Remplacement du silentbloc flottant arrière BMW e39

Voiture BMW F30 320i N20.

Effectué des diagnostics en cours d'exécution, en général, rien de criminel n'a été trouvé, le kilométrage est faible et la F30 est une voiture assez solide.

La seule chose qui était encore claire, par le crissement provenant des roues arrière, nous avons trouvé un jeu important dans les silentblocs, les bras inférieurs arrière.

Nous retirons les roues arrière, procédons au démontage.

Retirez le plastique décoratif des bras inférieurs arrière.

Et voici notre source sonore désagréable.

Les silentblocs flottants, comme beaucoup d'autres dans la suspension de la voiture, sont enfoncés et ne peuvent pas être remplacés sans un outil spécial.

Nous dévissons le boulon reliant le poing au levier, déconnectons la structure.

Outil spécial en action.

Serrez le bloc oculaire silencieux.

À moitié fait.

Uniquement des pièces de qualité.

Installation d'un nouveau bloc silencieux.

Vous devez maintenant connecter le levier à la poignée sans endommager la nouvelle pièce de rechange.

Les anthères de protection en caoutchouc du silent bloc peuvent casser, l'essentiel est de ne pas se précipiter et de tout faire correctement !

Nous fixons les anthères en plastique sur les avant-bras, mettons les roues.

Avec des sons étranges détectés, vous pouvez passer à autre chose !

PS : Si votre voiture tombe en panne, nous vous attendons dans notre Centre Technique BMW M52 !

L'histoire du propriétaire de la BMW Série 5 (E39) — auto-réparation. Pour remplacer le silentbloc flottant, j'ai d'abord dû me tourner vers un retourneur. C'est juste que sur ma voiture, les fusées arrière sont en aluminium (et certaines sont en fonte), donc vous ne pouvez pas vraiment secouer un marteau. Cela m'a transformé en tireur.Le plus dur est de dévisser et d'obtenir le long boulon. Il est juste coincé là. Leur…

Pour remplacer le silentbloc flottant, j'ai d'abord dû me tourner vers un retourneur. C'est juste que sur ma voiture, les fusées arrière sont en aluminium (et certaines sont en fonte), donc vous ne pouvez pas vraiment secouer un marteau. Il a sculpté un tel extracteur pour moi

Le plus difficile est de dévisser et de retirer le long boulon. Il est juste coincé là. Il est très facile de le casser. En tapotant doucement et en versant le tout avec une bouteille d'eau, j'ai réussi à le retirer, mais cela a pris environ trois heures.

Ensuite, dévissez l'amortisseur. Cela est nécessaire pour lever le poing.

Ensuite, dévissez le levier vertical. J'ai dû l'abîmer quand j'ai dévissé le boulon long. Il faudra le changer.

Comment remplacer les silentblocs des leviers de roue arrière BMW E39-E46

Comment remplacer les bagues de bras arrière BMW E39-E46.

Pour pousser le flotteur, vous devez retirer le bouchon.

Ensuite, montez l'extracteur et retirez le flotteur. Ça ne sort tout simplement pas. Contrôle et remplacement du visco-coupleur sur la BMW E39. Il faut donc frapper avec un marteau.

Avant d'enfoncer une nouvelle surface flottante, celle-ci doit être soigneusement nettoyée. N'oubliez pas de mettre un bonnet. Il arrive que le trou d'atterrissage soit cassé et que le flotteur y mette la main. Mais les moindres bancs de ce type ont été observés avec les sociétés flottantes Lemförder et MUG. Remplacement d'un accouplement visqueux sur une BMW E39 (comment retirer, vérifier) ​​Eh bien, s'ils traînent, vous pouvez soit visser l'ajustement (ce qui est très indésirable), soit le souder avec de l'argon, puis le percer. Eh bien, ou changez le poing en un autre.

Après avoir passé une demi-journée à remplacer celui flottant, le remplacement des deux tirants et des deux bras de commande avant semblait facile du tout. Je l'ai fait en trois heures.

Après avoir remplacé toutes ces pièces, j'ai repris le parallélisme 3D. La voiture a de nouveau agréablement surpris: tous les boulons rouillés et indescriptibles des réglages arrière ont été dévissés et tout a pu être ajusté dans les tolérances. Malgré le kilométrage de 384000 XNUMX. Tout va bien. Le jeu des roues avant est un peu perdu. Mais ce n'est pas réglementé. Mais ça ne fait rien. Ne vous inquiétez pas, selon le concessionnaire. Tout est dans des limites acceptables. Ils disent que même le support d'impression peut même traîner un peu ... Bon, je ne sais pas, on va s'entraîner, on verra. En principe, la voiture roule en douceur, ne se précipite sur personne, le volant tient sans problème.

Alors. Il reste à changer les martres avant, le roulement de roue avant, la pompe à eau chaude, le bras vertical arrière et les jambes de force arrière. Et pour l'instant, vous pouvez oublier la suspension.