Remplacement de l'antigel VAZ 2110

Le liquide de refroidissement dans la voiture joue un rôle crucial et est conçu pour refroidir le moteur, sans lequel, en fait, il ne pourra pas fonctionner, car il bout pendant le fonctionnement. De plus, chaque propriétaire de voiture doit savoir que le remplacement rapide de l'antigel par un VAZ 2110 protège également tous les composants du moteur de la corrosion, ce qui prolonge sa durée de vie.

De plus, l'antigel, qui est le plus souvent utilisé dans les voitures aujourd'hui, remplit une fonction de lubrification, bien qu'insignifiante. A cet effet, il est même utilisé dans certaines pompes.

Antigel et huile AGA

caractéristiques de

Parfois, vous pouvez trouver des différends sur ce qui est le meilleur - antigel ou antigel? Si vous comprenez les subtilités, alors l'antigel est en fait un antigel, mais un antigel spécial, développé pendant les années de socialisme. Il surpasse les types de liquides de refroidissement connus à bien des égards et ne peut pas du tout être comparé à l'eau, bien qu'il ne soit toujours pas compris par beaucoup.

Alors, quels sont les avantages les plus importants de l'antigel:

• Lorsqu'il est chauffé, l'antigel se dilate beaucoup moins que l'eau. Cela signifie que même s'il y a un petit espace, il y aura suffisamment de place pour qu'il se dilate et cela ne perturbera pas le système, ni ne cassera le couvercle ou les tuyaux ;
• Elle bout à une température plus élevée que l'eau ordinaire ;
• L'antigel coule même à des températures inférieures à zéro, et à des températures très basses, il ne se transforme pas en glace, mais en gel, encore une fois, il ne casse pas le système, mais gèle simplement légèrement;
• Ne mousse pas;
• Il ne contribue pas à la corrosion, comme l'eau, mais au contraire en protège le moteur.

Raisons du remplacement

Si nous parlons de la durée de vie de l'antigel dans le VAZ 2110, elle se situe dans les 150 XNUMX kilomètres et il est conseillé de ne pas dépasser ce kilométrage. Bien qu'en pratique, il arrive que le remplacement ou la nécessité d'un remplacement partiel du liquide de refroidissement se produise bien avant que le compteur de vitesse n'indique autant de kilomètres.

Raisons possibles:

• Avez-vous remarqué que la couleur de l'antigel dans le vase d'expansion a changé, il est devenu pour ainsi dire rouillé;
• A la surface du réservoir, il remarque une pellicule d'huile ;
• Votre VAZ 2110 bout souvent, bien qu'il n'y ait pas de conditions préalables particulières pour cela. Il faut se rappeler que le VAZ 2110 est toujours une voiture à grande vitesse et qu'il n'aime pas conduire très lentement, il arrive que le liquide de refroidissement bout. Cela peut être dû au fait que le ventilateur de refroidissement ne tourne pas à basse vitesse. Il est également possible que votre antigel bouillonne, qu'il ne puisse plus être utilisé, qu'il faille le remplacer ;
  
• Le liquide de refroidissement va quelque part. C'est un problème assez courant pour le VAZ 2110, et le simple fait de remplacer ou de compléter le niveau n'aidera pas ici, vous devez rechercher où coule l'antigel. Parfois, le liquide sort de manière imperceptible, surtout si la température atteint le point d'ébullition et s'évapore d'une manière jusqu'alors inconnue du conducteur, ne laissant aucune trace visible. Comme le montre la pratique, le plus souvent la cause doit être recherchée dans les pinces. Parfois, il est utile de les remplacer complètement. Pour être sûr que le liquide s'écoule, il faut vérifier le niveau sur un moteur froid. Si le moteur ne bout même pas, mais qu'il est suffisamment chaud, s'il fuit un peu quelque part, cela peut ne pas être perceptible: l'antigel réchauffé peut afficher un niveau normal, bien que ce ne soit pas le cas;
  
• Le niveau de liquide de refroidissement est normal, c'est-à-dire qu'au niveau du bord supérieur de la barre tenant le réservoir, la couleur n'a pas changé, mais l'antigel bout rapidement. Il pourrait y avoir un sas d'air. À propos, lors du chauffage-refroidissement, le niveau change légèrement. Mais si, lors de vérifications constantes du VAZ 2110 réchauffé, vous remarquez que l'antigel s'épuise, vous devez trouver où, sinon vous ne pourrez pas le remplacer.
  

