Remplacement du filtre à carburant sur une Toyota Corolla

La propreté du filtre détermine la pureté du carburant de haute qualité et le bon fonctionnement du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement. Par conséquent, le remplacement du filtre à carburant Toyota Corolla est l'une des opérations d'entretien les plus importantes du véhicule. La conception de la machine vous permet de faire un changement de vos propres mains.

Où se trouve le filtre à essence ?

Le filtre à carburant des Toyota Corolla modernes est situé dans le module de carburant à l'intérieur du réservoir. Cette disposition des filtres est standard pour les véhicules équipés d'un moteur à injection de carburant multiport. Sur les modèles antérieurs (produits avant 2000), le filtre est situé dans le compartiment moteur et est fixé au bouclier moteur.

Fréquence de remplacement

Le fabricant ne stipule pas le remplacement du filtre comme un entretien programmé, et cela s'applique également à la Toyota Corolla dans les carrosseries des séries 120 et 150. De nombreux services, basés sur les réalités de l'exploitation automobile en Russie, recommandent un remplacement prophylactique tous les 70 -80 mille kilomètres. Le remplacement peut être effectué plus tôt s'il y a des signes de contamination de l'élément filtrant. Depuis 2012, dans la documentation de service en langue russe de Toyota Corolla, l'intervalle de remplacement du filtre est indiqué tous les 80 XNUMX km.

Choisir un filtre

Dans le module d'admission de carburant, il y a un filtre grossier à l'entrée, à l'intérieur du module lui-même, il y a un filtre à carburant fin. Pour le remplacement, vous pouvez utiliser des pièces de rechange d'origine et leurs analogues. Avant d'acheter un filtre, il est conseillé de préciser le modèle installé sur la machine.

Lors du choix des pièces de nettoyage fines d'origine, il convient de garder à l'esprit que la Corolla dans le 120e corps était équipée de deux types de filtres. Les premières versions de 2002 à juin 2004 utilisaient le numéro de pièce 77024-12010. Sur les machines de juin 2004 jusqu'à la fin de la production en 2007, un filtre de conception modifiée a été utilisé (art. n° 77024-02040). Une option de filtre a été installée sur le corps 150 (numéro de pièce 77024-12030 ou option d'assemblage plus grande 77024-12050).

De plus, des voitures Corolla 120 ont été produites pour le marché intérieur japonais sous la désignation Toyota Fielder. Ces machines utilisent un filtre fin portant le numéro d'origine 23217-23010.

Analogues

Le filtre à carburant grossier n'est généralement pas changé, mais en cas de dommage, il peut être remplacé par une pièce Masuma MPU-020 non d'origine.

De nombreux propriétaires, en raison du coût élevé des filtres d'origine, commencent à rechercher des pièces plus abordables avec un design similaire. Cependant, pour les voitures de la carrosserie 120, de telles pièces n'existent tout simplement pas.

Pour 150 corps, il existe plusieurs analogues moins chers, des fabricants JS Asakashi (article FS21001) ou Masuma (article MFF-T138). Pour ceux qui veulent faire des économies, il existe une version très bon marché du filtre Shinko (SHN633).

Pour Fielder, il existe des filtres Asakashi (JN6300) ou Masuma (MFF-T103) similaires.

Remplacement pour carrosserie Corolla 120

Avant de commencer à travailler, videz le réservoir autant que possible, de préférence avant que l'indicateur de carburant restant ne s'allume. Ceci est nécessaire pour minimiser le risque de renverser de l'essence sur le rembourrage.

Outils

Avant de remplacer le filtre, préparez les matériaux et outils suivants :

• un tournevis à lame fine et plate ;
• tournevis cruciforme;
• pince pour démonter le clip à ressort;
• chiffons de nettoyage;
• un récipient plat sur lequel la pompe est démontée.

Guide étape par étape

Algorithme d'actions:

