Changement de pneus pour l'été. Quel est le meilleur moment pour le faire ?
À venir est la période de remplacement des pneus d'hiver par des pneus d'été. La température devrait être un facteur clé pour déterminer quand effectuer des changements.
Les fabricants de pneus ont adopté la règle selon laquelle une température moyenne quotidienne de l'air supérieure à 7 degrés Celsius est la limite de température qui sépare conditionnellement l'utilisation de bandes de roulement d'hiver. Si la température nocturne reste supérieure à 1-2 degrés Celsius pendant 4 à 6 semaines, il vaut la peine d'équiper la voiture de pneus d'été.
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Le bon choix de pneus détermine non seulement le confort de conduite, mais surtout la sécurité sur la route. La composition même du composé de caoutchouc avec une grande quantité de caoutchouc rend les pneus été plus rigides et résistants à l'usure estivale. La bande de roulement d'un pneu été comporte moins de rainures et de lamelles, ce qui donne au pneu une plus grande surface de contact à sec et de meilleures performances de freinage. Des canaux spécialement conçus évacuent l'eau et vous permettent de garder le contrôle de la voiture sur les surfaces mouillées. Les pneus d'été offrent également une résistance au roulement plus faible et des pneus plus silencieux.
La sélection des pneus d'été optimaux est étayée par des étiquettes de produit qui fournissent des informations sur les paramètres de pneu les plus importants tels que l'adhérence sur sol mouillé et les niveaux de bruit des pneus. Les bons pneus signifient la bonne taille ainsi que la bonne vitesse et la bonne capacité de charge. Vous trouverez plus d'informations sur la lecture des étiquettes ici. Il vaut également la peine de consulter les derniers résultats des tests de pneus d'été. Cliquez ici.
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Que retenir ?
1. Vérifier le sens de roulement des pneus été
Lors de l'installation des pneus, faites attention aux marquages indiquant le bon sens de roulement et à l'extérieur du pneu. Ceci est particulièrement important dans le cas de pneus directionnels et asymétriques. Les pneus doivent être installés conformément à la flèche gravée sur le côté et marquée "Outside/Inside". Un pneu mal installé s'use plus vite et fait plus de bruit. Il ne fournira pas non plus une bonne prise en main. La méthode de montage n'a pas d'importance uniquement pour les pneus symétriques, dans lesquels le dessin de la bande de roulement est identique des deux côtés.
2. Serrez soigneusement les boulons de roue.
Les roues sont soumises à de fortes surcharges, donc si elles sont trop serrées, elles peuvent se détacher pendant la conduite. Aussi, ne les tordez pas trop fort. Après la saison, les bouchons coincés peuvent ne pas se détacher. Dans de telles situations, il n'est pas rare de devoir repercer les boulons, et parfois le moyeu et le roulement doivent être remplacés.
Pour le serrage, il faut utiliser une clé de taille adaptée, une trop grande peut endommager les écrous. Afin de ne pas tordre le filetage, il est préférable d'utiliser une clé dynamométrique. Dans le cas des petites et moyennes voitures particulières, il est recommandé de régler la clé dynamométrique à 90-120 Nm. Environ 120-160 Nm pour les SUV et les SUV et 160-200 Nm pour les bus et les camionnettes. Pour éviter les problèmes de dévissage des vis ou des goujons, il est conseillé de les lubrifier soigneusement avec de la graisse graphite ou cuivre avant de les serrer.
3. Équilibrage des rouesMême si nous avons deux jeux de roues et que nous n'avons pas besoin de changer les pneus en jantes avant le début de la saison, n'oubliez pas de rééquilibrer les roues. Les pneus et les jantes se déforment avec le temps et cessent de rouler uniformément. Avant le montage, vérifiez toujours que tout est en ordre sur l'équilibreuse. Des roues bien équilibrées offrent une conduite confortable, une faible consommation de carburant et une usure uniforme des pneus.
