Crémaillère de direction de remplacement Nissan Qashqai

La crémaillère de direction de toute voiture est impliquée dans la conversion des virages de l'essieu directeur en virages des roues avant. Une crémaillère de direction à pignon et crémaillère d'assez bonne qualité est installée sur le Nissan Qashqai, selon la carte d'entretien de ces données, il est recommandé de remplacer le mécanisme tous les 40 à 50 000 km, et dans certains cas plus souvent. Considérez les situations où une crémaillère de direction doit être remplacée et comment vous pouvez le faire vous-même.

Crémaillère

Nissan Qashqai est équipé d'un mécanisme de direction à pignon et crémaillère, dont les avantages sont la capacité de transférer rapidement les forces du volant aux roues grâce à moins de tiges et de charnières, à la compacité et à la simplicité de conception. Cet appareil se compose de deux composants principaux : un boîtier et un entraînement à crémaillère et pignon. En plus du mécanisme de direction, il existe également un système de tringles et de charnières reliées à la crémaillère.

L'engrenage est monté sur l'arbre de direction, étant en contact permanent avec la crémaillère. Lorsque le volant tourne, le rail se déplace horizontalement, déplaçant les tiges qui lui sont reliées. Les liens entraînent les roues avant, ou plutôt, ils déplacent les roues. Le but principal de la crémaillère et du pignon est de convertir les mouvements de rotation du volant en mouvements alternatifs du mécanisme de direction.

Vidéo: réparation de la crémaillère de direction du Nissan Qashqai

La crémaillère de direction est constamment impliquée dans la conduite de la voiture, en fait, elle relie la suspension au volant, de sorte que toute collision avec des nids-de-poule, des fosses, des collines et d'autres obstacles affecte le fonctionnement normal de la crémaillère de direction, entraînant des pannes et un remplacement prématuré de ce composant.

Raisons du dysfonctionnement

La direction du Qashqai est appréciée pour sa résistance et sa durabilité, mais même elle tombe en panne et entraîne des bris. La principale raison de l'échec est la mauvaise qualité des routes, à partir desquelles la crémaillère reçoit des forces de rappel importantes des roues, ce qui provoque une abrasion rapide et même une rupture des dents, ce qui entraîne par la suite une incapacité à contrôler la manœuvre. De plus, les principales causes du dysfonctionnement doivent inclure les éléments suivants :

• remplacement intempestif du fluide hydraulique dans la direction assistée, ce qui entraîne des charges supplémentaires sur le rail;
• surcharges répétées de la boîte de vitesses, provoquant le colmatage des éléments d'étanchéité de la direction assistée ;
• dommages mécaniques;
• remplacement intempestif du coulisseau, de la tige et des joints.

Les raisons peu probables incluent, mais, le fonctionnement de la voiture par temps trop humide et chaud, à partir duquel des raids apparaissent sur les pièces, ce qui complique le processus de contrôle.

Durée de vie recommandée 50 000 km ; lors de la réparation du mécanisme de direction, la période peut être prolongée jusqu'à 100 000 km. Il faut également comprendre que si le rail n'est pas remplacé ou réparé, s'il tombe en panne, cela entraînera la défaillance d'autres mécanismes et systèmes avec lesquels il interagit.

Les symptômes

Constater le dysfonctionnement est assez simple, il se manifeste par les symptômes suivants :

• fuite de liquide de direction assistée (taches sous la voiture), entraînant des problèmes de virage ;
• lors de la conduite, un coup assez fort se fait entendre, c'est souvent la cause de la défaillance de la suspension, mais si tout est en ordre, le problème réside dans le rail, les roulements ou le manchon de support usés;
• panne de l'amplificateur de puissance (sur certains niveaux de finition Qashqai);
• si le volant tourne trop facilement ou trop serré ;
• écart de position du volant par rapport aux valeurs fixes ;
• volant indépendant;
• en sortie de virage, le volant ne revient pas très bien dans sa position fixe d'origine.

schéma de direction assistée

Bien sûr, avant d'effectuer tout remplacement ou réparation, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic à la station-service.

Instructions pas à pas pour le remplacement

Remplacer le rail Qashqai par vous-même est une tâche plutôt fastidieuse et fastidieuse, vous devez donc évaluer sérieusement ses points forts. En moyenne, le montage et le démontage prennent de 2 à 6 heures, selon les compétences en place. La partie la plus difficile du remplacement est la nécessité de retirer le sous-châssis, ce qui est presque impossible à faire par vous-même, vous avez donc besoin d'au moins un assistant supplémentaire. Le remplacement doit être effectué en commençant par la dépose de l'ancien rail selon le plan suivant :

• la machine doit être installée sur un gazebo ou sur une plate-forme surélevée ;
• sur un qashqai avec un surpresseur hydraulique, il faut d'abord débloquer les tuyaux haute pression, puis vidanger le liquide et nettoyer le bidon, sur un qashqai avec un surpresseur hydraulique, tout est beaucoup plus compliqué - il est quand même conseillé de prendre la voiture pour la station-service;
• dans la cabine, vous devez retirer le couvercle de protection du joint de cardan de l'arbre de direction intermédiaire;

• le boulon d'accouplement de la borne de l'arbre à cardan de l'arbre intermédiaire avec l'arbre de direction est retiré ;
• le faux-châssis est retiré ;

• l'écrou fixant la crémaillère de direction au faux-châssis est dévissé ;

C'est ainsi que se trouvent les écrous du boîtier de direction.

• la crémaillère de direction est retirée.

La nouvelle crémaillère de direction est installée dans l'ordre inverse, il est recommandé de la remplacer par celle d'origine.

Démontage du sous-châssis

Pour retirer le faux-châssis, vous aurez besoin de clés pour 14 et 17, ainsi que d'écrous, d'une tête creuse pour 19 et 22, vous aurez peut-être également besoin d'une clé et d'un extracteur de rotule. Le faux-châssis est retiré comme suit :

• desserrer les boulons de roue

• l'avant de la voiture est surélevé, de préférence sur des vérins ;

• les roues avant sont supprimées;

• le volant est placé en position droite;

• le carter de joint d'arbre intermédiaire est démonté ;

• le boulon de la connexion terminale est dévissé;

• la connexion terminale est desserrée avec un tournevis plat, puis retirée;

• le capuchon de protection est retiré de l'ensemble du cadre de stabilisation ;

• l'axe de la charnière est serré et l'écrou fixant la charnière au support est dévissé;

• le doigt est retiré de la jambe d'amortisseur;

• l'écrou retenant l'axe de charnière est dévissé;

• un extracteur de roulement à billes est utilisé ;

• le doigt est pressé du levier de fusée de direction;

• l'extrémité de la biellette de direction tourne sur le côté;

• l'écrou de fixation de la rotule est dévissé et le boulon de fixation est retiré;

• trois vis retenant le support sont dévissées pour le démonter;

• le boulon du support moteur arrière est dévissé pour retirer le support arrière;

• alors vous devez mettre quelque chose de solide sous le faux-châssis ou installer un cric;

• les vis de l'amplificateur arrière du berceau de l'essieu avant sont dévissées pour le démonter;

• dévisser les vis de fixation du berceau avant ;

• le faux-châssis peut être retiré avec précaution.

Nouvelle crémaillère de direction en place. Prix ​​d'émission : environ 27000 XNUMX avec l'installation.

On a l'impression que le volant est devenu un peu plus serré qu'avant, rien ne cogne ou ne grince.