1. Soulevez le coussin du siège arrière gauche et rabattez le tapis insonorisant pour accéder à la trappe du module d'admission de carburant.
2. Nettoyez le site d'installation de la trappe et la trappe elle-même de la saleté.
3. À l'aide d'un tournevis, dégagez la trappe montée sur un mastic épais spécial. Le mastic est réutilisable, il ne doit pas être retiré des surfaces de contact de la trappe et de la carrosserie.
4. Nettoyez toute saleté accumulée sur le couvercle du module de carburant.
5. Débrancher le connecteur d'alimentation de l'unité de pompe à carburant.
6. Démarrez le moteur pour libérer le carburant sous pression dans la conduite. Si vous négligez cet élément, lorsque le tube est retiré, l'essence inondera l'intérieur de la voiture.
7. Déconnecter deux tubes du module : alimentation carburant du moteur et retour carburant de l'adsorbeur. Le tube de pression est fixé au module avec un verrou qui coulisse sur le côté. Le deuxième tube est fixé avec une pince à ressort à anneau conventionnelle.
8. Desserrez les huit vis avec un tournevis cruciforme et retirez délicatement le module de la cavité du réservoir. Lors du démontage du module, il est important de ne pas endommager le capteur de niveau de carburant latéral et le flotteur monté sur le bras long. Il est préférable d'effectuer d'autres travaux dans un récipient préparé afin d'éviter que des résidus d'essence du module ne se déposent sur les éléments à l'intérieur de la voiture.
9. Relâchez le loquet du levier et retirez le flotteur.
10. Séparez les moitiés du corps du module. Les clips de connecteur en plastique sont situés plus près du haut du module. Les clips sont assez fragiles et il est important d'effectuer cette opération avec précaution.
11. Retirez la pompe à carburant du module et débranchez le filtre. La pompe à essence sortira avec force du fait de la présence de joints toriques en caoutchouc. Il est important de ne pas perdre ou endommager les bagues qui maintiennent la pression de carburant en place.
12. Vous pouvez maintenant changer le filtre fin. Nous soufflons le boîtier du module et le filtre grossier avec de l'air comprimé.
13. Assemblez et installez le module dans l'ordre inverse.

Remplacement du filtre sur une Corolla 120 à hayon

Sur une voiture à hayon de 2006, le filtre à carburant est installé différemment, la procédure de remplacement comporte donc plusieurs nuances. En outre, un tel schéma a été utilisé sur les 120 corolles assemblées au Royaume-Uni.

Séquence de remplacement :

1. La trappe du module est montée sur quatre boulons pour un tournevis cruciforme.
2. Le module lui-même est fermement inséré dans le corps du réservoir, un extracteur spécial est utilisé pour l'extraire.
3. Le module a un look complètement différent. Pour le retirer, vous devez d'abord débrancher le tuyau à la base du module. Le tuyau ne peut être retiré qu'après préchauffage avec un sèche-cheveux.
4. Le filtre lui-même avec la pompe est situé à l'intérieur du verre du module et est fixé à trois loquets.
5. La jauge de carburant doit être retirée pour accéder au filtre.
6. Vous pouvez retirer le filtre du couvercle du module uniquement lorsqu'il est chauffé avec un sèche-cheveux. Les conduites de carburant devront être coupées. Il est important de se rappeler lequel des tubes du filtre est l'entrée et lequel est la sortie, car il n'y a pas de marquage sur le corps.
7. Retirez la pompe du filtre avec un boulon de 17 mm.
8. Installez un nouveau filtre Toyota 23300-0D020 (ou équivalent Masuma MFF-T116) et installez une nouvelle tuyauterie entre le filtre et la pompe. Les tubes doivent se plier facilement car les moitiés de la pompe sont préchargées dans le réservoir.
9. Le filtre grossier est dans un verre et est simplement lavé avec un nettoyant pour carburateur.
10. Le montage et l'installation ultérieurs sont effectués dans l'ordre inverse.

Un point important du travail est de s'assurer de l'étanchéité de l'emboîtement des tubes neufs dans le raccord. Avant d'installer le module dans le réservoir, il est préférable de vérifier la qualité du travail à l'aide d'une pompe et d'une solution savonneuse. Selon diverses critiques, le filtre MFF-T116 ne s'adapte pas bien à la pompe. Ci-dessous une série de photos expliquant la procédure de remplacement.

Remplacement de TF dans le 150e corps

Le remplacement du filtre à carburant sur une Toyota Corolla 2008 (ou autre) dans le corps 150 présente quelques différences par rapport à la même procédure sur le corps 120. Lors du remplacement, assurez-vous que les joints toriques sont correctement installés car ils maintiennent la pression sur le filtre à carburant dans le système de carburant. Depuis 2010, un système de sécurité est utilisé, dont l'essentiel est que la pompe à carburant ne fonctionne que lorsque le vilebrequin du moteur tourne. En l'absence de pression résiduelle dans le système, le démarreur doit faire tourner le moteur beaucoup plus longtemps jusqu'à ce que la pompe crée une pression dans la conduite d'alimentation en carburant.

Formation

Étant donné que les modules sont de conception similaire, il n'y a pas d'exigences particulières pour les outils et l'équipement de chantier. Vous aurez besoin des mêmes outils et matériaux que lors du changement du filtre sur les machines avec un corps 120.

