Remplacement embrayage Reno Duster

L'embrayage est une structure qui transmet le couple du moteur aux roues.

Il contribue à la connexion en douceur du moteur et des autres mécanismes du système, participe au changement de vitesse dans les véhicules équipés d'une transmission manuelle.

Le matériel pas à pas démonté comment remplacer l'embrayage Renault Duster avec le démontage de la boite de vitesse et sans cette étape. Après réparation, il est important de purger l'embrayage du Duster pour éliminer les bulles d'air du système. Comment faire cela, lisez la suite.

Signes d'un embrayage défaillant

Le dysfonctionnement de l'ensemble d'embrayage Renault Duster se manifeste:

1. Panne de la pédale, coincement lorsque la vitesse est enclenchée.
2. Une odeur de brûlé émane des coussinets.
3. La formation rapide de gaz à vitesse élevée fait monter le moteur en régime sans augmenter le régime.
4. La conception fait du bruit, des bourdonnements et des cliquetis lorsque vous appuyez sur la pédale.
5. Au démarrage, ainsi qu'au changement de vitesse, le Duster vibre.
6. Les vitesses sont passées avec difficulté ; lors du passage à une vitesse supérieure ou inférieure, la structure s'effiloche.

Si des problèmes surviennent, il est nécessaire de diagnostiquer et de remplacer l'embrayage Renault Duster.

Des articles

RENAULT 77014-79161 - kit d'embrayage Duster 1.5 diesel sans butée de débrayage.

Analogues (également sans débrayer):

• SACHS 3000950629
• LUC 623332109
• VALEO 826862.

Le kit d'origine (disque et panier) pour le moteur 1.6 K4M à transmission intégrale - RENAULT article 7701479126.

Remplaçants :

• VALEO 826303
• LUC 620311909
• SASIK 5104046
• SACHS 3000951986.

Pièce d'embrayage d'origine pour 1.6 K4M traction avant RENAULT 302050901R.

Le numéro de catalogue des pièces de rechange d'origine (sans débrayage) pour le moteur 2.0 avec traction intégrale et traction avant est 302059157R. Analogues :

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 avec déblocage
• SACHS 3000950648
• LUC 623370909

Description détaillée du remplacement de l'embrayage Renault Duster

Lors du remplacement d'un disque, panier, embrayage sur une Renault Duster, il est nécessaire de démonter la boîte de vitesse. Pour faire le travail, le Duster est conduit dans un trou d'observation ou un viaduc.

Pour les moteurs 2 litres et 1,6 litre, le flux de travail est identique.

Vidanger l'huile de la boîte de vitesses

Avant de remplacer l'embrayage sur une Renault Duster, il est nécessaire de vidanger le lubrifiant de la boîte de vitesse. Nous trouvons le bouchon du trou de contrôle et enlevons la saleté qui l'entoure. Nous retirons le bouchon, inspectons le joint pour détecter les déchirures, les fissures et évaluons l'élasticité. Un joint étiré ou cassé doit être remplacé.

Pour vidanger le liquide, on démonte la protection moteur Renault Duster. Après avoir dévissé le bouchon de vidange avec un carré de 8 mm, vidangez l'huile dans un récipient situé sous le trou. Nous tordons le drain.

Après avoir effectué le travail nécessaire, la graisse fraîche est évacuée par le col de contrôle.

Démontage de la traction avant

Vous devez également retirer les roues motrices avant. Pour les travaux, il est nécessaire d'utiliser un fossé d'observation ou un viaduc.

