Remplacement des jambes de force avant Nissan Qashqai

Les première et deuxième générations ont des différences entre elles, elles se produisent au sein de chaque génération et, en règle générale, il existe plusieurs types. Pour la configuration standard des voitures, des racks de deux fabricants sont utilisés - Tokile.Les aortiseurs à deux tuyaux, avec un œsophage à gazole, fonctionnent principalement sur la bouillie. Selon les critiques de la plupart des conducteurs, ils sont un peu durs. Les stands de Tokico ont moins de ressources que les Saxons.

Tous les montants A de la collection Nissan Qashqai à l'annuel et à droite. Les amortisseurs avant Qashqai J10 sont classiquement divisés en 3 types. Les 2 premiers types ne se distinguent entre eux que par leur taille. Le type présente également des différences de taille (en particulier, une course considérablement augmentée) et a été installé sur des voitures équipées du package «mauvaises routes».

Sur la deuxième génération, c'est aussi le qashqai j11, les amortisseurs avant étaient divisés selon que la voiture était assemblée en anglais ou en russe. La différence entre eux est que les crémaillères des voitures russes sont pires pour les routes nationales, et elles sont également légèrement plus élevées.La voiture d'assemblage anglaise est très populaire, en particulier sur le marché intérieur, depuis qu'elle a commencé à passer la première année de son homologue russe. Voir le tableau pour les nombres et les dimensions.

Analogues:

Instructions pour remplacer les racks :

Ouvrez le capot et retirez les essuie-glaces.

Pour retirer les laisses des essuie-glaces, il est préférable de s'approvisionner immédiatement en extracteur, ils sont assis morts.

Note:

1) Les amortisseurs se changent par paires.

2) S'il n'y a pas d'outil de retrait de brosse, il est facile de plier le volant.

plus loin, enlevez le volant, il est sur les coiffes

retirer la roue et déconnecter le fil du capteur abs et le flexible de frein du porte-bagages

remplissez les boulons et les écrous avec du WD-40 et dévissez la barre stabilisatrice.

Ensuite, on le déconnecte de l'amortisseur (faites cette fois très pointu, puisque, apparemment, il essaie de tourner, il faut le tenir avec une clé, sur la photo c'est une clé à 21, mais c'est trop gros et a commencé à lécher

bords. La clé ne correspondait catégoriquement pas au 19, je l'ai essayée à partir de 2 sets. J'avais besoin d'une clé pour 20 dans mon cas. J'ai dû percer le 19 sur la machine, puis tout s'est bien passé. Je ne sais pas de quel type de barres stabilisatrices il s'agit et de quelles entreprises il s'agit, il n'y a pas de marques d'identification dessus (le propriétaire attendu l'a dit) Mais néanmoins elles sont complètement vivantes

dévisser les boulons fixant le porte-fusée à la crémaillère et tirer le porte-fusée vers le bas

dévisser le rack de la tasse

Tasse, vue de dessus.

tendre le ressort avec des attaches

et démonter le rack

Détails sur place :

Soufflet, déchiqueteuse (inclus)

Palier d'appui.

Assemblage d'un nouveau stand. Avant le montage, il est nécessaire de pomper une nouvelle crémaillère (appuyer 5 fois sur la tige à fond), après le pompage, la crémaillère ne peut pas être pliée, seule la position verticale.