Remplacement du roulement extérieur sur une Mercedes W124-W213

Mercedes w202 - remplacement des roulements hors-bord, instruction vidéo

Nous allons vous montrer comment remplacer le roulement extérieur sur les voitures Mercedes w202. Plus précisément, nous avons le w202 C200 CDI. Pour travailler, vous aurez besoin d'un garage avec un trou d'observation ou un ascenseur, sinon il sera gênant et dangereux de passer sous la voiture.

Tout d'abord, nous retirons le patin de support et mettons des marques sur l'arbre à cardan (à deux endroits), cela peut être fait avec un marqueur spécial ou une petite encoche avec un tournevis. Si vous l'assemblez arbitrairement, pas selon le marquage, vous obtiendrez sûrement une vibration de l'arbre de transmission.

Le cardan doit être retiré du côté de l'essieu arrière, pour cela on dévisse les trois vis de la croix, elles tournent plusieurs fois aigres, il est donc préférable de les pré-lubrifier avec WD. Vous pouvez maintenant dévisser la plaque de base. Dans la plupart des cas, vous devez démonter le tuyau d'échappement, les boulons de sa fixation se cassent souvent, alors achetez-les à l'avance pour ne pas courir dans les magasins plus tard.

Retirez délicatement le manchon du joint roulant, s'il n'est pas endommagé, il fonctionnera à nouveau pleinement, il vous sera difficile d'en trouver un nouveau rapidement. Une fois la botte retirée, mettez une marque sur la connexion spline. Ensuite, nous avons besoin d'une presse ou d'un grand étau, avec lequel nous retirerons le coussinet de support du cardan, puis les utiliserons pour enfoncer un nouveau roulement.

Nous installons l'arbre à cardan selon les marquages ​​​​appliqués précédemment.

Instruction vidéo pour la sauvegarde :

N'oubliez pas que le remplacement du roulement extérieur sur une Mercedes w202 n'est pas une tâche facile, nécessitant certaines compétences en réparation automobile et des outils spéciaux.

Remplacement du roulement extérieur de l'arbre d'hélice Mercedes 202

L'usure des roulements intermédiaires provoque du bruit et des vibrations lorsque le véhicule roule. Le roulement est mieux vérifié en retirant l'arbre d'entraînement.

Nota : Le remplacement d'un roulement intermédiaire nécessite un extracteur et une presse hydraulique, ainsi que des cales adaptées. Si vous ne disposez pas d'un tel équipement, confiez cette opération à un spécialiste.

Faites des marques pour aligner l'avant et l'arrière de l'arbre de transmission. Veuillez noter que certains modèles ont déjà des marquages ​​sur l'arbre. Dans ce cas, le repère en relief à l'avant de l'arbre doit se trouver entre les deux repères du joint universel à l'arrière de l'arbre.

Sur les modèles antérieurs à 1995, retirez la gaine en caoutchouc de l'écrou de serrage et dévissez complètement l'écrou de serrage.

Séparez l'arbre de transmission en deux parties.

Retirez la gaine en caoutchouc à l'arrière de l'essieu.

À l'aide d'un extracteur de pattes, retirez la bague de roulement de l'extrémité de l'arbre, en notant de quel côté la bague est montée. Déposer les chapeaux de palier avant et arrière.

Mettez la cage de côté et retirez délicatement le roulement avec un poinçon. 10 Inspectez toutes les pièces pour l'usure ou les dommages

Remplacez si nécessaire. Notez que les chapeaux de palier (avant juin 1995 uniquement) et le soufflet en caoutchouc doivent être remplacés quelle que soit leur apparence.

Inspectez toutes les pièces pour l'usure ou les dommages. Remplacez si nécessaire. Notez que les chapeaux de palier [(jusqu'à juin 1995 uniquement) et le soufflet en caoutchouc doivent être remplacés quelle que soit leur apparence.

Soutenez la cage et pressez soigneusement le nouveau roulement dans la cage en utilisant le tube juste contre la bague extérieure du roulement. 12 Nettoyez l'arbre de transmission des débris et installez un nouveau carter arrière (sur les modèles de production avant juin 1995)

Nettoyez l'arbre de transmission des débris et installez un nouveau couvercle de protection arrière (sur les modèles de production avant juin 1995).

Faites glisser l'ensemble sur l'arbre à l'aide d'un autre tube qui repose contre la bague intérieure du roulement. Avant d'enfoncer, assurez-vous que la cage est correctement tournée par rapport à l'axe.

