Remplacement du radiateur de chauffage vaz 2115

Je pense que de nombreux propriétaires de voitures n'ont pas de garage et, par conséquent, la possibilité de démonter complètement l'une ou l'autre unité pour la remplacer ou la réparer. Pour cette raison, il est nécessaire d'inventer des moyens non standard de réparer ou de remplacer des pièces sans démontage complet.

Récemment, j'ai eu une fuite de radiateur de chauffage (cuisinière), et pour y accéder, je dois dévisser complètement le tableau de bord. Mais si vous n'avez pas de garage, vous ne voulez pas faire cela. Après avoir étudié une énorme quantité d'informations sur Internet, j'ai trouvé un excellent moyen, et surtout, un moyen simple de changer le radiateur du poêle.

Desserrez quelques vis

On dévisse les vis côté passager, les deux premières vis doivent être dévissées avec un tournevis (elles tiennent directement celle commandée), et la troisième vis avec une clé 8 ou un capuchon (ce sera beaucoup plus pratique. Et la quatrième l'un est situé du côté conducteur au même endroit que le 3ème boulon.Tenez le CERVEAU, pour ainsi dire))).

Après avoir dévissé les boulons, la planche aura un jeu libre, ce qui vous permettra de déplacer la torpille et d'accéder au radiateur.

Vidange ANTIGEL / TOSOL

Nous dévissons le boulon, mais avant cela, nous n'oublions pas de mettre un récipient sous le fond dans lequel le liquide s'écoulera. Cela vaut la peine de dévisser un peu, de vidanger progressivement le liquide, et lorsque la majeure partie est drainée, vous pouvez dévisser le bouchon du vase d'expansion. Mais vous ne devriez pas le faire tout de suite, car la pression sera forte et le liquide se déversera avec une probabilité de 99.

On dévisse les tuyaux

Une fois le liquide évacué du système, il est nécessaire de dévisser les tuyaux adaptés au radiateur. Attention, du liquide peut rester dans le radiateur.

Ensuite, nous dévissons les trois vis qui maintiennent le radiateur lui-même et le retirons.

Assurez-vous de nettoyer l'intérieur du four des feuilles et autres débris. Ensuite, nous installons un nouveau radiateur et assemblons dans l'ordre inverse.

Cette méthode m'a fait gagner beaucoup de temps et n'a pas nécessité un démontage complet du tableau de bord, ce qui est une bonne nouvelle.

Solutions de conception peu pratiques

Les voitures VAZ-2114 et 2115 sont des voitures assez modernes et assez populaires du segment économique.

Mais sur ces machines, comme sur la plupart des nouveaux modèles, il y a une caractéristique pas très agréable.

En augmentant le confort de la cabine et la conception du panneau avant, les concepteurs compliquent considérablement la maintenance du système de chauffage.

Le radiateur du poêle dans ces voitures est caché sous le panneau et il n'est pas si facile d'y accéder.

Mais le radiateur de chauffage est un élément plutôt vulnérable du système de refroidissement. Et si le chauffage intérieur s'est détérioré, dans plus de la moitié des cas, les problèmes sont liés à l'échangeur de chaleur.

Et tout cela malgré le fait que l'élément lui-même n'est pratiquement pas réparé, et souvent simplement remplacé.

Les principales raisons de remplacement

Il n'y a pas tant de raisons pour lesquelles il peut être nécessaire de remplacer le radiateur du système de chauffage interne. L'un d'eux est l'aspect de la perte.

Les échangeurs de chaleur sont constitués de métaux non ferreux - cuivre ou aluminium.

Progressivement, ces métaux s'oxydent sous l'action du liquide, ce qui entraîne l'apparition de fissures par lesquelles sort le liquide de refroidissement.

La deuxième raison de remplacer le radiateur du poêle est le colmatage des tuyaux avec de la saleté. Le liquide de refroidissement circulant dans le système de refroidissement élimine les produits de corrosion, les petites particules, etc.

De plus, le liquide ne peut pas les contenir à lui seul et ces contaminants se déposent sur les surfaces, y compris le radiateur du poêle.

En conséquence, au début, le système de chauffage perd de son efficacité, puis (en cas de forte pollution), il cesse tout simplement de fonctionner.

Dans certains cas, les blocs de radiateur peuvent être enlevés en les lavant avec des produits chimiques.

Mais si le blocage des tuyaux est important, les bouchons de boue ne peuvent être retirés que mécaniquement. Et cela ne peut être fait qu'avec le radiateur retiré.

Avant de procéder au démontage, vous devez d'abord vous assurer qu'il y a des problèmes avec le radiateur.

Dès lors, la perte de cet élément se manifeste par l'apparition de traces d'antigel sur le sol de la cabine.

Mais un endommagement des tuyaux du radiateur ou une perte d'étanchéité à la jonction avec l'échangeur de chaleur peut conduire au même résultat.

Une baisse de l'efficacité du chauffage peut survenir non seulement en raison du colmatage des tuyaux du radiateur, mais également en raison du colmatage important de ses cellules.