1. On démonte la roue, on se débarrasse du bouchon décoratif du disque en appuyant dessus de l'intérieur.
2. Pour démonter l'écrou qui fixe le roulement du moyeu, on pose la roue sur deux boulons, on pose la voiture au sol, on la met sur le frein à main. On dévisse l'écrou avec une tête de 30mm (pas tout à fait), après avoir accroché la voiture, on retire la roue.
3. A l'aide d'un tournevis inséré dans l'espace de ventilation du disque de frein, déposer l'écrou de fixation du roulement de roue. Lors du montage, un nouveau dispositif de retenue est utilisé. Comme solution temporaire, vous pouvez utiliser l'ancien élément, dont les pétales sont pré-comprimés avec un étau.
4. Après avoir retiré la roue, nous fixons le Duster sur les supports.
5. Du support d'amortisseur, retirez le faisceau avec les fils qui alimentent le capteur de vitesse de roue avant, le flexible de frein.
6. Retirez le support de barre stabilisatrice du support de jambe de force.
7. Nous démontons les vis fixant le bras de suspension avant au sous-châssis.
8. L'étape ci-dessus peut être remplacée en retirant le pivot à rotule qui se fixe au porte-fusée.
9. Nous tordons le poing avec la crémaillère, déconnectons la charnière externe, retirons le moyeu en retirant la tige moletée. Notez que le mouvement axial de l'arbre d'entraînement de roue n'est pas autorisé car les trois roulements à broches peuvent tomber du logement de joint intérieur.
10. Avec une lame de montage, nous nous appuyons contre le carter de la boîte de vitesses, retirons le boîtier de charnière interne, qui est inclus dans la boîte de vitesses, retirons le bloc.
11. Pour retirer l'entraînement de la roue droite, il faut s'appuyer avec une lame de montage sur le tube fileté à travers la tête de boulon et, en appliquant une force, dégager le corps de la charnière intérieure des cannelures situées sur l'axe traversant du lien de distribution . De la graisse sera nécessaire pour lubrifier les cannelures lors de l'installation.
    
    
12. Aucune fissure, abrasion ou surface insuffisamment élastique n'est autorisée sur la bague d'étanchéité de la boîte de transfert Renault Duster à travers le pont. En présence de ces défauts, l'élément doit être remplacé.
13. Après avoir remplacé l'embrayage Duster, tous les composants sont assemblés dans l'ordre inverse du démontage.

Dépose des câbles de transmission

Une autre étape dans la préparation du remplacement de l'embrayage Duster consiste à démonter les câbles de la boîte de vitesses.

1. Le tuyau de reniflard est fixé au sommet avec une pointe en plastique. Le manchon avec lequel le câble est installé dans le manchon sur le support de la boîte de vitesses doit être pressé et retiré du support.
2. À l'aide d'une pince à bec effilé, nous démontons l'embout monté sur l'axe à rotule du levier de vitesses. Pour ce faire, pliez le capuchon en plastique de la pièce à main.
3. Nous effectuons les manipulations avec la douille correspondante, cache câble, sélecteur de vitesse Renault Duster.
   
   
4. Par le bas, on démonte les boulons qui fixent le support intermédiaire de support de transmission et la partie inférieure, on se débarrasse du goujon reliant le support de charnière de transmission, la bride de l'arbre de sortie de la boîte de transmission. Dévisser l'arbre à cardan.

Nous démontons le démarreur

Le démontage du démarreur avant de remplacer l'embrayage Renault Duster doit être fait en installant d'abord la voiture sur un belvédère ou un viaduc.

Emplacement des boulons de fixation du démarreur

1. Débarrassez-vous de la prise d'air, du résonateur.
2. Nous désactivons la tête de 13 mm, retirons les boulons fixant le démarreur au compartiment moteur.
3. Par le bas, à l'aide d'une tête de 8 mm, dévisser l'écrou qui fixe l'embout d'entraînement à la sortie de commande du relais de traction Duster.
4. Après avoir démonté l'extrémité du câble de la sortie relais, à l'aide de la tête "10", on se débarrasse de l'écrou qui fixe l'extrémité du câble avec la borne positive de la batterie.
5. Affaiblissez la broche de contact du relais de la pointe de l'enrouleur.
6. Nous nous débarrassons du boulon de fixation du démarreur par le bas avec une tête de 13 mm.
7. Nous démontons le démarreur.

Retirer le sous-châssis

1. Nous effectuons le démontage du pare-chocs avant, des dépoussiéreurs du compartiment moteur Duster.
2. Retirez le dispositif de retenue reliant le support du convertisseur catalytique et le support du convertisseur.
   
