Remplacement de l'embrayage VAZ 2107

L'embrayage VAZ 2107 est la partie la plus importante de la transmission impliquée dans la transmission du couple aux roues. Il est situé entre la boîte de vitesses et le groupe motopropulseur, transmettant la rotation du moteur à la boîte. Connaître les caractéristiques de conception de l'ensemble et de ses éléments constitutifs facilitera le remplacement de l'embrayage de vos propres mains si nécessaire.

Dispositif d'embrayage VAZ 2107

L'embrayage est commandé par une pédale dans la cabine. Lorsqu'il est enfoncé, l'embrayage est désengagé de la boîte de vitesses, lorsqu'il est relâché, il est engagé. Cela garantit un démarrage en douceur de la machine à partir d'un arrêt et des changements de vitesse silencieux. Le nœud lui-même se compose d'un grand nombre d'éléments interagissant les uns avec les autres. Le VAZ 2107 est équipé d'un embrayage monodisque à ressort central.

Panier d'embrayage

L'embrayage se compose de deux disques et d'une butée de débrayage. L'embrayage utilisé sur le VAZ 2107 est simple et fiable. La pression (disque d'entraînement) est montée sur le volant. À l'intérieur du panier se trouve un disque entraîné relié à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses avec des rainures spéciales.

Lecteur de disque à l'intérieur du panier

L'embrayage peut être monodisque et multidisque. Le premier est considéré comme plus fiable. L'embrayage fonctionne comme suit. Lorsque vous appuyez sur la pédale, la butée de débrayage montée sur l'arbre d'entrée tire les pétales du panier contre le bloc-cylindres. En conséquence, le panier et le disque entraîné sont séparés et vous pouvez modifier la vitesse.

Pour VAZ 2107, les disques de VAZ 2103 (pour moteurs jusqu'à 1,5 litre) et VAZ 2121 (pour moteurs jusqu'à 1,7 litre) conviennent. Extérieurement, ils sont très similaires et ont un diamètre de 200 mm. Ces disques se distinguent par la largeur des plaquettes (respectivement 29 et 35 mm) et la présence d'un repère de 6 mm dans l'une des rainures de l'amortisseur VAZ 2121.

En savoir plus sur le diagnostic d'un accouplement élastique : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disque d'embrayage

Le disque entraîné est parfois appelé un tambour. Des deux côtés, les patins sont collés. Pour augmenter l'élasticité, des rainures spéciales sont réalisées sur le disque lors du processus de fabrication. De plus, le tambour est équipé de huit ressorts situés dans le plan du disque. Ces ressorts réduisent la fréquence des vibrations de torsion et réduisent les charges dynamiques.

Le tambour est relié à la boîte de vitesses et le panier est relié au moteur. Pendant le mouvement, ils sont fortement pressés l'un contre l'autre, tournant dans une direction.

Le tambour est équipé de huit ressorts situés dans le plan du disque

Le schéma à entraînement unique utilisé sur le VAZ 2107 est fiable, relativement peu coûteux et facile à entretenir. Cet embrayage est facile à démonter et à réparer.

Le disque entraîné pour un moteur de 1,5 litre a des dimensions de 200x140 mm. Il peut également être installé sur VAZ 2103, 2106. Parfois, un tambour de Niva (VAZ 2107) est installé sur le VAZ 2121, qui diffère par sa taille (200x130 mm), un système d'amortissement renforcé et un grand nombre de rivets.

Relâcher le roulement

La butée de débrayage, étant l'élément le plus vulnérable de l'embrayage, active et désactive la transmission de rotation. Il est situé au milieu du disque et est relié rigidement à la pédale par l'intermédiaire de la fourche. Chaque fois que vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le roulement est chargé et sa durée de vie est réduite. Ne maintenez pas la pédale inutilement. Le roulement est installé dans le guide de l'arbre d'entraînement de la boîte de vitesses.

La butée de débrayage est l'élément d'embrayage le plus vulnérable.

Dans le kit d'embrayage, le roulement de débrayage est désigné 2101. Le roulement du VAZ 2121, conçu pour les charges lourdes et avec une ressource accrue, convient également. Cependant, dans ce cas, le panier devra également être remplacé, car il faudra beaucoup d'efforts pour appuyer sur la pédale.

Fourche d'embrayage

La fourche est conçue pour désengager l'embrayage lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée. Il déplace la butée de débrayage et, par conséquent, le bord intérieur du ressort.

La fourche est conçue pour désengager l'embrayage lorsque la pédale est enfoncée.

Dans la plupart des cas, avec une fourche défaillante, le débrayage devient impossible. Cependant, parfois, il se bloque encore. Si vous ne remplacez pas la fourche tout de suite, vous devrez remplacer l'ensemble de l'embrayage à l'avenir.

