Phare embué - est-ce toujours un défaut ?

 Les phares de voiture, "embués" par la vapeur d'eau, sont plus susceptibles d'être associés à des voitures assez usées, dans lesquelles l'étanchéité a depuis longtemps cessé de remplir son rôle. Pendant ce temps, ce phénomène peut également être trouvé dans les voitures neuves - souvent même avec le soi-disant. étagère supérieure. 

(B) étanchéité par hypothèse...

Beaucoup de lecteurs de ce texte seront surpris d'apprendre que les phares installés dans les voitures ne sont pas (parce qu'ils ne peuvent pas être) hermétiques. Pourquoi? La réponse réside à la fois dans des considérations opérationnelles et de sécurité. Les lampes halogènes et les lampes au xénon génèrent beaucoup de chaleur lorsqu'elles sont éclairées. Il est éliminé par des fentes de ventilation spéciales qui empêchent la surchauffe de l'intérieur des phares et de leurs lentilles. Malheureusement, ces mêmes espaces permettent à l'humidité extérieure de pénétrer dans les phares, les faisant s'embuer. Cela est particulièrement évident pendant la saison estivale après avoir lavé la voiture dans un lave-auto, même malgré la température ambiante élevée. Cela est dû à la différence de température et d'humidité de l'air à l'intérieur des abat-jour par rapport à l'environnement. La buée à l'intérieur des lentilles des phares disparaît généralement après quelques kilomètres grâce à une bonne circulation de l'air à l'intérieur.

…et la fuite « acquise »

Si nous observons une condensation d'humidité à l'intérieur de l'un des phares ou, dans les cas extrêmes, une stagnation notable de l'eau, nous pouvons certainement parler de dommages au plafond ou au corps du phare de la voiture. Les causes des dommages peuvent être différentes: de, par exemple, une collision ponctuelle avec une pierre jetée sous les roues d'un autre véhicule sur la route, à des réparations non professionnelles après un accident, à ce qu'on appelle. "Grèves".

Et voici la mauvaise nouvelle pour tous les automobilistes qui doivent faire face à ce problème : les professionnels déconseillent fortement d'essayer de sécher les phares avant de les remonter, ceux qui sont endommagés doivent être remplacés par des neufs. Malgré les efforts, il est impossible d'assurer leur bonne étanchéité. Si un seul phare est endommagé, il ne doit pas non plus être remplacé individuellement. L'installation d'un nouveau à côté d'un déjà utilisé entraîne une modification de la qualité et de l'intensité de l'éclairage routier, ce qui peut entraîner une détérioration de la sécurité routière. Par conséquent, les phares doivent toujours être remplacés par paires. Lors de la décision de leur achat, vous devez également comparer les paramètres techniques afin d'utiliser les lampes conformément à celles d'usine.

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photo: AutoCentre