Remplacer les disques ou les enrouler ?

Lors du remplacement des plaquettes de frein, il peut y avoir un problème avec les disques de frein. Laisser tel quel, remplacer par de nouveaux ou réduire ?

Lors du remplacement des plaquettes de frein, il peut y avoir un problème avec les disques de frein. Laissez-le tel quel, remplacez-le par de nouveaux, ou peut-être enroulez-le ? Malheureusement, il n'y a pas de réponse unique à cette question.

Comme d'habitude dans de tels cas, la procédure doit dépendre de l'état de l'élément donné.

La décision de remplacer les plaquettes de frein est très simple, et même un conducteur inexpérimenté peut faire la différence entre une bonne plaquette de frein et une plaquette usée. Cependant, c'est déjà avec des disques de frein un peu pire.

L'épaisseur des disques est très variable et varie (pour les voitures) de 10 mm à 28 mm, il peut donc être difficile d'évaluer correctement l'état des disques. Des disques plus épais n'offrent pas une plus grande résistance à l'usure car, quelle que soit leur épaisseur, l'usure qui permet de continuer à les utiliser ne peut excéder 1 mm de chaque côté. Par exemple, si un nouveau disque a une épaisseur de 19 mm, l'épaisseur minimale du disque est de 17 mm. L'utilisation d'une lame en dessous de l'épaisseur autorisée n'est pas autorisée et est très dangereuse.

Un disque usé chauffe plus vite (même jusqu'à 500 degrés C) et n'est pas capable de dissiper une grande quantité de chaleur. En conséquence, les freins surchauffent beaucoup plus rapidement, ce qui signifie que l'efficacité du freinage est perdue. Cela se produit souvent au moment le plus inopportun (par exemple, lors de la descente). Un bouclier mince est également plus susceptible de se briser.

Lorsque l'épaisseur du disque est supérieure au minimum, il peut continuer à être utilisé. Ensuite, lors du remplacement des blocs, il est recommandé de rouler sa surface afin d'éliminer les bosses formées lors de la coopération avec les anciens blocs.

L'installation de plaquettes neuves sur un vieux disque inégalement usé peut provoquer un échauffement important des freins lors de la première phase d'utilisation. Cela est dû au frottement constant des plaquettes sur le disque.

Il est également recommandé de retourner les disques si le disque est rouillé. Veuillez noter qu'après le tournage, l'épaisseur doit être supérieure au minimum et la surface doit être piquée. Épaisseur Le matériel que nous pouvons collecter est petit, donc une telle opération est rarement possible dans la pratique.

Les roues d'une course de 50 km, par exemple, présentent des irrégularités et l'usure est si grande qu'après l'avoir roulée, nous n'obtiendrons pas la taille minimale.

Un dommage commun aux disques est leur courbure (torsion). Il se manifeste par des vibrations désagréables sur le volant après avoir légèrement appuyé sur le frein déjà à une vitesse d'environ 70 à 120 km / h. Un tel défaut peut se produire même avec des disques neufs, avec un changement brusque de température (par exemple, frapper une flaque d'eau avec des disques très chauds) ou lors d'une utilisation intensive (par exemple, le sport). La poursuite de la conduite avec de tels disques endommagés est très pénible, car en plus d'une détérioration significative du confort de conduite, en raison de fortes vibrations, l'ensemble de la suspension s'use plus rapidement.

Cependant, de tels boucliers peuvent être réparés efficacement. Il suffit de les enrouler, de préférence sans les démonter. Ce service est légèrement plus cher (PLN 100-150 pour deux roues) que le tournage classique sur un tour, mais nous donne 100% confiance que nous éliminerons le faux-rond. De plus, dans certains véhicules, le démontage des disques est coûteux et long, car il nécessite la dépose de l'ensemble de la suspension.

Heureusement, dans la plupart des véhicules, le changement des disques de frein est très facile et prend un peu plus de temps que le simple changement des plaquettes. Le coût de remplacement des disques par des plaquettes varie de 80 PLN à 150 PLN. Les prix des boucliers varient considérablement. Les disques non ventilés pour les modèles populaires coûtent entre 30 et 50 PLN chacun, et les disques ventilés de grand diamètre coûtent 500 PLN.

Avant de décider de tourner des disques, vous devez savoir combien coûtent les nouveaux disques. Il se peut que vous puissiez acheter un nouveau kit pour le même prix ou pas beaucoup plus. Et le nouveau bouclier est définitivement meilleur que celui en forme de flèche.

Exemples de prix pour les disques de frein

Marque et modèle	Prix ​​de l'ASO (PLN / st.)	Coût de remplacement (PLN / pièce)
Fiat Punto II 1.2	96	80
Honda Civic 1.4 '96	400	95
Opel Vectra B 1.8	201	120