriétaire de la concession et du service AMS Toyota à Słupsk.

La plupart des constructeurs automobiles interdisent de démarrer le moteur autrement qu'en utilisant un démarreur. Ils justifient que la courroie puisse casser ou que les phases de synchronisation puissent changer, ce qui entraînera une flexion des soupapes, des dommages à la culasse et aux pistons du moteur. Cependant, ce problème se produit principalement dans les moteurs diesel.

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Il existe également des opinions selon lesquelles un tel fonctionnement du moteur est nocif pour le système d'échappement. Par exemple, des problèmes avec des catalyseurs sont indiqués. Dans les véhicules à traction ou à propulsion, le carburant peut pénétrer dans le système d'échappement du véhicule et donc dans le convertisseur catalytique avant le démarrage du moteur. Ceci, à son tour, signifie que le composant est endommagé. 

Comment le carburant peut-il entrer dans le pot catalytique ? Si tout le système fonctionne, c'est impossible, dit Mariusz Staniuk.

Cependant, ajoute-t-il, courir sur le tronçon ou pousser une voiture avec un turbocompresseur, on risque de l'abîmer. Il n'est pas lubrifié lorsque le moteur ne tourne pas.

Alors qu'une voiture à transmission manuelle peut être poussée (bien que vous risquiez les pannes décrites ci-dessus), ce n'est pas possible avec les voitures à transmission automatique. Il ne reste plus qu'à remorquer jusqu'au site. Mais attention, il y a quelques règles à respecter.

Le levier de vitesses du véhicule remorqué doit être en position N (point mort). De plus, vous devez remorquer une telle voiture à une vitesse maximale de 50 km / h et faire des pauses fréquentes dans la conduite. Ils sont nécessaires car la pompe à huile de la boîte de vitesses ne fonctionne pas lorsque le moteur est arrêté, c'est-à-dire les éléments de la boîte de vitesses ne sont pas suffisamment lubrifiés.

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Peu importe le type de boîte de vitesses, les mécaniciens s'accordent à dire que si vous avez du mal à démarrer le moteur, la meilleure solution est de tracter ou de transporter la voiture sur une remorque. Vous pouvez également essayer de démarrer le moteur avec des câbles de démarrage en utilisant une batterie d'un autre véhicule en marche.

Selon l'expert

Mariusz Staniuk, propriétaire de la concession et du service AMS Toyota à Słupsk

– Le démarrage du moteur de la voiture pour ce que l'on appelle le remorquage ou la poussée doit toujours être le dernier recours. Par exemple, lorsque nous sommes sur la route et que la ville la plus proche est éloignée. Si vous devez le faire, suivez quelques règles qui faciliteront le démarrage du moteur. De nombreux conducteurs croient à tort que le moteur d'une voiture tractée doit être démarré en passant en deuxième vitesse (il y a même ceux qui choisissent en premier). Il est beaucoup mieux et plus sûr pour le moteur de passer en quatrième vitesse. Ensuite, la charge sur les mécanismes sera plus faible. Quant au soi-disant conflit de synchronisation lorsque le moteur tourne sur le trait, il n'est dangereux que pour les moteurs diesel, mais pas dans tous les cas. La plupart des moteurs à essence ont une courroie de distribution sans conflit. D'autre part, il existe une menace pour les moteurs turbocompressés - moteurs à essence et diesel. Il s'agit d'un turbocompresseur qui est surchargé en raison d'un manque de lubrification lors du démarrage du moteur pendant le transport. Car l'huile atteint ce mécanisme en quelques dizaines de secondes. Pendant ce temps, le compresseur fonctionne à sec.

Wojciech Frölichowski