Remplacement de la courroie de distribution sur les voitures VAZ 2108, 2109, 21099

La fréquence de remplacement de la courroie de distribution du mécanisme de distribution de gaz moteur (distribution) sur les voitures VAZ 2108, 2109, 21099 est de 75 000 km.

De nombreux mécaniciens automobiles recommandent de remplacer la courroie de distribution un peu plus tôt - 55 à 60 2108 km, car la qualité des courroies de distribution fournies comme pièces de rechange pour VAZ 2109, 21099, XNUMX laisse beaucoup à désirer.

De plus, tous les 10 à 15 2108 km, il est nécessaire d'inspecter l'état de la courroie pour la lubrification, l'apparition d'éraflures, de cassures et de fissures (voir "Vérification de la courroie de distribution"). Nous remplaçons immédiatement la courroie de distribution défectueuse, sans attendre la course. La procédure de remplacement de la courroie de distribution du moteur par un VAZ 2109, 21099, XNUMX n'est pas difficile, elle peut être effectuée même sur le terrain en peu de temps sans outils ni accessoires spéciaux.

Outils nécessaires, accessoires, pièces de rechange

• clé astérisque ou tête 19 mm;
• Clé Torx, clé fixe ou tête de 17 mm
• Clé torx ou clé à tête de 10 mm
• clé astérisque ou tête 8 mm
• tournevis à fente grossier
• Clé spéciale pour tourner le galet tendeur
• courroie de distribution neuve
• Nouveau galet tendeur (si nécessaire)
• Garez votre voiture sur une surface plane
• Serrez le frein de stationnement, placez les butées sous les roues
• Soulevez la roue avant droite, retirez, mettez la butée sous le seuil

Remplacement de la courroie de distribution du moteur sur les voitures VAZ 2108, 2109, 21099

- Déposer le garde boue moteur droit

Il ne peut pas être complètement retiré, il suffit de dévisser les deux vis de fixation en bas du passage de roue avec une clé de 8 et de le plier un peu en laissant libre accès à la poulie de vilebrequin.

- Déposer la courroie d'entraînement de l'alternateur

Pour ce faire, desserrez l'écrou du boulon inférieur du générateur avec une clé de 19, desserrez l'écrou de la fixation supérieure du générateur avec une clé de 17. Nous déplaçons le générateur vers le moteur et retirons la courroie. L'accès aux écrous de fixation du générateur est possible depuis le compartiment moteur de la voiture.

- Déposer le carter de courroie de distribution

Pour ce faire, utilisez une clé 10 pour dévisser 3 vis de son support (une au centre, deux sur le côté) et tirez-le vers le haut.

- Dévisser la vis fixant la poulie d'entraînement de l'alternateur au vilebrequin

La vis est serrée avec un couple important, il est donc recommandé d'utiliser une clé puissante de 19 ou une tête ronde. Pour empêcher le vilebrequin de tourner, insérez la lame d'un gros tournevis à tête plate entre les dents du volant moteur dans la trappe du carter d'embrayage. Il est recommandé de faire cette procédure avec un assistant, mais vous pouvez le faire seul.

- Déposer la poulie d'entraînement de l'alternateur

- Marques d'installation pré-alignées

Sur la poulie d'arbre à cames (saillie de la marque) : la saillie sur le dos en acier du carter de distribution.

Marques d'alignement sur la poulie d'arbre à cames et renflement sur le couvercle arrière de la transmission

Sur la poulie de vilebrequin (point) - une section de la conduite de retour devant la pompe à huile.

Repères d'alignement sur le pignon de vilebrequin et évidement sur le contre-courant du carter de pompe à huile

Pour tourner la poignée de distribution, on visse la vis maintenant la poulie de vilebrequin dans son trou à l'extrémité du vilebrequin. Pour cela, tournez-le dans le sens des aiguilles d'une montre, avec une clé de 19 mm.

- Nous desserrons l'écrou du galet tendeur

Si vous envisagez de remplacer la poulie folle, dévissez complètement l'écrou. Pour ce faire, utilisez une clé de 17. Après avoir dévissé l'écrou, tournez le rouleau à la main dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la tension de la courroie de distribution se relâchera immédiatement. Si nécessaire, retirez le galet tendeur.

Clé sur "13", desserrer l'écrou d'accouplement du galet tendeur

- Retirer l'ancienne courroie de distribution

Nous changeons de la poulie d'arbre à cames, retirons du galet tendeur, de la pompe, du pignon de vilebrequin.

