Remplacement de la courroie de distribution pour Lada Kalina

Cette voiture russe appartient au deuxième groupe de petites voitures. Les ouvriers de la production ont commencé à concevoir la Lada Kalina en 1993 et, en novembre 2004, elle a été mise en production.

Selon une enquête auprès des clients, cette voiture a pris la quatrième place dans la cote de popularité des voitures en Russie. Les moteurs de ce modèle sont équipés d'un mécanisme de soupape entraîné par courroie, il sera donc utile pour les propriétaires de ce véhicule, ainsi que pour tous ceux qui sont intéressés, d'apprendre à remplacer la courroie de distribution par une Lada Kalina 8 soupapes .

Moteur VAZ 21114

Cette unité de puissance est un moteur à essence à injection avec un volume de travail de 1600 cm 3. Il s'agit d'une version améliorée du moteur VAZ 2111. Le bloc-cylindres est en fonte, quatre cylindres sont disposés en rangée. Le train de soupapes de ce moteur a huit soupapes. L'injecteur a permis d'améliorer considérablement la dynamique de la voiture et l'efficacité énergétique. Selon ses paramètres, il est conforme aux normes Euro-2.

Une courroie crantée est utilisée dans l'entraînement du mécanisme de soupape, ce qui réduit quelque peu le coût de l'unité de puissance, mais nécessite un entretien de haute qualité et rapide de l'entraînement de synchronisation. La conception de la tête de piston comprend des évidements qui éliminent complètement la possibilité d'endommager le mécanisme de soupape si la courroie de distribution est endommagée ou mal installée. Les fabricants garantissent une ressource motrice de 150 250 kilomètres, en pratique elle peut être supérieure à XNUMX XNUMX kilomètres.

Procédure de remplacement

L'opération n'est pas un travail d'une complexité particulière, aucun équipement spécial n'est requis, elle peut très bien être effectuée par les mains du propriétaire de la machine. En plus du jeu de clés standard, vous aurez besoin d'un bon tournevis à fente et à tête plate. Cric de voiture, support inférieur de voiture, cales de roue, clé pour tourner le galet sur le tendeur.

Lors du remplacement, vous pouvez utiliser n'importe quelle zone horizontale plane sur laquelle la machine est installée. Le mode d'emploi de la voiture recommande de remplacer la courroie à un kilométrage de 50 30 km, mais de nombreux propriétaires le font plus tôt que cette période - environ XNUMX XNUMX km.

Le remplacement de la courroie de distribution Kalina 8 soupapes sera effectué dans l'ordre suivant:

• Sur la machine installée, le frein de stationnement est appliqué, des cales de roue sont installées sous les roues arrière. Les boulons de fixation de la roue avant droite sont arrachés par une clé à ballon
• À l'aide d'un cric, soulevez l'avant de la voiture du côté droit, installez un support sous le seuil de la carrosserie, retirez la roue avant de ce côté.
• Ouvrez le capot du compartiment moteur car il y aura plus de travail à faire.
• Pour démonter la courroie crantée sur la distribution, il est nécessaire de retirer le boîtier de protection en plastique, qui est fixé avec trois boulons clé en main à "10".

• L'étape suivante consiste à retirer la courroie de l'entraînement de l'alternateur. Vous avez besoin d'une clé "13", qui dévisse l'écrou de tension du groupe électrogène, rapprochant le plus possible le générateur du carter du bloc-cylindres. Après de telles actions, la transmission est facilement retirée des poulies.
• Installez maintenant le bloc de distribution conformément au marquage. Vous aurez besoin d'une clé à anneau ou d'une douille de 17" qui tourne la poulie sur le vilebrequin jusqu'à ce qu'elles correspondent.

• Pour retirer la courroie de distribution, il est nécessaire de bloquer la poulie de vilebrequin afin qu'elle ne tourne pas. Vous pouvez demander à un assistant d'enclencher la cinquième vitesse et d'appuyer sur la pédale de frein.

Si cela ne résout pas le problème, dévissez le bouchon dans le carter de la boîte de vitesses.

Insérez la pointe d'un tournevis à tête plate dans le trou entre les dents du volant et le carter de la boîte de vitesses, dévissez le boulon fixant la poulie au vilebrequin.