   
3. Après avoir dévissé les deux boulons de fixation, retirez le support moteur arrière, l'amortisseur de suspension du catalyseur.
   
   
4. À l'aide d'une douille de 10 mm, desserrez le boulon qui fixe le support du tube de direction assistée au Renault Duster. Il se trouve sur le sous-châssis à gauche.
5. Nous dévissons les écrous fixant les boulons des fixations inférieures et supérieures du support du faux-châssis gauche.
6. Retirez le support droit de la même manière.
7. Nous avons démonté la connexion des doigts des charnières inférieures des jambes de force de la barre anti-roulis et de la biellette stabilisatrice.
   
   
8. Nous retirons le déflecteur de radiateur inférieur en déconnectant les bouchons avec lesquels il est fixé au condenseur du climatiseur avec un tournevis.
9. Nous dévissons les vis qui maintiennent le radiateur de direction assistée à gauche et à droite.
10. À l'aide de fil, nous fixons le radiateur de direction assistée à la poutre du pare-chocs avant.
11. Retirez les fixations retenant les deux supports supérieurs du boîtier du ventilateur.
12. Après avoir soulevé le boîtier, le radiateur, le condenseur, nous libérons les oreillers sur les supports inférieurs du boîtier des évidements et fixons la structure préfabriquée sur la barre transversale supérieure du cadre du radiateur.
13. A gauche, à droite, on déconnecte le faux-châssis des bras de suspension avant.
14. À gauche, à droite, nous dévissons les boulons avec lesquels le faux-châssis est relié à la carrosserie devant et derrière. Nous déconnectons également l'amplificateur du sous-châssis de carrosserie.
15. On démonte l'écran thermique en retirant les vis le fixant au berceau et la vis fixant l'écran thermique au support.
16. Nous desserrons les fixations de l'ensemble de direction et du faux-châssis à gauche et à droite. Avant de retirer complètement les boulons arrière, nous avons sécurisé le faux-châssis avec des butées réglables.
17. Après avoir dévissé les boulons de fixation arrière, retirez les amplificateurs du faux-châssis.
18. À l'aide d'une butée réglable, abaissez le faux-châssis de 9-10 cm, retirez les boulons de fixation du boîtier de direction.
    
    
19. Nous accrochons le mécanisme de direction à droite.
20. Nous retirons les pinces avec lesquelles le cadre auxiliaire est relié à la carrosserie à l'avant. Nous avons supprimé la structure du faux-châssis et de la barre anti-roulis.
21. Lors de l'installation de l'ensemble après remplacement de l'embrayage, procédez dans l'ordre inverse. Toutes les fixations sont serrées au couple spécifié.

Nous démontons le distributeur

1. Après avoir retiré le collier de centrage de la bride de la chape de transmission de la bride de l'arbre de sortie de la boîte de transfert, retirez les boulons fixant le support de la boîte de transfert, le support reliant le bloc-cylindres et le carter d'huile moteur. Nous démontons le support après avoir dévissé les vis.
   
   
2. Retirez le boulon fixant la boîte de transfert au carter d'embrayage.
3. avec une tête de 13 mm avec rallonge, dévisser l'écrou de fixation du goujon de fixation de la boîte de transfert, cloche d'embrayage Renault Duster. Par analogie, on se débarrasse de l'écrou du bas et des deux boulons du bas.
   
   
4. Distributeur compréhensible.
5. Après avoir remplacé les composants nécessaires, nous installons le cadre en place, en combinant les boulons du carter d'embrayage, les trous de fixation de la boîte de transfert.
6. Nous fixons l'axe traversant de la liaison de la boîte de transfert dans les espaces de l'arbre d'essieu différentiel et l'arbre d'entraînement - dans les cannelures du boîtier de différentiel. Pour une installation correcte, faire pivoter les arbres de l'unité de distribution de gaz. Placer ensuite la boîte de transfert sur la cloche d'embrayage de manière à ce que le centrage de la boîte de transfert soit face aux douilles de fixation.
7. Fixez l'ensemble en serrant toutes les fixations retirées afin que le support ne se déforme pas.

