Remplacement de la courroie de distribution pour VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115
Teneur
La courroie de distribution synchronise le moteur. Sans cela, la voiture ne démarrera tout simplement pas, et si cela fonctionne et que la courroie se casse, s'envole, le moteur cale immédiatement. Et si le moteur plie les soupapes, non seulement il s'arrêtera, mais il pliera également les soupapes. Certes, cela ne s'applique pas aux voitures à 8 soupapes de la famille Samara-2. Le bracelet doit être changé, contrôlé et vérifié à temps. La rupture de courroie, le porte-à-faux et d'autres problèmes dépendent de la qualité de la courroie et de la pompe. Nous vous recommandons de toujours emporter avec vous une nouvelle courroie dans le coffre, car le remplacement est un processus simple et court. Une telle perspective est bien plus agréable qu'une panne loin de chez soi, d'un garage ou d'une station service. Seul un remorqueur ou une grue vous sauvera ici.
Remarque!
Vous aurez besoin des outils suivants : clés, clé à douille « 10 », spatule de montage (vendue dans un magasin automobile à un prix abordable, mais un tournevis épais et solide fera l'affaire), une clé spéciale pour tourner le galet tendeur (deux fines des perceuses et un tournevis feront l'affaire), serrez avec des têtes d'union.
Emplacement de la courroie de distribution
La ceinture est cachée sous une couverture de saleté et d'autres débris. Ce cache est en plastique et se retire facilement en dévissant les vis de fixation. Après avoir retiré le couvercle, l'ensemble du mécanisme de distribution apparaîtra sous vos yeux (à l'exception des pistons, de leurs bielles, soupapes, etc., qui sont situés dans le bloc-cylindres). Ensuite, nous publions une photo où la courroie est clairement visible (indiquée par la flèche rouge), et la poulie d'arbre à cames est indiquée par la flèche bleue, la pompe est indiquée par la flèche verte, le galet tendeur (ajuste la tension de la courroie) est indiqué par la flèche jaune. Rappelez-vous les détails ci-dessus.
Quand faut-il changer la courroie ?
Il est conseillé de l'inspecter tous les 15 à 20 60 kilomètres. Les signes visuels d'usure sont évidents : traces d'huile, marques d'usure sur la surface dentée de la courroie (attache les poulies et maintient la courroie), fissures diverses, plis, décollement du caoutchouc et autres défauts. Le constructeur recommande de changer tous les 000 XNUMX km, mais nous déconseillons des intervalles aussi longs.
Remplacement de la courroie de distribution pour VAZ 2113-VAZ 2115
Retrait
1) Tout d'abord, retirez le couvercle en plastique qui recouvre la sangle, de la saleté, de toutes sortes d'eau et de graisse. Le capot s'enlève de la manière suivante : munissez-vous d'une clé ou d'une clé polygonale et dévissez les trois vis qui maintiennent le capot (les vis sont déjà dévissées sur la photo du bas). Deux boulons sont présents sur le côté et maintiennent le couvercle ensemble, tandis qu'un est au milieu. En les dévissant, vous pouvez retirer le capot moteur de la voiture.
2) Éteignez maintenant la voiture en retirant la borne négative de la batterie. Retirez ensuite la courroie de l'alternateur ; lisez les détails dans l'article: "Remplacement de la courroie d'alternateur par un VAZ". Réglez le piston des quatrième et premier cylindres au PMH (PMH). En termes simples, les deux pistons sont parfaitement droits, sans coins. La publication vous sera utile: "Installation du piston du quatrième cylindre au PMH sur une voiture."
3) Prenez ensuite la clé "13" et utilisez-la pour desserrer légèrement l'écrou de fixation du galet tendeur. Desserrez jusqu'à ce que le rouleau commence à tourner. Tournez ensuite le rouleau à la main pour desserrer la courroie. Saisissez la courroie et retirez-la délicatement des galets et des poulies. Vous devez commencer par le haut, à partir de la poulie d'arbre à cames. Cela ne fonctionnera pas pour retirer de toutes les poulies, nous jetons donc simplement la courroie par le haut.
