Remplacement du joint de culasse par un VAZ 2101-2107

Si vous avez démonté le moteur d'une voiture VAZ 2101-2107, le joint de culasse devra dans tous les cas être remplacé, car il n'est pas destiné à être réinstallé. En outre, il existe d'autres cas où il doit être remplacé. La raison la plus courante pour laquelle vous devez le changer est s'il brûle ou est endommagé lors de l'installation.

Si vous remarquez sur votre voiture des symptômes tels que des bulles dans le vase d'expansion, ainsi que l'apparition d'antigel ou d'antigel à la jonction de la culasse et du bloc-cylindres, cela indique un joint endommagé. Dans ce cas, le moteur ne tourne pas longtemps, il surchauffera constamment et le liquide de refroidissement sortira toujours par des fuites de raccords.

Sur les modèles Zhiguli «classiques», tels que le VAZ 2101-2107, pour retirer la culasse, il est nécessaire de retirer l'arbre à cames, car il est impossible d'accéder aux boulons de fixation d'une autre manière.

Donc, pour faire ce travail, nous avons besoin de :

• Clé pour 10, de préférence une tête avec une clé ou un cliquet
• Tête pour 13, 17 et 19
• Tournevis plat et Phillips
• Rallonges
• Treuils et poignées à cliquet
• Une clé dynamométrique est le principal outil nécessaire pour effectuer ce travail.

Guide pas à pas avec photos pour remplacer le joint de culasse

Je dois dire tout de suite que les photographies présentées dans cet article montrent le processus avec le retrait complet du carburateur, du collecteur d'admission et d'échappement. Mais en fait, vous pouvez vous passer de supprimer tous ces nœuds. Vous pouvez démonter complètement la culasse avec le carburateur et les collecteurs installés dessus.

Alors regarde d'abord instructions pour retirer l'arbre à cames sur le VAZ 2107... Après cela, nous dévissons les tuyaux d'alimentation en liquide de refroidissement:

Et après cela, nous le prenons de côté:

N'oubliez pas non plus de déconnecter les fils du capteur de pression d'huile :

Nous vérifions si toutes les durites et tuyaux sont débranchés afin que rien ne soit endommagé lors de la dépose de la culasse. Ensuite, vous pouvez dévisser les boulons fixant la tête au bloc-cylindres, d'abord les arracher avec une manivelle, puis vous pouvez les tordre avec un cliquet pour que les choses aillent plus vite :

Une fois tous les boulons complètement dévissés, vous pouvez soulever délicatement la culasse :

Et enfin, nous le retirons du bloc, dont le résultat est visible sur la photo ci-dessous :

Examinez soigneusement la surface de la tête de l'intérieur pour comprendre pourquoi le joint a grillé et l'antigel est passé entre le joint (si de tels symptômes étaient présents sur votre voiture). S'il y a des traces de corrosion à proximité des canaux, cela n'est pas autorisé et il est conseillé de remplacer une telle culasse. Si les marques de corrosion ne sont pas très profondes, la surface de la tête peut être poncée pour égaliser les rainures avec toute la zone. Bien entendu, après une telle procédure, il sera nécessaire de choisir un joint plus épais afin de maintenir la valeur du taux de compression.

Si tout va bien avec la culasse et que vous avez juste besoin de remplacer le joint, assurez-vous de bien nettoyer sa surface. Je le fais avec un spray spécial pour enlever les tampons, qui est appliqué pendant 10-15 minutes puis brossé.

Après cela, nous essuyons soigneusement la surface, installons un nouveau joint sur le bloc afin qu'il repose à plat le long des guides et que la culasse puisse être installée. Ensuite, vous devez serrer les boulons dans un ordre strictement défini :

Il convient également de noter que cela ne doit être fait qu'avec une clé dynamométrique. J'utilise personnellement le cliquet Ombra. Il convient à la plupart des travaux sur les voitures domestiques et le couple varie de 10 à 110 Nm.

Quant au moment de force lors du serrage des boulons de culasse sur le VAZ 2101-2107, il est le suivant :

• la première étape - nous tordons avec un moment de 33-41 Nm
• la seconde (finale) de 95 à 118 Nm.

La photo ci-dessus ne montre pas le processus d'assemblage lui-même, je vous demande donc de ne pas porter une attention particulière aux conditions de réparation. Cela montre clairement comment tout cela est fait. Idéalement, tout doit être propre pour qu'aucun débris ne pénètre dans le moteur.

Une fois que tous les boulons sont enfin serrés, vous pouvez réinstaller toutes les pièces retirées dans l'ordre inverse. Le prix du joint est inférieur à 120 roubles. Vous n'avez pas besoin d'utiliser un scellant!