Sélection d'embrayage

Lors de l'achat d'un nouveau kit d'embrayage pour un VAZ 2107, les experts recommandent de respecter les critères suivants. Lors de l'évaluation d'un disque piloté :

• la surface de la doublure doit être lisse et uniforme, sans rayures, fissures et éclats;
• tous les rivets du disque doivent être de la même taille et à la même distance les uns des autres ;
• il ne devrait y avoir aucune tache d'huile sur le disque;
• il ne doit pas y avoir de jeu à la jonction des chemises et des ressorts ;
• Le logo du fabricant doit en quelque sorte être apposé sur le produit.

Lors du choix d'un panier, vous devez faire attention aux points suivants :

• le corps doit être estampé, sans coupures ni égratignures ;
• la surface du disque doit être lisse et uniforme, sans fissures ni éclats;
• Les rivets doivent être uniformes et solides.

Les marques suivantes sont les plus populaires.

1. Valeo (France), spécialisée dans la production d'éléments de haute qualité du système de freinage. Les caractéristiques de l'embrayage Valeo sont un fonctionnement en douceur avec un calage d'allumage clair, une fiabilité et une longue durée de vie (plus de 150 XNUMX kilomètres). Cependant, un tel embrayage n'est pas bon marché. L'embrayage Valeo offre un fonctionnement en douceur avec un engagement précis
2. Luc (Allemagne). La qualité de l'embrayage Luk est proche de Valeo, mais coûte un peu moins cher. Les bonnes propriétés d'amortissement des produits Luk sont mises en évidence.
3. Kraft (Allemagne). Cependant, la production est concentrée en Turquie. L'embrayage Craft offre un fonctionnement fluide sans surchauffe et une protection fiable du volant moteur.
4. Saks (Allemagne). L'entreprise est spécialisée dans la production de pièces de transmission. L'utilisation de revêtements sans amiante dans la fabrication des disques d'embrayage a rendu Sachs très populaire en Russie.

Le choix de l'embrayage doit être abordé de manière globale et effectué après inspection du produit et consultation d'un spécialiste.

Remplacement de l'embrayage

Si l'embrayage commence à patiner, il doit être remplacé. Il est plus pratique de le faire dans un ascenseur ou un viaduc. Dans les cas extrêmes, vous pouvez utiliser un cric avec des pare-chocs de protection obligatoires. Pour remplacer, vous aurez besoin de:

• jeu standard de tournevis et de clés ;
• des pinces;
• chiffon propre;
• installer;
• anima

Démontage de la boite de vitesse

Lors du remplacement de l'embrayage sur un VAZ 2107, la boîte de vitesses ne peut pas être complètement retirée, mais seulement déplacée de sorte que l'arbre d'entrée se désengage du panier. Cependant, le plus souvent, la boîte est complètement démontée. En plus de la commodité, cela vous permet de vérifier l'état du carter et des joints d'huile. La boîte de vitesses se démonte comme suit :

1. Démarreur retiré. Avant de démonter la boîte de vitesses, le démarreur est retiré
2. Débranchez le levier de vitesses. Avant de démonter la boîte de vitesses, le levier de vitesses est déconnecté
3. Les supports de silencieux sont retirés.
4. Retirez les barres transversales inférieures. Lors du retrait de la boîte de vitesses, les traverses sont déconnectées

En savoir plus sur le point de contrôle VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Retrait de la cage de lecteur

Après avoir démonté la boîte de vitesses, le panier à disques est retiré dans l'ordre suivant.

1. Le volant est protégé contre le déplacement par un support.
2. A l'aide d'une clé de 13, dévisser les vis de fixation du panier Pour retirer le panier avec une clé de 13, les boulons de sa fixation sont dévissés.
3. Le panier avec le support s'éloigne et le disque est soigneusement retiré.
4. Le panier est enfoncé un peu, puis nivelé et retiré.

Démontage de la butée de débrayage

Après le panier, la butée de débrayage est retirée. Cela se fait de la manière suivante.

1. Utilisez un tournevis pour pousser les languettes de la fourche qui s'enclenche avec le roulement. Pour retirer la butée de débrayage, il faut appuyer sur la fourche des antennes
2. Le roulement est soigneusement tiré vers lui le long des cannelures de l'arbre d'entrée. Pour retirer le roulement, tirez-le vers vous le long de l'axe
3. Après dépose du roulement, déconnecter les extrémités du jonc de sa fixation sur la fourche.
4. La butée de débrayage est fixée à la fourche avec un circlip.

Après le retrait, l'anneau de retenue est vérifié pour les dommages et, si nécessaire, remplacé par un neuf. Si la bague, contrairement au roulement, est en bon état, elle peut être réutilisée avec un roulement neuf.

