Remplacement des biellettes de direction et des embouts de la voiture

Le but et l'importance du système de direction n'ont pas besoin d'être expliqués à qui que ce soit. La maniabilité de la voiture et la sécurité sur la route dépendent directement de son bon fonctionnement. 

En tournant le volant, le conducteur du véhicule active le mécanisme de direction. Il existe différentes conceptions, mais dans les voitures particulières, un mécanisme à crémaillère et pignon est généralement utilisé. 



En tournant le volant, la crémaillère (6) se déplace vers la gauche ou vers la droite. Pour réduire l'effort physique nécessaire au déplacement du rail, divers amplificateurs sont utilisés, le plus souvent hydrauliques ().

En se déplaçant, la crémaillère transmet la force au boîtier de direction.

L'entraînement existe également en différentes conceptions, mais le plus souvent, il se compose de bielles de direction (4) et de rotules. Comme l'une de ces charnières, un embout amovible (3) est utilisé, qui relie la tige au porte-fusée (2) du moyeu de roue. Il y a une autre charnière sur la tige elle-même et la relie à la crémaillère de direction. 

Il arrive que la tige et la pointe soient une seule pièce qui change entièrement. Dans certains modes de réalisation, un embrayage réglable est prévu dans la conception.

• Perte de stabilité directionnelle, c'est-à-dire départ spontané de la voiture sur le côté lors d'un mouvement rectiligne.
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• Frappez la suspension lorsque vous traversez de petites bosses.
• Jeu lors du balancement d'une roue suspendue dans un plan horizontal.

S'il existe de tels symptômes, vous devez alors diagnostiquer le système de direction et, tout d'abord, les conseils, car ce sont eux qui échouent le plus souvent. 

pendant le fonctionnement, ils subissent de lourdes charges et, en fait, ce sont des consommables qui parcourent en moyenne environ 50 XNUMX kilomètres.

La traction peut être déformée en raison d'impacts sur des obstacles - fosses, bordures, rails.

Des tiges et des pointes défectueuses peuvent endommager d'autres composants, en particulier, vous ne devez donc pas reporter indéfiniment leur remplacement.

Le remplacement des biellettes ou des embouts de direction entraîne inévitablement une violation des angles des roues avant, par conséquent, après une telle réparation, il est impératif d'ajuster le carrossage / pincement. Afin de ne pas répéter cette procédure bientôt, il est préférable de changer les pièces des deux côtés à la fois.

Pour travailler, vous avez besoin des outils suivants :

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• pour enlever les roues ;
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• tube métallique - peut être nécessaire pour faire pivoter la pointe avant de la dévisser ;
• brosse métallique - pour enlever la saleté;
• WD-40 - requis pour les raccords filetés aigres.

Vous aurez également besoin d'un extracteur de fusée d'essieu. Ils viennent dans différents modèles - universels ou pour une certaine taille.



S'il n'est pas possible d'utiliser un ascenseur, un cric sera également nécessaire.

La procédure de changement des embouts peut varier légèrement en fonction du modèle de véhicule et de la conception spécifique de l'appareil à gouverner, mais en général c'est le cas.

1. Pour accéder librement aux pièces remplacées, vous devez retirer la roue.
2. Toutes les connexions doivent être nettoyées de la saleté avec une brosse métallique.
3. Appliquez du WD-40 sur les raccords filetés de la pointe et de la tige et attendez un moment que le liquide fasse effet.
4. À l'aide d'une pince ou d'une pince coupante, retirez la goupille fendue qui fixe l'écrou au doigt et dévissez-la avec une clé ou une tête de la taille souhaitée. 
5. à l'aide d'un extracteur spécial, nous expulsons la goupille du levier de la fusée d'essieu. 
   
   
   
   Dans les cas extrêmes, vous pouvez utiliser un marteau.
6. Ensuite, vous devez desserrer le contre-écrou qui fixe la pointe à la tige.
   
   
   
   Dans certains modèles, vous devez dévisser le boulon qui fixe la pointe au manchon de réglage.
7. Dévissez la pointe. Pour faciliter le dévissage, vous pouvez d'abord le balancer un peu avec un tube métallique posé sur votre doigt.
   
   Il convient de garder à l'esprit que le filetage dans cette connexion Il se trouve qu'il est inversé (à gauche), c'est-à-dire que le dévissage se produit dans le sens des aiguilles d'une montre.
   
   Au dévissage, comptez les tours pour qu'au remontage, serrez du même nombre de tours. Cela évitera une violation excessive de l'alignement des roues et permettra de se rendre à la station-service relativement normalement pour un réglage fin du carrossage / pincement.  
8. Installez un nouvel embout. N'oubliez pas de fixer l'écrou avec la goupille fendue et de serrer le contre-écrou sur la tige.

Une fois le travail terminé, nous nous rendons dans un service de voiture et ajustons les angles des roues.

Comment remplacer la traction

1. Retirer les colliers et décaler l'anthère.
2. Traitez la connexion filetée avec du WD-40.
3. Repliez les languettes de la plaque de verrouillage et dévissez la tige de la crémaillère à l'aide d'une clé appropriée. Afin de ne pas casser accidentellement le rail, il est préférable de le maintenir avec une deuxième clé.
   
   
   
4. Remplacer l'anthère si nécessaire. 
5. Lubrifiez le filetage avec de la colle anaérobie. 
6. Vissez une nouvelle tige et calfeutrez les pétales de la plaque de verrouillage. 

Procéder au remontage dans l'ordre inverse du démontage.