Remplacement des roulements de roue arrière et avant BMW E39
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Remplacement des roulements de roue avant sur e39
Le roulement est facile à remplacer vous-même. La tâche est simplifiée par le fait que vous n'avez pas besoin d'appuyer sur quoi que ce soit. Les roulements de roue sont assemblés avec un moyeu. Lors de l'achat d'une nouvelle pièce de rechange, vérifiez son intégralité. Le kit doit comprendre :
- moyeu de roulement ;
- quatre nouveaux boulons de fixation d'une nef à un poing.
Pour effectuer les réparations, il est nécessaire de préparer les outils suivants : un jeu de clés polygonales et douilles, un jeu d'hexagones, des douilles TORX E12 et E14, une clé puissante, un tournevis, un marteau en métal doux ou une barre en cuivre ou en laiton montage, un décapant de rouille tel que WD-40, une brosse métallique.
Remplacement du roulement du moyeu arrière
Le processus de remplacement du roulement arrière est similaire à la séquence décrite ci-dessus, mais présente quelques différences. BMW E39 à propulsion arrière, donc le joint homocinétique fait partie du moyeu.
Roulements de Roues pour BMW 5 (e39)
Roulements de roue BMW 5 (E39) est l'un des types de roulements qui font partie intégrante de toutes les voitures.
Étant la base du moyeu d'une voiture moderne, le roulement de roue perçoit les charges axiales et radiales créées lors de l'accélération de la voiture, de son mouvement et de son freinage. Vous devez toujours vous rappeler que les roulements de roue des voitures sont soumis à des charges extrêmes, qu'ils sont affectés par les changements de température, toutes sortes d'autres influences environnementales : le sel sur les routes, les nids-de-poule résultant des nids-de-poule sur les routes, diverses charges dynamiques provenant des freins, de la transmission et pilotage.
Les roulements de roue avant et arrière de la BMW 5 (E39) sont des consommables qu'il faut changer périodiquement. Compte tenu de ce qui précède, la qualité des roulements doit répondre à des exigences élevées. Il est nécessaire de diagnostiquer le fonctionnement des roulements de roue au moindre soupçon de leur dysfonctionnement (bruit ou jeu de roue). Il est recommandé d'effectuer un diagnostic ou un remplacement des roulements de roue tous les 20 000 à 30 000 km de parcours.
Procédure de remplacement des roulements de roue arrière
- On dévisse l'écrou central du joint homocinétique (grenades).
- Soulevez le véhicule.
- Retirez la roue.
- À l'aide d'un tournevis, retirez le support de plaquette de frein en métal.
- Dévissez l'étrier et le support. Prenez-le de côté et accrochez-le sur un cintre en fil métallique ou une cravate.
- Pour réduire l'excentricité des plaquettes de frein de stationnement.
- Dévissez le disque de frein avec un hexagone 6 et retirez-le.
- Déplacez le joint homocinétique vers la boîte de vitesses. Pour cela, désolidarisez le demi-arbre de la bride de boîte de vitesses. Ici, vous devez utiliser la tête E12.
S'il n'est pas possible de dévisser le support d'arbre d'essieu de la bride, vous pouvez libérer la fusée d'essieu du joint homocinétique d'une autre manière. Pour ce faire, dévissez le support de bras inférieur et la jambe d'amortisseur et faites pivoter le lien vers l'extérieur. Cela vous donnera accès aux boulons du moyeu. - Retirez les 4 vis qui maintiennent le moyeu. Frappez le moyeu avec un léger coup de marteau.
- Installez un nouveau moyeu avec roulement dans la fusée d'essieu arrière.
- Remontez le tout dans l'ordre inverse.
La procédure de remplacement du roulement avant
- Soulevez le véhicule sur un pont élévateur ou un cric.
- Retirez la roue.
- Nettoyez les joints de la saleté et de la poussière avec une brosse métallique. Essayez les boulons et les écrous WD-40 pour installer l'étrier, la crémaillère de direction et le pignon. Attendez quelques minutes que le produit agisse.
- Retirez l'étrier avec le support. Ne dévissez pas la durite de frein et vérifiez qu'elle n'est pas endommagée. Il est préférable de prendre immédiatement l'étrier retiré sur le côté et de l'accrocher à un morceau de fil ou à une pince en plastique.
- Desserrez le disque de frein. Fixé avec un boulon, qui est dévissé avec un hexagone 6.
- Retirez le couvercle de protection. Vous devez être prudent ici, car les boulons peuvent se casser si vous ne faites pas attention.
- Marquez la position de l'amortisseur sur le porte-fusée. Vous pouvez utiliser de la peinture pour cela.
- Retirez les boulons retenant la jambe de force avant, le stabilisateur et la colonne de direction.
- Frappez la pointe avec un léger coup de marteau. S'il existe un extracteur de pointe spécial, vous pouvez l'utiliser. Veillez à ne pas endommager le couvercle de protection sur la pointe du casque.
- Tirez la jambe de force hors de la fusée d'essieu.
Le capteur ABS peut être retiré. N'interfère pas avec le remplacement des roulements de roue. - Dévissez les 4 boulons qui fixent le moyeu à la rotule. Frappez le cube avec un léger coup de pied.
- Installez le nouveau moyeu et serrez les nouveaux boulons du kit de réparation.
- Assemblez les éléments de suspension dans l'ordre inverse. Lors du positionnement de la crémaillère, alignez-la avec les repères effectués avant le démontage.