Installez le protège-essieu avant (avant juin 1995 uniquement). Installez le nouveau soufflet en caoutchouc en vous assurant que sa bride s'insère correctement dans la rainure de l'essieu.

Appliquez de la graisse sur les cannelures de l'arbre d'hélice

Mercedes W202. Remplacement des roulements hors-bord

Le roulement extérieur fait partie intégrante de l'arbre de transmission, même dans la Mercedes W202. Sa fonction est de maintenir le cardan suspendu, d'amortir les vibrations transmises par l'axe et d'assurer une libre rotation autour de son axe. La pièce est un corps avec un trou cylindrique. À l'intérieur se trouve un manchon en métal anti-friction. L'espace entre la suspension et le support est rempli de graisse, ce qui réduit les frottements et favorise la rotation de la suspension. Le roulement extérieur doit être remplacé périodiquement.

Le roulement a une durée de vie d'environ 150 XNUMX km.

Réparer

Le roulement Mercedes ne peut pas être réparé, car son intégrité est violée pendant le processus d'usure. Remplacement de pièce requis. Le processus est assez compliqué. Le remplacement nécessite un équipement et des outils spéciaux. Avant de retirer le cardan, assurez-vous de faire des marques sur celui-ci et ses éléments. Cela aidera à installer correctement le moteur hors-bord et à éviter un déséquilibre et des vibrations supplémentaires.

Installation du roulement extérieur par étapes :

1. Dépose des vis de fixation de la boîte de vitesses.
2. Démontage des supports de suspension.
3. Déployez les pétales de fixation et retirez le cardan d'embrayage.
4. Démontage de l'arbre et du circlip.
5. assommer la croix
6. Desserrez l'écrou du roulement.
7. Éjection de la fourche et dépose du roulement.
8. Nettoyage du siège d'une pièce neuve.
9. Installation d'un nouveau roulement.
10. Installez le flasque sur le roulement et serrez le contre-écrou.
11. Installation de nouvelles croix.
12. Monture à cardan.
13. Solde.

Il est nécessaire d'effectuer les travaux de réparation sur une Mercedes avec beaucoup de précautions afin de ne pas endommager les éléments du cardan. Les traverses sont également généralement changées avec la suspension, car la durée de vie des pièces est approximativement la même.

L'équilibrage de l'arbre à cardan est l'étape principale des travaux de réparation sur l'arbre à cardan. Aide à éliminer les vibrations pendant la conduite. En cas de déséquilibre, le mécanisme de direction devient rapidement inutilisable.

Si vous devez installer un roulement extérieur Mercedes, veuillez contacter notre centre de service. Nos spécialistes expérimentés effectueront rapidement et efficacement les travaux de diagnostic et de réparation. Nous travaillons depuis plus de 10 ans et avons réussi à gagner la confiance de nos clients. Nos prix sont abordables. Nous donnons toujours une garantie pour les pièces et les services fournis. Nous travaillons aussi bien avec des personnes physiques qu'avec des personnes morales. Appelez-nous au 8 [phone] (sans frais) ou venez à notre atelier !

Pourquoi devriez-vous nous contacter pour le remplacement des roulements hors-bord ?

Notre service automobile entretient et change les roulements hors-bord avec une garantie. Voici quelques-unes des principales raisons pour lesquelles vous devriez nous contacter :

1. Nous avons une vaste expérience, ce qui nous permet de résoudre tous les problèmes dans les plus brefs délais et d'effectuer les remplacements les plus difficiles, quel que soit le type de roulement utilisé dans votre voiture.
2. Nous travaillons avec une grande variété de marques et de modèles de véhicules, y compris de gros camions et de véhicules spéciaux, vous pouvez donc nous contacter en toute sécurité avec une sous-compacte à propulsion arrière ou un camion à traction intégrale.
3. Notre atelier est équipé des équipements les plus récents, notamment des équilibreurs, des outils de remplacement, des kits de réparation de composants, etc.
4. Dans notre travail, nous nous concentrons toujours sur le client, ce qui s'exprime, par exemple, dans la possibilité de sa présence lors des diagnostics et des réparations - il peut voir par lui-même ce qui se passe avec sa voiture.
5. Nous fournissons une garantie pour tous les types de travaux, quels que soient leurs détails et leur complexité, afin que vous puissiez être serein pour le fonctionnement ultérieur de votre voiture.
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7. Appelez simplement nos experts et vous pourrez obtenir des conseils sur tout sujet qui vous intéresse. De plus, notre responsable vous aidera à vous inscrire pour une visite chez l'enseignant à tout moment qui vous convient.

