Remplacement de la pompe sur les vannes Priora 16

L'une des pièces les plus importantes d'une voiture est la pompe. C'est une pompe qui entraîne le liquide de refroidissement dans le système. Si, pour une raison quelconque, la pompe cesse de fonctionner, ce liquide de refroidissement commencera à chauffer, ce qui entraînera une ébullition supplémentaire.

Sur un amont à 16 soupapes, la pompe est considérée comme une pièce souvent sujette à l'usure.

Les fabricants recommandent de le changer après 55 75 kilomètres. Parfois, il arrive que cela dure plus longtemps et qu'il soit modifié à environ XNUMX XNUMX kilomètres.

Causes de dysfonctionnement de la pompe sur Priora

Les principales raisons pour lesquelles vous pouvez déterminer que la pompe est tombée en panne à l'avance :

• fuite de liquide de refroidissement de la pompe. Il y a un trou spécial en dessous, dans lequel vous pouvez voir cette fuite;
• si la pompe commence à fonctionner fort et à cogner. Il est assez difficile de diagnostiquer qu'il s'agit d'une usure du roulement, donc après l'avoir remplacé, tournez-le simplement, vous sentirez comment il défile ;
• si les pales de votre pompe se sont envolées, cela peut être dû au fait que le couvercle de la pompe a été coupé. C'est un problème assez courant car le couvercle lui-même est en plastique ;
• si soudainement votre pompe se bloque, elle cessera tout simplement de fonctionner. Si vous trouvez cet obstacle à temps, vous pouvez le sauver.

Le dispositif Priors a subi divers changements internes pour tenter de suivre le rythme des voitures européennes. Par conséquent, pour remplacer la pompe, vous aurez besoin de plusieurs outils : une clé à cliquet pour les têtes, des étoiles à poutres hexagonales, des clés.

Comment remplacer une pompe dans un Priora VAZ

Algorithme de remplacement de la pompe VAZ Priora 16 vannes

Tout d'abord, nous devons déconnecter la borne de la batterie afin d'effectuer toute l'opération sans aucune conséquence. Ensuite, nous enlevons la protection du carter. Pour ce faire, dévissez les boulons et les hexagones. A proximité se trouve un bouclier en plastique de la doublure d'aile droite.

Vidanger l'antigel

L'étape suivante consiste à vidanger l'antigel du bloc lui-même. Ou dévissez les supports du démarreur et mettez-le de côté, puis vidangez l'antigel.

Retirer le couvercle de la courroie de distribution

Ensuite, il y a un étui en plastique qui se détache assez facilement, il suffit de le tirer vers le haut. Vous verrez maintenant le garde-courroie qui fait tourner le vilebrequin. Dévissez-le avec des torcs par 30. Mais du fait que cet endroit est de taille limitée, vous devrez utiliser un coin. Le couvercle se compose de deux parties, qui peuvent être retirées séparément et sans aucune difficulté.

Nous exposons des marques sur les arbres

Après cela, nous exposons le piston du premier cylindre, où se trouvera la marque TDC-1. Il s'agit d'une course de compression. Alors regardez de plus près, vous verrez une marque en forme de point sur le vilebrequin. Vous devez le combiner avec la marque - le reflux, qui est situé près de la pompe à huile. Mais n'oubliez pas l'arbre à cames. Alignez ses repères avec les repères situés sur le couvre-courroie lui-même.

Retirer la courroie de distribution

Après avoir réglé les repères, vous pouvez retirer la ceinture. Pour ce faire, desserrez les rouleaux et retirez délicatement la courroie afin de ne pas la casser ou l'étirer. Les vidéos devront également être supprimées. A ce stade du processus, vous devrez retirer le goutte à goutte en fonte, sinon vous ne pourrez pas retirer le couvercle. Retirez ensuite la partie qui se trouvait à l'intérieur du boîtier en plastique. Il est maintenu par cinq boulons.

Retrait et installation d'une nouvelle pompe

Et enfin, nous pouvons procéder au remplacement direct de la pompe. Pour ce faire, à l'aide d'un hexagone, dévissez les boulons et commencez à secouer doucement la pompe dans différentes directions. Quand il se desserre, enlevez-le. Lubrifiez immédiatement toutes les pièces avec de l'huile. Vérifier les joints.

Pour le remontage, il faut du soin et de la précision. Installez tout dans l'ordre inverse et assurez-vous de garder le bon rapport de marques. Mettez ensuite la ceinture. Puis tournez le vilebrequin deux fois. Si tout s'est bien passé, alors nous mettons le reste des détails en place.

Vidéo sur le remplacement de la pompe sur un moteur VAZ Priora à 16 soupapes

Détails Comment changer la pompe sur un moteur à 16 soupapes VAZ