- Pose d'une nouvelle courroie de distribution

Si nécessaire, installez un nouveau tendeur de courroie et serrez-le légèrement avec un écrou. Lors de la mise en place de la ceinture, suivez attentivement les marquages ​​d'installation :

Sur la poulie d'arbre à cames (repère de dépassement) : dépassement sur le dos en acier du carter de distribution ;

Marques d'alignement sur la poulie d'arbre à cames et renflement sur le couvercle arrière de la transmission

Sur le pignon de vilebrequin (point) : coupe à contre-courant à l'avant de la pompe à huile moteur.

Repères d'alignement sur le pignon de vilebrequin et évidement sur le contre-courant du carter de pompe à huile

Sur la trappe du carter d'embrayage, la longue marque sur le volant doit se trouver au centre de la découpe triangulaire sur le cadran de calage de l'allumage, ce qui correspond au réglage des pistons des cylindres 1 et 4 au point mort. (TDC).

Repère de réglage du PMH sur le volant et une découpe triangulaire sur l'échelle dans la trappe du carter d'embrayage sur les VAZ 2108, 2109, 21099

Si tous les repères d'alignement correspondent exactement, serrez la courroie.

-Tension de la courroie de distribution

Nous insérons une clé spéciale dans les trous du galet tendeur et la tournons dans le sens des aiguilles d'une montre, la courroie de distribution s'étirera. Vous n'avez pas à essayer trop fort. Serrez légèrement l'écrou de la poulie folle avec une clé plate de 17 mm. On vérifie le degré de tension de la courroie : on la fait tourner avec les doigts de la main autour de son axe (on la perd). La courroie doit tourner de 90 degrés.

Tension de la courroie de distribution avec une clé spéciale

On tourne le vilebrequin avec une vis avec une clé de 19 pour que la courroie fasse deux tours. Encore une fois, nous vérifions l'alignement des marques d'alignement et la tension de la courroie. Serrez avec un galet tendeur si nécessaire.

S'il n'y a pas de clé spéciale pour serrer la courroie de distribution, vous pouvez utiliser deux clous d'un diamètre approprié et une pince. Nous insérons les clous dans les trous avec des rouleaux, tordons avec une pince.

- Serrer enfin l'écrou du galet tendeur

Il n'est pas nécessaire d'appliquer trop de force, car l'axe du rouleau peut être plié, ce qui entraîne un glissement de la courroie. Idéalement, il est nécessaire de serrer l'écrou du tendeur avec une clé dynamométrique à un certain couple.

Nous mettons la poulie de vilebrequin, le carter de distribution en plastique, la courroie d'alternateur, serrons et fixons le générateur. Nous posons et réparons l'aile droite du moteur. Installez la roue et abaissez la voiture du cric. Nous démarrons le moteur et vérifions son fonctionnement. Réglez le calage de l'allumage si nécessaire.

La courroie de distribution a été remplacée sur le moteur d'une voiture VAZ 2108, 2109, 21099.

Notes et ajouts

Lorsque la courroie de distribution se casse sur les voitures VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 avec des moteurs de 1,1, 1,3 litre, la soupape se plie lorsqu'elle rencontre les pistons. Sur les VAZ 21083, 21093, 21099 avec moteurs de 1,5 litre, la soupape ne se plie pas.

Lors de l'installation d'une courroie de distribution sur des moteurs de 1,1 et 1,3 litre, il n'est pas recommandé de tourner l'arbre à cames ou le vilebrequin après avoir retiré la courroie, car les soupapes peuvent rencontrer les pistons.

-Sur certains moteurs, le couvercle de la pompe à huile n'a pas de marque de montage - une coupure. Lors du réglage des marques dans ce cas, il est nécessaire d'installer une saillie pour fixer la poulie d'entraînement de l'alternateur sur la poulie dentée du vilebrequin au centre de la découpe dans le reflux inférieur du couvercle de la pompe à huile.

Une courroie de distribution qui a sauté d'une dent ou deux entraînera une modification du calage des soupapes, un fonctionnement instable du moteur dans son ensemble, des «coups» dans le carburateur ou le silencieux.

Le rouleau tire dans le sens inverse de la rotation (c'est-à-dire dans le sens antihoraire). Sur Internet, presque partout (sauf documents officiels) dans le sens des aiguilles d'une montre.

Dans le sens des aiguilles d'une montre vu du côté distribution du moteur et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre vu du côté distributeur du moteur.