Disposition des goujons pour la fixation de la boîte de transfert sur le carter d'embrayage

Retrait de la transmission

1. À l'aide de la clé Torx T-20, nous démontons le couvercle de protection, fixé par le piston.
2. Nous nous débarrassons du boulon avec lequel le support en plastique des faisceaux de câbles est fixé au corps des pièces d'embrayage. Nous retirons le dispositif de retenue du support de faisceau avec les fils de piston du thermostat, dévissons le support de la boîte de vitesses Renault Duster.
3. Débranchez l'adaptateur et l'embout du tube d'entraînement hydraulique. Ils ont également déconnecté le circuit du bloc de câblage, l'interrupteur des feux de recul. Ensuite, nous retirons le loquet du boulon reliant la pointe du câble «masse» et le carter d'embrayage.
4. Nous nous débarrassons du capteur de position du vilebrequin, qui est installé dans le trou du carter de la boîte de vitesses.
   
   
5. Nous dévissons les boulons reliant la bride du collecteur d'échappement, le support de la boîte de vitesses. Après cela, nous démontons le support de boîte de vitesses.
6. Nous libérons le tube reniflard du manchon en retirant son embout du dispositif de retenue.
7. Nous retirons les fixations du tube de direction assistée, dont l'une est reliée au carter de boîte de vitesses.
8. Nous démontons le support de boulon à œil à l'aide d'une tête allongée de 13 mm.
9. À l'aide d'une planche, nous avons fixé le carter d'huile moteur et le carter de boîte de vitesses du Duster avec des supports de portique réglables.
10. Nous dévissons, retirons la vis supérieure qui maintient la boîte de vitesses et le BC par derrière.
11. On se débarrasse des fixations reliant la boîte de vitesses et le carter d'huile moteur à l'avant, derrière le moteur.
    
    
12. Derrière, devant le moteur, on dévisse les colliers des goujons de liaison de la boîte de vitesses et du BC.
13. Nous tournons le support gauche du support moteur et du support de boîte de vitesses, abaissons le moteur sur le support et retirons la goupille de support de boîte de vitesses de l'espace du coussinet de support.
14. Nous effectuons le démontage des boulons reliant le support et la boîte de vitesses, ainsi que les boulons de la boîte de vitesses et du carter d'huile moteur par le bas.
15. Nous retirons la boîte de vitesses du moteur, puis déconnectons le moyeu du disque d'embrayage de l'arbre d'entrée, démontons la boîte.
16. Lors de l'installation de la boîte de vitesses, les cannelures de l'arbre d'entrée doivent correspondre aux cannelures du disque, en tournant la boîte de vitesses, insérez les goupilles du BC et du carter d'embrayage dans les rainures correspondantes du corps, bloquez. Ensuite, nous installons la boîte de vitesses en nous concentrant sur les manchons d'atterrissage.
17. Nous fixons tous les mécanismes avec des attaches appropriées. Lors de l'installation du support de montage du collecteur d'admission, nous commençons par les boulons de montage du carter, puis passons aux colliers de collecteur.
18. Assurez-vous que le support est installé sans déformation.
19. Après avoir remplacé l'embrayage, assemblez tous les composants dans l'ordre inverse, remplissez le système de graisse.

Embrayage de rechange Duster

Après démontage de la boite de vitesse, nous procédons au démontage du panier et du disque d'embrayage Renault Duster. Ces travaux sont réalisés en pré-installant la voiture sur une plate-forme d'observation ou un viaduc.

