Remplacement de l'embrayage de la Honda Civic

Pour effectuer les travaux de dépose du carter et de remplacement du kit d'embrayage, vous aurez besoin de la liste d'outils suivante :

• Clés et douilles, mieux dans un ensemble de 8 mm à 19 mm.
• Rallonge et cliquet.
• Régler.
• Clé démontable pour démonter la rotule.
• Tête 32, pour écrou de moyeu.
• Une tête 10, à paroi mince avec 12 arêtes, sera nécessaire pour dévisser la cloche d'embrayage.
• Clé spéciale pour la vidange de l'huile de boîte de vitesses.
• Lors de l'installation, un mandrin de centrage pour le disque d'embrayage est nécessaire.
• Supports pour accrocher l'avant de la voiture.
• Jack.

Pour remplacer, préparez à l'avance toutes les pièces de rechange et éléments nécessaires.

• Nouveau kit d'embrayage.
• Huile de transmission.
• Liquide de frein pour purger le système d'embrayage.
• Gras "Litol".
• Graisse universelle WD-40.
• Nettoyer les chiffons et les gants.

Maintenant un peu sur la marche à suivre pour remplacer l'embrayage sur une Honda Civic :

1. Démontage de la transmission.
2. Retrait de l'embrayage installé.
3. Installation d'un nouvel embrayage.
4. Relâcher le remplacement du roulement.
5. Installation de la boîte de vitesses.
6. Assemblage de pièces préalablement démontées.
7. Rempli d'huile pour engrenages neuve.
8. Rinçage du système.

Examinons maintenant de plus près tous les points du plan dans l'ordre.

Démontage de la boite de vitesse

Pour démonter la boîte, vous devrez démonter certains composants et assemblages de la voiture. Ceux-ci incluent la batterie, le démarreur, le cylindre récepteur d'embrayage et les supports de transmission. Vidanger l'huile de transmission du système. Désactivez les capteurs de vitesse et de marche arrière du véhicule.

Vous devez également déconnecter le levier de vitesses et la barre de torsion, déconnecter les arbres de transmission et enfin déconnecter le carter du moteur. Après cela, la boîte de vitesses peut être retirée sous la voiture.

Retrait de l'embrayage installé

Séparez la cloche d'embrayage.

Avant de retirer la cloche d'embrayage, il est nécessaire d'installer un mandrin de centrage à l'intérieur du disque de moyeu. Si cela n'est pas fait, le disque d'embrayage tombera simplement pendant le processus de retrait du panier, car il est maintenu uniquement par la plaque de pression du panier, qui presse le disque entraîné contre le volant. Empêcher l'ensemble d'embrayage de tourner et commencer à désengager le panier d'embrayage. Pour dévisser les boulons de montage, vous avez besoin d'une tête 10 avec 12 bords et des parois minces.

Déposer le disque d'embrayage.

Une fois le panier retiré, vous pouvez procéder au retrait du bloc esclave. Après avoir retiré le disque, inspectez-le visuellement pour déceler les dommages et l'usure. Les garnitures de friction du disque sont particulièrement sensibles à l'usure, ce qui peut entraîner la formation de rainures sur les garnitures de friction de la cloche d'embrayage. Inspectez les ressorts des amortisseurs, ils peuvent avoir du jeu.

Débranchez le volant moteur pour remplacer le roulement pilote.

Dans tous les cas, il est nécessaire de démonter le volant, même s'il ne présente pas de signes d'usure et que son remplacement n'est pas nécessaire. Le démontage vous permettra d'évaluer l'état extérieur du volant moteur et vous aidera à vous rendre au palier pilote, qui doit être remplacé. Le roulement est enfoncé au centre du volant, et pour le remplacer, vous devrez retirer l'ancien et enfoncer le nouveau. Vous pouvez retirer l'ancien roulement pilote du côté qui dépasse au-dessus du volant. Une fois l'ancien roulement retiré, prenez le nouveau et lubrifiez-le à l'extérieur avec de la graisse, puis placez-le soigneusement au centre du volant sur le siège jusqu'à ce qu'il touche le circlip. Le planter ne sera pas difficile, un poinçon fabriqué à partir de matériaux improvisés vous sera utile.

Installation d'un nouveau kit d'embrayage.

