Remplacement des jambes de force avant, des ressorts et des supports sur le VAZ 2114-2115
Teneur
Les jambes de force avant des voitures VAZ 2114-2115 s'usent beaucoup plus rapidement que celles de l'arrière et cela est dû au fait que l'avant de la voiture a une charge importante, car les unités principales y sont situées. Si les amortisseurs ont fui ou ont commencé à frapper fortement dans les puits, il serait préférable de les remplacer complètement. Beaucoup sont habitués à faire face à de tels problèmes dans la station-service, bien que si vous essayez un peu, vous pouvez tout faire vous-même. L'essentiel est que tous les outils et appareils nécessaires soient à portée de main. Vous trouverez ci-dessous une liste détaillée de tout :
- cravates de printemps
- extracteur de rotule ou de pointe de direction
- pinces
- marteau
- clés pour 13 et 19 et têtes similaires
- clé et poignée à cliquet
- panne
Je vous recommande de lire d'abord la vidéo, qui vous sera présentée ci-dessous, puis de lire mon reportage photo sur le travail effectué.
Vidéo sur le remplacement des jambes de force avant sur les voitures Lada Samara - VAZ 2114, 2113 et 2115
Si vous ne pouvez pas regarder la vidéo pour une raison quelconque, vous pouvez lire les instructions étape par étape avec du matériel photo. Là aussi, tout est clairement décrit et compréhensible, de sorte que même un débutant peut le comprendre.
Guide pour l'auto-remplacement des jambes de suspension avant sur le VAZ 2114 - 2115
La première étape consiste à mettre la voiture sur le frein à main, à arracher les boulons de la roue avant et à soulever la voiture avec un cric. Ensuite, retirez enfin la roue et vous pouvez commencer à effectuer cette réparation du châssis sur le VAZ 2114-2115.
Vous devez d'abord libérer la crémaillère de la fixation avec la pointe de direction. Lisez à ce sujet plus en détail dans l'article sur Remplacement des pointes des bielles de direction... Après avoir fait face à cette tâche, nous dévissons les deux écrous fixant le rack au levier par le bas, comme le montre clairement la photo ci-dessous :
Et nous essayons de retirer les boulons de l'arrière avec nos mains. Si cela ne peut pas être fait en raison de joints rouillés, vous pouvez utiliser une panne ou un bloc de bois, en frappant les boulons avec un marteau :
Lorsque les boulons ont sauté, le rack peut être mis sur le côté, le déconnectant ainsi du levier:
Nous ouvrons maintenant le capot et dévissons les trois écrous fixant le support avant à la vitre du corps du VAZ 2114-2115. Ceci est clairement montré dans l'image ci-dessous:
Lors du dévissage du dernier écrou, maintenez le support en dessous pour éviter qu'il ne tombe. Ensuite, vous pouvez le retirer sans aucun problème :
Ainsi, tout le module de suspension avant a été retiré. Pour le démonter, nous avons besoin d'attaches à ressort et d'une clé spéciale pour dévisser l'écrou central sur le dessus du support. La première étape consiste à desserrer l'écrou supérieur, en empêchant la tige de tourner :
Ne lâchez pas jusqu'au bout, sinon vous risquez d'avoir un ressort sur le front, ou autre chose. Serrer les ressorts à l'aide d'outils spéciaux
Et seulement ensuite dévissez l'écrou jusqu'au bout, et retirez la coupelle de support supérieure :
Ensuite, vous pouvez commencer à supprimer le support lui-même :
Et puis les ressorts :
Reste maintenant à retirer la botte en caoutchouc, les tampons de compression et vous pouvez commencer à remplacer toutes les pièces nécessaires à la suspension avant : roulements de support, supports, jambes de force ou ressorts. L'ensemble du processus d'assemblage est effectué dans un ordre strictement inverse et ne prend pas beaucoup de temps. Lors de l'installation du module sur une voiture, il est possible que vous deviez bricoler un peu pour que les trous dans le corps de jambe de force et le levier coïncident par le bas. Mais si vous avez une monture, vous pouvez le faire vous-même !
Les prix des composants sont approximativement les suivants (par exemple, je citerai du fabricant SS20):
- Les supports sont vendus au prix de 2000 XNUMX roubles la paire
- Les piliers A peuvent être achetés à environ 4500 pour deux
- Les ressorts peuvent être achetés au prix de 2000 XNUMX roubles
Quant au reste des détails, tels que les tampons de compression et les anthères, dépensez au total environ 1 XNUMX roubles supplémentaires. Bien sûr, l'effet après l'installation d'une suspension non usine est tout simplement agréable. En général, je vais en quelque sorte atteindre mon objectif dans les articles suivants à ce sujet.