1. Le panier est relié au volant par six boulons - nous les tournons avec une tête de 11 mm. Nous fixons le volant en installant un tournevis dans les dents, en nous concentrant sur la goupille de fixation de la boîte de vitesses.
2. Veuillez noter qu'au début, les boulons sont tordus uniformément et alternativement pendant un tour, car si les fixations sont retirées de manière inégale, le ressort à diaphragme peut être déformé. Lorsque la pression du ressort est relâchée, les dispositifs de retenue peuvent être retirés dans n'importe quel ordre. Lorsque nous retirons la sixième vis retenant le panier avec le disque, nous les démontons.
3. Nous assemblons la structure en observant la séquence inverse des actions. La partie saillante du disque doit être dirigée vers le panier. Les fentes du panier doivent être alignées avec les goupilles du guidon lors de l'installation.
4. À l'aide d'une cartouche tournée, nous centrons le disque entraîné sur la bride du vilebrequin.
5. De la même manière que lors du retrait, nous fixons les boulons situés à l'opposé en les tournant d'un tour à la fois. Nous fixons le serrage selon le moment spécifié dans le manuel d'instructions, nous réparons Renault Duster.
6. Nous retirons le mandrin, collectons les éléments restants.

Comment purger un embrayage Duster ?

La purge de l'embrayage est effectuée pour éliminer l'air qui est entré dans le système en raison de la dépressurisation de la structure lors du remplacement et de la réparation des composants de l'unité.

• Avant d'effectuer la procédure, l'adaptateur dans lequel l'embout en plastique du tube est versé doit être fixé au carter d'embrayage avec une rondelle de blocage. L'épaisseur d'un tel verrou est de 1 à 1,2 mm, le diamètre extérieur est de 23 mm, le diamètre du trou pour l'installation dans l'adaptateur est de 10,5 mm. Nous installons l'appareil dans l'emplacement approprié de l'adaptateur.
• Avant de purger l'entraînement hydraulique, assurez-vous que le système est rempli d'une quantité suffisante de liquide.
  
  
• Ouvrir la vanne de purge fermée par le capuchon de protection. Une extrémité du tuyau transparent est immergée dans le fluide de travail, l'autre est fixée sur le raccord.
• Le partenaire appuie plusieurs fois sur la pédale d'embrayage, puis la serre à fond et ne la lâche pas. En appuyant sur le loquet à ressort sur la pointe du tube, nous le décalons de 0,4 à 0,6 cm de l'adaptateur. Cela permet au liquide de frein et à l'excès d'air de s'échapper dans le bol mélangeur. Après le pompage, fixez l'embout sur l'adaptateur. Le partenaire retire son pied de la pédale d'embrayage. Il est nécessaire d'effectuer des manipulations jusqu'à ce que l'air cesse de sortir du tuyau (sous forme de bulles). Une fois terminé, vous devez retirer le tuyau, couvrir le raccord avec un capuchon.

Lors de la purge de l'embrayage de Renault Duster, il est nécessaire de contrôler la quantité de liquide et de faire l'appoint si son niveau dans le réservoir baisse.

Changer l'embrayage sans démonter la boite

1. Le remplacement de l'embrayage sur le Duster sans retirer la boîte est effectué sur un trou d'inspection à l'aide d'une poutre sur laquelle le bloc d'alimentation sera suspendu, car pour la réparation, il est nécessaire de dévisser l'oreiller au-dessus de la boîte de vitesses.
2. Nous soulevons l'avant de la voiture, retirons les roues, démontons le moyeu à droite et le levier triangulaire à gauche. Nous retirons les câbles allant à la boîte de vitesses et dévissons les vis qui fixent la boîte de vitesses.
3. Ensuite, il est nécessaire de séparer la boîte du bloc à une distance suffisante pour le travail, en la reposant sur un faux-châssis. Retirez le panier dans un mouvement circulaire. Après remplacement, nous centrons le disque.
4. Ensuite, vous devez pomper l'entraînement hydraulique et éliminer l'air qui est entré dans le système après la dépressurisation. Après avoir vidangé le liquide de frein, à l'aide d'un tuyau transparent relié au robinet de vidange, nous expulsons l'air, en ajoutant du liquide de travail et en aspirant l'ancien liquide avec des bulles à travers la seringue. Une fois que le liquide est sorti sans air, nous cassons le tube en le déplaçant vers la deuxième position. Lorsque vous déconnectez la seringue, pincez le tuyau.

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