La poussière, les peluches, le feuillage, les restes d'insectes se coincent entre les ailettes de refroidissement, ce qui rend difficile le transfert de chaleur dans l'air.

Mais dans ce cas, l'identification du problème est très simple : allumez le ventilateur du poêle à la puissance maximale et vérifiez le débit d'air des déflecteurs.

S'il n'est pas durable, le radiateur doit être nettoyé, ce qui est également impossible à faire efficacement sans retirer l'élément.

De plus, le poêle peut cesser de chauffer en raison de la ventilation du radiateur, ce qui se produit souvent lors du remplacement du liquide de refroidissement. Souvent, la cause est également un dysfonctionnement des éléments du système de refroidissement, en particulier du thermostat.

En général, avant de retirer le radiateur du poêle, vous devez vous assurer que la cause du mauvais chauffage intérieur est cachée. Et pour cela, vous devrez revoir presque complètement le système de refroidissement.

Méthodes de remplacement du radiateur

Il existe deux façons de retirer le radiateur du poêle sur les VAZ-2113, 2114, 2115. La première consiste à retirer complètement le panneau avant, nécessaire pour accéder à l'échangeur de chaleur.

Veuillez noter que le démontage complet est un concept relatif, puisque le panneau lui-même n'est pas retiré de la voiture, mais seulement séparé de la carrosserie, ce qui permet de le rapprocher du radiateur.

Vous devrez également déplacer la torpille elle-même.

La deuxième façon est sans retirer le panneau. Mais il ne convient pas à tout le monde, car pour permettre l'accès, il est nécessaire de faire des incisions à certains endroits afin que la partie inférieure du panneau dans la zone de l'échangeur de chaleur puisse être pliée.

L'inconvénient de la première méthode est la pénibilité du travail, car vous devrez dévisser de nombreuses fixations et déconnecter le câblage, ce qui convient tout à fait au panneau.

Quant à la deuxième méthode, le panneau lui-même sera en fait endommagé, bien qu'il soit coupé à des endroits cachés.

De plus, une fois le remplacement terminé, vous devrez réfléchir à la manière de rattacher et de sécuriser les pièces coupées.

Mais comme le radiateur du poêle peut fuir à tout moment, l'accessibilité est très importante, donc la deuxième méthode est préférable.

Nous sélectionnons un radiateur de remplacement

Mais avant de procéder à l'opération de démontage et de remplacement, vous devez d'abord sélectionner un nouvel échangeur de chaleur.

vous pouvez acheter un radiateur de poêle à l'usine, numéro de catalogue 2108-8101060. Mais des produits similaires DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal conviennent parfaitement.

Quant au matériau, il est recommandé d'utiliser des échangeurs de chaleur en cuivre, mais ils sont beaucoup plus chers que ceux en aluminium. Bien que ce ne soit pas pour tout le monde, beaucoup utilisent des produits en aluminium et sont assez satisfaits.

En général, l'essentiel est que le radiateur soit conçu spécifiquement pour ces voitures.

Sur les modèles VAZ-2113, 2114 et 2115, les concepteurs ont utilisé la même disposition du panneau avant, de sorte que la procédure de remplacement est la même.

Ensuite, nous verrons comment retirer le radiateur du système de chauffage interne en utilisant le VAZ-2114 comme exemple, et comment cela se fait de différentes manières.

Changer sans retirer le panneau

Mais quelle que soit la méthode utilisée, le liquide de refroidissement doit d'abord être vidangé du système. Par conséquent, vous devrez vous approvisionner en antigel dans la bonne quantité à l'avance.

Pour commencer, envisagez la méthode de remplacement sans retirer le panneau. Comme déjà mentionné, pour cela, vous devez faire des coupes quelque part.

Pour faire le travail, vous aurez besoin de:

• Un jeu de tournevis de différentes longueurs ;
• Chiffons.
• Toile pour métal;
• Un récipient plat pour vidanger le liquide de refroidissement restant du radiateur ;

Après avoir tout préparé et vidé le liquide de refroidissement du système de refroidissement, vous pouvez vous mettre au travail:

1. Nous retirons la boîte à gants (boîte à gants) du panneau, pour laquelle il est nécessaire de dévisser les 6 vis qui la maintiennent;
   
   
2. Déposer les garnitures latérales de la console centrale ;
3. On fait les coupes nécessaires avec du tissu métallique : la première coupe est verticale, on la fait sur la paroi intérieure du panneau près de la console centrale (derrière la barre métallique de la boîte à gants). Et ici, vous devez faire deux coupes.

   La deuxième coupe est horizontale, longe la partie supérieure de la paroi arrière de l'ouverture sous la boîte à gants.