Installation de la cage disque

Une fois l'embrayage et la boîte de vitesses retirés, l'état de tous les composants et pièces ouverts est généralement vérifié. Les miroirs des disques et du volant doivent être lubrifiés avec un dégraissant et de la graisse SHRUS-4 doit être appliquée sur les cannelures de l'arbre. Lors de l'installation du panier, faites attention aux points suivants.

1. Lors de l'installation du panier sur le volant, alignez les trous de centrage du boîtier avec les goupilles du volant.
2. Lors de l'installation du panier, les trous de centrage du boîtier doivent être alignés avec les boulons du volant.
3. Les boulons de montage doivent être serrés uniformément autour du cercle, pas plus d'un tour par passe. Le couple de serrage des boulons doit être compris entre 19,1 et 30,9 Nm. Le panier est correctement fixé si le mandrin peut être facilement retiré après l'installation.

Lors de l'installation d'un disque, celui-ci est inséré dans le panier avec une partie saillante.

Le disque est placé dans le panier avec la partie saillante

Lors de l'installation du disque, un mandrin spécial est utilisé pour le centrer, en maintenant le disque dans la position souhaitée.

Un mandrin spécial est utilisé pour centrer le disque

L'ordre d'installation d'un panier avec un disque est le suivant.

1. Un mandrin est inséré dans le trou du volant.
2. Un mandrin est inséré dans le trou du volant pour centrer le disque
3. Un nouveau disque piloté est installé.
4. Le panier est installé, les boulons sont amorcés.
5. Les boulons sont serrés uniformément et progressivement en cercle.

Installation de la butée de débrayage

Lors de l'installation d'un nouveau roulement de débrayage, les étapes suivantes sont effectuées.

1. De la graisse Litol-24 est appliquée sur la surface cannelée de l'arbre d'entrée. La partie cannelée de l'arbre d'entrée est lubrifiée avec "Litol-24"
2. Le roulement est mis sur l'arbre d'une main, la fourchette d'embrayage est réglée de l'autre main.
3. Le roulement est inséré aussi loin que possible jusqu'à ce qu'il se verrouille sur les antennes à fourche.

Un roulement de débrayage correctement installé déplacera la fourchette d'embrayage lorsqu'il est pressé à la main.

Installation du point de contrôle

Avant d'installer la boîte de vitesses, retirez la cartouche et déplacez le carter vers le moteur. Alors:

1. Les boulons du bas sont serrés.
2. Le bras de suspension avant est installé à sa place.
3. Le serrage se fait avec une clé dynamométrique.

Pose de la fourchette d'embrayage

La fourche doit s'adapter sous le ressort de retenue sur le moyeu du roulement de débrayage. Lors de l'installation, il est recommandé d'utiliser un crochet plié à l'extrémité d'au plus 5 mm. Avec cet outil, il est facile de soulever la fourche par le haut et de diriger son mouvement vers l'installation sous la bague de retenue de la butée de débrayage. Par conséquent, les bras de fourche doivent se trouver entre cet anneau et le moyeu.

Une suspension de fil faite maison aidera à installer la fourchette d'embrayage

Lisez comment régler le roulement de roue VAZ-2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Remplacement de la durite d'embrayage

Un tuyau d'embrayage usé ou endommagé entraînera une fuite de liquide du système hydraulique, ce qui rendra le changement de vitesse difficile. Il est très facile de le remplacer.

1. Tout le liquide est vidangé du système d'embrayage hydraulique.
2. Le vase d'expansion est détaché et rétracté sur le côté.
3. Avec les clés 13 et 17, dévisser l'écrou de raccordement de la conduite d'embrayage sur le tuyau en caoutchouc.
4. L'écrou-raccord se dévisse avec les clés 13 et 17
5. Le support est retiré du support et l'extrémité du tuyau est retirée.
6. Avec une clé 17, le collier de serrage est dévissé du cylindre de travail sous la voiture. Le tuyau est entièrement amovible.
7. L'installation d'un nouveau tuyau se fait dans l'ordre inverse.
8. Du nouveau liquide est versé dans le réservoir d'embrayage, puis l'entraînement hydraulique est pompé.

Un flexible d'embrayage endommagé ou usé peut être identifié par les signes suivants.

1. Lorsque vous appuyez à fond sur la pédale d'embrayage, la voiture commence à trembler.
2. La pédale d'embrayage ne revient pas à sa position d'origine après avoir été enfoncée.
3. Il y a des traces de liquide aux extrémités de la durite d'embrayage.
4. Après le stationnement, une zone humide ou une petite flaque se forme sous la machine.

Par conséquent, le remplacement de l'embrayage sur une voiture VAZ 2107 est assez simple. Cela nécessitera un nouveau kit d'embrayage, un ensemble d'outils standard et un respect constant des instructions des professionnels.