Préparation au remplacement

Beaucoup sont intéressés par le nombre de litres de liquide de refroidissement dans une voiture VAZ 2110, combien peut-il vraiment être vidangé et combien dois-je acheter pour le remplacer?

Le volume de remplissage dit antigel est de 7,8 litres. Il est vraiment impossible de vidanger moins de 7 litres, pas plus. Par conséquent, pour que le remplacement réussisse, il suffit d'acheter environ 7 litres.

Dans ce cas, il est très important de respecter plusieurs règles :

• Il est fortement recommandé d'acheter du liquide du même fabricant et de la même couleur que dans votre VAZ 2110. Sinon, vous pouvez obtenir un "cocktail" imprévisible qui ruinera votre voiture ;
• Faites attention si vous avez acheté un liquide prêt à boire (en bouteille) ou un concentré qui doit être davantage dilué ;
• Afin de remplacer l'antigel sans incident, vous devez le faire uniquement sur un VAZ 2110 refroidi. Et ne démarrez le moteur que lorsque tout est déjà connecté, inondé et que le bouchon du réservoir est fermé.

Remplacement

Pour changer l'antigel, vous devez d'abord vidanger l'ancien :

1. Mettez des gants en caoutchouc et protégez vos yeux. Bien sûr, ne touchez pas le bouchon de remplissage si le moteur bout.
2. Nous avons mis la voiture sur un endroit plat. Certains experts affirment que c'est encore mieux si l'avant est légèrement surélevé, donc plus de liquide peut s'écouler, il vaut mieux sortir du système.
3. Déconnectez le VAZ 2110 en retirant la borne négative de la batterie.
4. Retirez le module d'allumage avec le support. Cela donne accès au bloc-cylindres. Remplacez un récipient approprié sous le bouchon de vidange, où l'antigel s'écoulera. Installez le récipient et dévissez le bouchon de vidange sur le bloc-cylindres.
5. Tout d'abord, nous dévissons le bouchon du vase d'expansion pour faciliter la vidange du refroidisseur (c'est-à-dire pour créer une pression dans le système). Et laissez couler l'antigel jusqu'à ce qu'il s'arrête de sortir Retirez le bouchon du vase d'expansion
6. Vous devez maintenant remplacer un récipient ou un seau sous le radiateur et dévisser également le bouchon. Vous devez drainer autant de liquide que possible; le plus gros le meilleur.
   
   On met un récipient sous le radiateur pour vidanger le liquide de refroidissement et on dévisse le bouchon de vidange du radiateur
7. Lorsque vous êtes sûr qu'il n'y a plus de liquide de refroidissement qui sort, nettoyez les trous de vidange et les bouchons eux-mêmes. Dans le même temps, vérifiez les fixations de tous les tuyaux et leur état, car si vous avez eu des cas d'ébullition d'antigel, cela peut les affecter négativement.
8. Pour que le remplacement soit vraiment correct, complet et que vous oubliez ce que c'est lorsque le moteur bout, vous devez prendre en compte quelques nuances supplémentaires. Si vous avez un injecteur, retirez la durite à la jonction avec le gicleur pour chauffer le tube papillon.

   Nous desserrons le collier et retirons le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement du raccord de chauffage du tube d'accélérateur.Si le carburateur, retirez également le tuyau à la jonction avec le raccord de chauffage du carburateur. Ce sont ces actions qui sont nécessaires pour que la congestion aérienne ne se forme pas.

   Nous retirons le tuyau du connecteur de chauffage du carburateur afin que l'air sorte et qu'il n'y ait pas de poches d'air

9. Pour comprendre la quantité d'antigel dont vous avez besoin pour remplir le VAZ 2110, regardez celui qui fusionne. Le liquide est versé à travers le vase d'expansion jusqu'à ce que le système soit complètement rempli. Il est souhaitable que la même quantité de volume sorte que celle qui est vidée.
   
   Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au niveau du vase d'expansion

Une fois le remplacement effectué, vous devez bien serrer (c'est important!) Le bouchon du vase d'expansion. Remettez le tuyau retiré en place, reconnectez le module d'allumage, remettez le câble que vous avez retiré à la batterie et vous devriez pouvoir démarrer le moteur. Laissez agir un peu.

Parfois, cela entraîne une baisse du niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir. Donc, quelque part il y avait un bouchon, et ça "passait" (vérifié la fixation de tous les tuyaux!). Il vous suffit d'ajouter de l'antigel au volume optimal.