Congélation du carburant. Comment l'éviter ?
La forte baisse de température ne pouvait qu'affecter les automobilistes. Certaines voitures ont été arrêtées en raison de batteries déchargées. D'autres ont cessé de fournir du carburant. Le carburant diesel est particulièrement sensible au "gel".
Le "gel" est la cristallisation des paraffines dans le carburant diesel. Il a la forme de flocons ou de minuscules cristaux qui pénètrent dans le filtre à carburant, le colmatant, bloquant le flux de carburant diesel dans les chambres de combustion.
Le carburant diesel est de deux types - été et hiver. Les dates de leur disponibilité sont officiellement définies. Le bon carburant arrive aux distributeurs au bon moment. En été, l'huile peut geler même à 0°C. L'huile de transition trouvée dans les stations du 1er octobre au 15 novembre gèle à -10°C, et l'huile d'hiver, située dans les distributeurs du 16 novembre au 1er mars, correctement enrichie, gèle en dessous de -20°C (groupe hiver F), et même - 32°С (carburant diesel de la classe arctique 2).
Or il peut arriver qu'un peu de carburant chaud reste dans le réservoir ce qui va encrasser le filtre. Comment se comporter dans une telle situation ?
L'endroit où le carburant gèle est souvent difficile à trouver. Un moyen éprouvé, bien que durable, consiste à mettre la voiture dans un garage chauffé. Malheureusement, ce dégivrage prend beaucoup plus de temps. Il est bien préférable d'utiliser des additifs pour carburant qui lient l'eau et empêchent la précipitation de la paraffine.
L'essence ne peut pas être ajoutée au carburant diesel. Les modèles de moteurs diesel plus anciens pouvaient gérer ce mélange, mais dans les moteurs modernes, cela peut entraîner une défaillance très coûteuse du système d'injection.
Il existe également en vente des additifs pour l'essence. Ils lient l'eau au fond du réservoir, dégèlent le carburant et l'empêchent de geler à nouveau. Aussi, n'oubliez pas de rouler avec le réservoir le plus plein en hiver, cette procédure protège non seulement contre la corrosion, mais facilite également le démarrage du moteur. Lorsque l'essence est froide, elle ne s'évapore pas bien. Cela rend difficile l'allumage du mélange dans le cylindre, surtout lorsqu'il est de qualité inférieure.
Investir environ une douzaine de zlotys dans des additifs pour carburant en hiver est une très bonne idée. En plus de gagner du temps, le conducteur évitera un stress supplémentaire lié, par exemple, aux trajets domicile-travail. Aussi, nul besoin de chercher des brevets pour un dégivrage rapide du carburant, qui peut s'avérer coûteux en termes de conséquences.