Etapes du travail

Lors du remplacement du filtre dans un corps 150, il y a un certain nombre de points auxquels vous devez faire attention :

1. Le module de carburant est fixé dans le réservoir avec une bague filetée en plastique équipée d'un joint en caoutchouc. L'anneau tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Pour retirer l'anneau, vous pouvez utiliser une tige en bois, qui est attachée à une extrémité aux bords de l'anneau, et l'autre extrémité est légèrement tapée avec un marteau. La deuxième option serait d'utiliser des poignées de clé à gaz qui maintiennent l'anneau par les nervures.
2. Le module dispose de conduites de carburant supplémentaires pour la ventilation de la cavité du réservoir. La déconnexion des tubes est similaire.
3. Le module a deux joints. La bague d'étanchéité en caoutchouc 90301-08020 est placée sur la pompe d'injection à l'endroit de son installation sur le boîtier du filtre. Le deuxième anneau 90301-04013 est plus petit et s'insère dans le raccord du clapet anti-retour au bas du filtre.
4. Lors de la réinstallation, installez soigneusement l'entretoise d'écrou. Avant de resserrer l'écrou, il est nécessaire de l'installer jusqu'à ce que les repères sur l'écrou et sur le corps (près du tuyau de carburant vers le moteur) soient alignés, puis seulement de le serrer.

La vidéo montre le processus de remplacement du filtre à carburant sur une Toyota Corolla 2011.

Filtrer sur d'autres Corolla

Sur la carrosserie Corolla 100, le filtre est situé dans le compartiment moteur. Pour le remplacer, il est nécessaire de retirer le tuyau d'alimentation en air en caoutchouc du filtre au module d'accélérateur. Le tuyau de dérivation est fixé avec des colliers à vis conventionnels avec un écrou de 10 mm. Un tuyau de carburant, fixé avec un écrou de 17 mm, s'adapte au filtre, le filtre lui-même est fixé au corps avec deux boulons de 10 mm. Le tuyau d'alimentation en carburant inférieur peut être dévissé à travers le trou du tirant sur l'arche gauche. Il n'y a pas de pression dans le système, donc l'approvisionnement en essence sera négligeable. Un nouveau filtre peut alors être installé (le SCT ST 780 moins cher est souvent utilisé). Un système de filtrage similaire est utilisé dans la Corolla 110.

Une autre option est la conduite à droite 121 Corolla Fielder, qui peut être à traction avant ou à traction intégrale. L'emplacement du module dessus est similaire au modèle 120, mais uniquement sur les véhicules à traction intégrale. Dans de telles configurations, un capteur de carburant supplémentaire est installé à droite. Dans ce cas, le module lui-même ne comporte qu'un seul tube. Sur les véhicules à traction avant, le module est installé au centre de la carrosserie et deux tuyaux y vont.

Lors du retrait du module du réservoir, il est nécessaire de retirer le tuyau d'alimentation en carburant supplémentaire de la deuxième section du réservoir. Ce tube est uniquement sur les Fielders à traction intégrale. Une voiture à traction avant a une soupape de régulation de pression conventionnelle.

coût des travaux

Le prix des filtres d'origine pour le modèle 120 est assez élevé et va de 1800 à 2100 roubles pour la première partie 77024-12010 et de 3200 (longue attente - environ deux mois) à 4700 pour la dernière version 77024-02040. Un filtre plus moderne à 150 boîtiers 77024-12030 (ou 77024-12050) est estimé entre 4500 6 et 3200 700 roubles. Dans le même temps, le coût des analogues Asakashi ou Masuma est d'environ 90301 roubles. L'analogue le moins cher de Shinko coûtera 08020 roubles. Étant donné qu'il existe un risque d'endommagement ou de perte des joints toriques lors du remplacement, deux pièces d'origine, références 90301-04013 et 200-XNUMX, doivent être achetées. Ces bagues sont peu coûteuses, leur achat ne coûtera que XNUMX roubles.

Un analogue d'un filtre grossier coûtera environ 300 roubles. Pour les voitures "anglaises", le filtre d'origine est estimé à environ 2 1 roubles et celui non d'origine à environ 350 780 roubles. Vous aurez également besoin de nouveaux tubes et joints toriques, pour lesquels vous devrez payer environ 100 roubles. Le filtre SCT ST110 pour Corolla 300 et 350 coûte XNUMX-XNUMX roubles.

Les pièces de rechange pour Fielder sont beaucoup moins chères. Ainsi, le filtre d'origine coûte 1600 roubles et les analogues d'Asakashi et Masuma coûtent environ 600 roubles.

Conséquences d'un remplacement intempestif

Le remplacement intempestif du filtre à carburant entraîne divers dommages aux éléments du système de carburant, ce qui nécessitera des réparations coûteuses. Avec une légère contamination du filtre, l'alimentation en carburant à haute vitesse se détériore, ce qui se traduit par une diminution de la dynamique globale de la voiture Toyota Corolla et une augmentation de la consommation de carburant. L'augmentation de la consommation de carburant entraîne une surchauffe et une défaillance du convertisseur catalytique.

Des particules de saleté peuvent pénétrer dans les conduites de carburant et les injecteurs pour injecter du carburant dans les cylindres. Le nettoyage des buses obstruées est une procédure assez coûteuse et, de plus, une telle opération n'aide pas toujours. Si elles sont endommagées ou fortement obstruées, les buses doivent être remplacées.

Une incarnation claire de la qualité de l'essence - filtre en propylène