Défaillance des roulements extérieurs Mercedes-Benz Classe E 240 W211/S211

En principe, il n'y a pas autant de dysfonctionnements du roulement externe, car cet élément est assez simple et ne comporte pas un grand nombre de composants. De plus, les roulements extérieurs ont les caractéristiques suivantes :

• résistance aux températures élevées,
• résistance à l'oxydation,
• haute résistance,
• fiabilité de conception, etc.

Passons donc en revue les principaux inconvénients :

Usure des composants internes du roulement. Cela s'accompagne de la présence d'un hum, hum, crunch venant directement du hors-bord. Un tel dysfonctionnement se produit pour diverses raisons, notamment le vieillissement naturel, la violation de l'intégrité du boîtier de roulement, les processus de corrosion, la détérioration de la qualité du lubrifiant, etc.

Violation de l'intégrité de l'organisme de soutien. Un tel dysfonctionnement peut survenir dans de rares cas. En règle générale, de graves dommages mécaniques se produisent, par exemple des coups de roulement. Cependant, en particulier dans les véhicules spéciaux et les SUV fonctionnant dans des conditions difficiles, le roulement peut se déformer en raison d'une forte chute de température (à gué, etc.).

Violation de l'intégrité du boîtier de roulement. Les raisons pour lesquelles le boîtier de roulement devient inutilisable sont les mêmes que dans le cas précédent. Le problème est grave, puisque la fonction de maintien du roulement n'est pas entièrement réalisée.

Usure des éléments d'étanchéité du roulement. Ce dysfonctionnement est indiqué par de fortes vibrations transmises à la carrosserie de la voiture depuis l'arbre de transmission. Le plus souvent, cela se produit en raison du vieillissement naturel et de l'exposition à des facteurs environnementaux négatifs.

Quelle que soit la défaillance du roulement hors-bord, nos experts vous aideront à le réparer ou à le remplacer.

Remplacement du roulement extérieur de l'arbre d'hélice

Dans un post précédent, j'ai écrit comment j'ai changé les coussinets de sous-châssis arrière, cette procédure est tombée en panne en deux jours. Ainsi, le premier jour, nous cherchions depuis longtemps le bon oreiller et avons décidé de changer rapidement la suspension avec le support, d'autant plus qu'ils ont été achetés il y a longtemps (suspension NSK, support Fabi). Il y a peu de photos, tout est simple. On a enlevé le silencieux pour arriver au cardan, puis on a fait des repères à la jonction avec la deuxième moitié du cardan et sur l'accouplement élastique arrière, pour que plus tard on puisse tout remettre en l'état, dévissé deux vis sur le support de roulement extérieur, et six vis sur le caoutchouc d'accouplement (nous pouvions en obtenir trois pour déconnecter le joint universel, et l'accouplement élastique devait dévisser l'accouplement en caoutchouc de la boîte de vitesses). Nous commençons le cardan et le sortons. En général, il me semblait que le roulement était déjà sans la moitié des billes.

Mais il s'est avéré que le roulement est toujours vivant, mais il n'y a pas de lubrification et il ne fonctionne pas aussi facilement qu'un neuf. On le martèle avec un marteau, j'en sors un nouveau roulement d'un diamètre plus petit. Il s'est avéré d'après le tableau d'applicabilité que j'ai un support et un roulement de plus que ce que j'ai acheté. En général, j'ai commandé un nouveau roulement FAG 6006RSR et un support Lemferder 25569 01, et après trois jours d'inactivité, j'ai continué la réparation, le roulement était rempli d'une sorte de graisse pour eux, je ne me souviens plus des noms, mais je rappelez-vous ce que l'académicien a recommandé) mettez un nouveau avec une barbe et un marteau le roulement en place en frappant naturellement sur la bague intérieure. J'ai lubrifié le support intérieur avec du graphite et elle a légèrement habillé le roulement

J'ai serré l'accouplement pour qu'il ne se dévisse pas sur la route) Mais ils ont d'abord amorcé le support, puis l'ont serré avec un couple de 25 Nm. Conduit, rien ne vaut aucune vibration. Partout où ils écrivent que les non-originaux hurlent en hiver, voyons comment les nôtres se comportent l'hiver prochain. Mon vieil homme, bien que ne bourdonnant pas, mais maintenant je suis plus calme.