• Pour retirer la courroie, relâcher le galet tendeur. Le boulon de sa fixation est dévissé, le rouleau tourne, la tension s'affaiblit, après quoi l'ancienne courroie est facilement retirée. Il est recommandé de changer le galet tendeur en même temps que l'entraînement, qui est retiré du bloc. Une rondelle de réglage est installée en bas, ce qui manque à certaines "pinces".
• Inspectez les poulies sur le vilebrequin et l'arbre à cames, faites attention à l'usure de leurs dents. Si une telle usure est perceptible, les poulies doivent être remplacées, car la zone de contact avec les dents de la courroie est réduite, ce qui peut les couper.

Ils vérifient également l'état technique de la pompe à eau, qui est également entraînée par une courroie crantée. Fondamentalement, une courroie cassée se produit après le grippage de la pompe à liquide de refroidissement. Si vous allez changer la pompe, vous devrez vidanger une partie de l'antigel du système de refroidissement du moteur.

• Installez un nouveau galet tendeur à sa place. N'oubliez pas la rondelle de réglage entre le bloc-cylindres et le rouleau, sinon la courroie se déplacera sur le côté pendant la rotation.
• L'installation d'une nouvelle courroie s'effectue dans l'ordre inverse, mais avant cela, ils vérifient à nouveau à quel point les repères de synchronisation correspondent. Vous devez commencer l'installation à partir de la poulie d'arbre à cames, puis la mettre sur la poulie de vilebrequin et la poulie de pompe. Cette partie de la courroie doit être tendue sans jeu et le côté opposé est tendu avec un galet tendeur.
• Remonter la poulie sur le vilebrequin nécessitera de la fixer afin d'éviter d'éventuelles rotations.
• Ensuite, réinstallez les capots de protection, réglez l'entraînement du générateur.

A la fin de l'installation de la commande de distribution, il est impératif de faire tourner le vilebrequin du moteur de quelques tours, tout en vérifiant la coïncidence de toutes les marques d'installation.

Définition des étiquettes

L'efficacité du moteur dépend de la bonne exécution de cette opération. Il y en a trois dans le moteur, qui se trouvent dans l'arbre à cames et le carter de protection arrière, la poulie de vilebrequin et le bloc-cylindres, la boîte de vitesses et le volant moteur. Il y a une goupille sur la poulie d'arbre à cames qui doit s'aligner avec le pli dans le carter de carter de distribution arrière. La poulie de vilebrequin a également une goupille qui s'aligne avec une fente dans le bloc-cylindres. Le repère sur le volant moteur doit correspondre au repère sur le carter de boîte de vitesses, ce sont les repères les plus importants qui montrent que le piston du premier cylindre est au PMH.

Marque du volant

Corriger la tension de la courroie

Le galet tendeur est une partie importante du système de distribution de gaz sur la Lada Kalina. S'il est serré, cela accélérera considérablement l'usure du mécanisme, avec une tension faible, des ratés peuvent se produire en raison du glissement de la courroie. La tension est ajustée en tournant le galet tendeur autour de son axe. Pour ce faire, le galet comporte deux trous dans lesquels une clé est insérée pour faire tourner le tendeur. Vous pouvez également faire pivoter le rouleau avec une pince pour retirer les anneaux de retenue.

Les "artisans" font le contraire, utilisent des forets ou des clous d'un diamètre approprié, qui sont insérés dans les trous. Un tournevis est placé entre eux, avec la poignée dont, comme un levier, tournez le galet tendeur vers la gauche ou vers la droite jusqu'à ce que le résultat souhaité soit obtenu. La tension correcte sera dans le cas où le boîtier de la courroie entre les poulies peut être tourné de 90 degrés avec vos doigts, et après avoir relâché la courroie revient à son état d'origine. Si cette condition est remplie, serrer les fixations du tendeur.

Quelle ceinture acheter

Les performances d'un moteur de voiture dépendent de la qualité des pièces utilisées dans l'entraînement du mécanisme de distribution de gaz (galet tendeur, courroie). Lors de la réparation ou de l'entretien des machines, il est souhaitable d'utiliser des pièces d'origine, mais dans certains cas, des pièces de rechange non originales pour les composants automobiles ont donné de bons résultats.

La courroie de distribution d'origine 21126–1006040, qui est produite par l'usine RTI de Balakovo. Les experts recommandent hardiment d'utiliser des pièces de Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. Lors du choix, vous devez être particulièrement prudent, car sous la marque de fabricants bien connus, vous pouvez acheter un faux.