Remplacement des embouts de direction sur Kalina et Grant
En règle générale, les conseils de direction parcourent environ 70 80 à 40 000 kilomètres avec un fonctionnement plus ou moins doux de la voiture. Mais si l'on considère que la qualité de nos routes laisse beaucoup à désirer, alors nous devons les remplacer un peu plus souvent. Sur l'exemple de ma Kalina, je peux dire qu'à XNUMX XNUMX km, il y a eu un coup désagréable de l'avant de la voiture sur le chemin de terre, et le volant s'est desserré.
Depuis Kalina et Granta, les modèles sont essentiellement les mêmes, il est possible de remplacer les embouts de direction en utilisant l'une de ces machines à titre d'exemple. Pour effectuer cette réparation, nous avons besoin des outils suivants :
- Clé pour 17 et 19 bout ouvert ou capuchon
- Têtes à douilles pour 17 et 19
- Clé dynamométrique
- Barre de levier ou extracteur spécial
- Marteau
- Pince
- Collier avec rallonge
Si vous voulez voir à quoi ressemble cette procédure en direct, pour ainsi dire, regardez mes instructions vidéo :
Et ci-dessous, le même travail sera décrit uniquement avec un reportage photo étape par étape. Soit dit en passant, ici aussi, tout est mâché dans les moindres détails, vous pouvez donc le comprendre sans trop de difficulté.
Donc, tout d'abord, vous devez soulever l'avant de la voiture du côté où vous prévoyez de remplacer les embouts et retirer la roue :
Après cela, il est nécessaire de tourner le volant à fond pour qu'il soit plus pratique de dévisser l'embout. Si vous changez du côté gauche, alors vous devez le tourner vers la droite. Ensuite, nous lubrifions tous les joints avec un lubrifiant pénétrant :
Maintenant, avec une clé de 17, dévissez l'attache de l'embout à la tige, comme le montre clairement la photo ci-dessous :
Après cela, pliez la goupille fendue avec une pince et sortez-la :
Et dévissez l'écrou avec une clé 19 :
Ensuite, nous prenons le levier et nous nous reposons entre le levier et la pointe, et essayons de comprimer la pointe, avec un grand effort en poussant le levier vers le bas avec des secousses, et en même temps avec l'autre main nous martelons le levier avec un marteau (à l'endroit où se trouve le doigt):
Après une courte action, la pointe devrait sortir de son siège et le résultat du travail effectué ressemblera à ceci :
Ensuite, vous devez dévisser la pointe du tirant, pour cela, vous devez le tordre dans le sens des aiguilles d'une montre, en le saisissant bien avec vos mains:
Assurez-vous de compter le nombre de tours jusqu'à ce qu'il soit complètement dévissé, car cela aidera à garder le pincement des roues lors du remplacement.
Après cela, nous vissons une nouvelle pointe avec le même nombre de tours, remettons tous les écrous et les goupilles fendues :
L'écrou qui fixe la pointe à la fusée d'essieu doit être serré avec une clé dynamométrique avec une force d'au moins 18 Nm. Le prix des nouvelles pièces que nous avons changées s'élevait à environ 600 roubles par paire. Après le remplacement, la voiture devient beaucoup mieux en termes de contrôle, le volant devient serré et il n'y a plus de bosses.