   

   

   Le troisième est également vertical, mais pas transversal. Placé directement sur la paroi arrière de l'étagère inférieure du panneau ;

   

   

4. Après toutes les coupes, une partie du panneau ainsi que le mur peuvent être pliés pour accéder au radiateur. Nous plions cette partie et la fixons;
5. Nous dévissons le support le plus proche pour fixer le câble de commande de la trappe du système de chauffage et amenons le câble sur le côté;
   
   
6. Nous desserrons les colliers des tuyaux pour fournir du liquide de refroidissement au radiateur. Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer le récipient préparé pour les points de connexion, car le liquide s'écoule de l'échangeur de chaleur. Nous enlevons les tuyaux;
7. Nous dévissons les trois vis qui maintiennent le radiateur, le retirons et l'inspectons immédiatement.

Ensuite, nous installons l'échangeur de chaleur, le fixons sur le socle, connectons les tuyaux et le fixons avec des colliers. Lubrifier les tubes avec du savon pour faciliter l'insertion.

A ce stade de fonctionnement, le système de refroidissement doit être rempli de liquide et purgé pour éliminer les poches d'air.

Après cela, il reste à s'assurer que les joints des tuyaux avec le radiateur ne fuient pas et que le régulateur et le robinet sont connectés sans erreur.

Après cela, il reste à remettre la partie découpée du panneau à sa place et à la fixer. Pour ce faire, vous pouvez utiliser des vis et des plaques.

L'essentiel est de le fixer à plusieurs endroits afin qu'à l'avenir la partie coupée ne bouge pas lors du déplacement. Utilisez du mastic ou du silicone.

Cette méthode est pratique car lorsque vous remplacerez à nouveau le radiateur (ce qui est tout à fait possible), il sera très facile de faire tout le travail - il suffit de retirer la boîte de rangement et de dévisser quelques vis.

De plus, toutes les découpes sont faites à des endroits tels qu'après l'assemblage du panneau et l'installation de la boîte à gants, elles ne seront pas perceptibles.

Changement avec le retrait du panneau

Pour ceux qui ne veulent pas endommager le panneau, une méthode qui consiste à le retirer convient.

Dans ce cas, vous aurez besoin du même outil que celui mentionné ci-dessus, à l'exception d'une lame de scie à métaux.

L'essentiel ici est d'avoir sous la main autant de tournevis cruciformes de différentes longueurs que possible.

Et puis on fait tout comme ça :

1. Retirez les panneaux latéraux de la console centrale (voir ci-dessus) ;
2. Démontez la boîte de rangement ;
3. Déposer le parement de la console centrale. Pour ce faire, vous devez retirer les pointes des curseurs pour contrôler le système de chauffage et «tourner» pour allumer le ventilateur du poêle. Nous sortons le magnétophone. Nous dévissons les vis de fixation du boîtier: en haut de la console centrale (cachées par un bouchon), au-dessus du tableau de bord (2 pcs.) Et en bas (des deux côtés de la colonne de direction);
4. Retirez la partie supérieure du carter de la colonne de direction ;
5. Retirez le couvercle de la console. Nous en déconnectons tous les plots avec câblage, après avoir préalablement marqué avec un marqueur l'endroit où il se trouvait (une photo peut être prise). Retirez ensuite complètement le couvercle;
6. On dévisse les vis qui fixent le panneau au corps (deux vis de chaque côté près des portes) ;
7. Nous dévissons les vis qui maintiennent le cadre métallique pour le montage de l'ordinateur (en haut sous le panneau et en bas près du sol);
   
   
8. Nous dévissons les vis situées au-dessus de la colonne de direction;
9. Après cela, le panneau monte et va vers lui-même ;
10. Nous apportons le panneau à nous-mêmes, puis demandons à un assistant ou le soulevons avec un cric pour donner accès au radiateur. Vous pouvez temporairement faire un petit accent;
11. Débrancher les durites du radiateur (ne pas oublier de replacer le bidon pour récupérer le liquide de refroidissement restant) ;
12. Nous dévissons les trois vis de fixation et retirons l'échangeur de chaleur.

Après cela, il ne reste plus qu'à mettre un nouvel élément et à tout récupérer.

Mais ici, vous devez prendre en compte certaines nuances:

• Pour fixer solidement les joints des tuyaux avec le radiateur, les colliers doivent être remplacés par de nouveaux;
• Après avoir installé un nouvel échangeur de chaleur et y avoir connecté un tuyau de dérivation, il est nécessaire de vérifier immédiatement l'étanchéité de la connexion en remplissant le système de refroidissement d'antigel. Et seulement après vous être assuré qu'il n'y a pas de fuites, vous pouvez mettre le panneau en place.
• Il ne sera pas superflu d'enduire les joints d'un mastic résistant à la chaleur;

Comme vous pouvez le voir, la deuxième méthode est plus laborieuse, mais le panneau lui-même reste intact.

De plus, avec cette méthode, au stade de l'assemblage, tous les joints du panneau avec le corps peuvent être enduits de mastic pour éliminer les grincements.

En général, les deux méthodes sont bonnes, mais chacune a ses propres avantages et inconvénients. C'est donc au propriétaire de la voiture de décider lequel utiliser.