Après avoir remplacé le roulement pilote, réinstallez le volant et utilisez un chassoir pour installer la plaque de pression. Couvrez tout le cadre avec un panier et serrez uniformément les six boulons de fixation qui vont au guidon. Après avoir terminé le processus d'installation, retirez le mandrin de centrage et procédez à l'installation de la boîte de vitesses.

Remplacement de la butée de débrayage

La butée de débrayage doit être remplacée chaque fois que l'embrayage est démonté et ses composants remplacés. Il est situé sur l'arbre d'entrée, ou plutôt sur son tourillon et est fixé à l'extrémité de la fourchette d'embrayage. Le débrayage est retiré avec la fourchette en déconnectant le ressort à bille retenant la fourchette d'embrayage, qui est situé à l'extérieur. Lubrifiez l'intérieur de la rainure de la gâchette et le tourillon de l'arbre avec de la graisse avant d'installer une nouvelle gâchette. De plus, la fourche doit également être lubrifiée là où elle entre en contact avec le roulement, le siège du pivot à rotule et l'évidement pour le poussoir du cylindre récepteur d'embrayage. Engagez ensuite le débrayage avec la fourchette d'embrayage et glissez-le sur l'arbre.

Installation de la boîte de vitesses

Utilisez un cric et soulevez la transmission jusqu'à ce que le moyeu du disque d'embrayage sorte du tourillon de l'arbre d'entrée. Ensuite, vous pouvez procéder à la connexion de la boîte de vitesses au moteur. Insérez soigneusement le tourillon du carter dans le moyeu du disque, cela peut être difficile en raison du désalignement des cannelures, il vaut donc la peine de commencer à faire pivoter le boîtier à un angle autour de son axe jusqu'à ce que les cannelures correspondent. Poussez ensuite la boîte vers le moteur jusqu'à ce qu'elle s'arrête, il faut que la longueur des boulons de fixation soit suffisante, serrez-les, étirant ainsi la boîte de vitesses. Lorsque la boîte a pris sa place, procédez au montage des pièces démontées.

Versez de l'huile neuve dans la transmission.

Pour ce faire, dévissez le bouchon de remplissage et remplissez d'huile neuve jusqu'au niveau requis, c'est-à-dire jusqu'à ce que l'excès d'huile sorte du trou de remplissage. Le fabricant a recommandé de remplir l'huile de transmission d'origine pour les voitures - MTF, on pense que la boîte de vitesses fonctionnera plus facilement et plus clairement, et la qualité de l'huile remplie dépendra de la ressource de la boîte de vitesses. Pour remplir l'huile, utilisez un récipient du volume requis et un tuyau aussi épais que le trou de vidange. Fixez le récipient sur le carter de la boîte de vitesses, placez une extrémité du tuyau dans le récipient et l'autre dans le trou de vidange du carter, choisissez le tuyau le plus court pour que l'huile de boîte épaisse s'écoule plus rapidement.

Purger le système d'embrayage.

Pour purger le système, vous avez besoin d'un tuyau, vous pouvez utiliser le même que celui utilisé pour remplir l'huile neuve, les conteneurs vides, le liquide de frein et d'autres choses. Ouvrez le robinet de vidange du cylindre récepteur d'embrayage avec une clé de 8, mettez un tuyau dessus, abaissez l'autre extrémité dans un récipient dans lequel vous pré-remplissez le liquide de frein, le tuyau doit être immergé dedans.

Lancez ensuite le téléchargement. Lors de l'ajout de liquide de frein dans le réservoir, appuyez simultanément sur la pédale d'embrayage. Si la pédale tombe en panne, aidez-la à revenir avant que la force de rappel n'apparaisse. Après avoir atteint l'élasticité de la pédale, vidangez le liquide jusqu'à ce qu'aucune bulle d'air ne sorte du tuyau de vidange. Dans le même temps, surveillez le réservoir du maître-cylindre d'embrayage afin que le niveau de liquide ne tombe pas en dessous de l'indicateur minimum autorisé, sinon toutes les actions devront être effectuées dès le début. À la fin du processus, ouvrez le robinet de vidange sur le cylindre récepteur d'embrayage et ajoutez du liquide dans le réservoir jusqu'au repère maximum.