4) Ensuite, retirez la roue avant droite (les instructions de démontage sont disponibles ici : "Remplacement correct des roues sur les voitures modernes"). Munissez-vous maintenant d'une douille ou de toute autre clé pouvant servir à dévisser le boulon maintenant la poulie d'entraînement du générateur (la poulie est indiquée par la flèche rouge).
Remarque!
Le boulon est dévissé à l'aide d'une deuxième personne (assistant) et d'une spatule de montage (ou d'un gros tournevis à lame droite). Sur le côté gauche (dans le sens de la marche de la voiture) du carter d'embrayage, retirez le bouchon marqué en rouge. Ensuite, une spatule ou un tournevis est inséré entre les dents du volant (les dents sont marquées en bleu); le volant ne peut pas tourner. Il va falloir user de force, l'essentiel est de ne pas en faire trop. Après avoir dévissé le boulon, retirez la poulie et mettez-la de côté!
5) Vous avez maintenant un excellent accès à la poulie et à la courroie de vilebrequin. Au dernier moment, la courroie est retirée de la poulie inférieure. Maintenant, il a été complètement supprimé.
Remarque!
Bien que cela ne s'applique pas aux voitures à 8 soupapes de la famille Samara, nous expliquerons à titre d'information générale: vous n'êtes pas habitué à déplacer les poulies d'arbre à cames et de vilebrequin avec la courroie retirée. Sinon, cela fait tomber le calage des soupapes (ils sont faciles à régler, vous devez régler le volant et la poulie en fonction du marquage). Lors de la rotation de la poulie, par exemple sur une vanne 16 antérieure, la vanne convergera avec le groupe de pistons et ils peuvent se plier un peu.
Installation
1. Il est effectué dans l'ordre inverse du retrait de la séquence, en tenant compte de certaines nuances:
- tout d'abord, nous vous recommandons de nettoyer les rouleaux et le galet tendeur de la saleté et des différents types de graisse qui s'accumulent avec le temps ;
- après nettoyage, dégraisser les poulies et le galet tendeur au white spirit ;
- lancer l'installation.
Installez d'abord la courroie sur la poulie par le bas, en remontant. Il s'inclinera pendant l'habillage, alors tirez-le avec vos mains et assurez-vous qu'il est droit et que les poulies ne sont pas inclinées. Après l'installation, assurez-vous que les repères correspondent, puis procédez à l'installation du galet tendeur. Installez la courroie sur la poulie folle (voir photo 1), puis glissez vers le bas et installez la poulie d'entraînement de l'alternateur à sa place. Assurez-vous que le trou de la poulie étiqueté A correspond au manchon de montage étiqueté B sur la deuxième photo. Si vous avez une clé dynamométrique (une chose pratique qui vous permet de serrer les boulons et les écrous à un certain couple sans trop les serrer), serrez le boulon qui maintient la poulie d'entraînement de l'alternateur. Couple de serrage 99–110 N·m (9,9–11,0 kgf·m).
S'il tourne d'environ 90° (photo 4), alors la courroie est correctement réglée. Si ce n'est pas le cas, répétez le réglage.
Remarque!
Une courroie trop serrée entraînera une défaillance de la poulie, de la courroie et de la pompe. Une courroie faible et mal tendue sautera des dents de la poulie lors de la conduite à grande vitesse et perturbera le calage des soupapes ; le moteur ne fonctionnera pas correctement.
2. Après avoir installé les pièces en place, assurez-vous de vérifier la coïncidence des marques et de vérifier la tension de la courroie.
Vidéo supplémentaire
Une vidéo sur le sujet de l'article d'aujourd'hui est jointe ci-dessous, nous vous recommandons de la lire.
